我更習慣直接稱呼它為“MALIBU”，並最終開著它找到了暫別喧囂的綠洲。
現代化大都市的超快節奏真是讓人又愛又恨。它一方面正以前所未有的高效率推動著經濟快速發展，另一方面，快節奏的衝擊波將衣食住行鍛打成一堵堵硬牆，讓在這裡工作生活的人們承受著巨大壓力。所以，這裡需要不同性格的交通工具，以適應在快節奏中跌打沉浮的人們。
雪佛蘭扮演起了心靈慰藉師的角色，這位在大洋彼岸生活了百餘年的美國土著告訴我們，必須學會釋放壓力、掙錢的足跡再匆忙也要為生活留下空間、購買一部能帶來精神寄託的車型絕對有助於減少都市壓力帶來的疾病。
中型轎車的陣營裡有許多產品可供選擇。一部分很貴，強調性能；一部分科技噱頭很多，有著架勢十足的商務形象。而邁銳寶XL正在利用人們對閒適生活的嚮往，向那些自稱極度契合都市快節奏的車型發起衝擊。當然，如果你願意用“馬里布”的名字來看待僅是經過音譯的“邁銳寶”，或許更能感受到這臺車的內在精神。
50多年前，雪佛蘭從位於美國加州的27英里長海灘得到靈感，從此，以“馬里布(MALIBU)”海灘同名的美式寬體轎車便兜著海風一路走到今天。我的意思是，即便邁銳寶XL已經是這個系列的第9代產品，但它的設計靈感依然取自馬里布海灘。這片充斥著陽光、沙灘、海風與海水的地方好像隱藏著永不熄滅的靈感之光，只要你願意在沙灘上駐足幾個小時，或者乾脆抱著衝浪板一頭扎進海里，那些在生活和工作中急需得到解答的問題多半會即刻找到答案。雪佛蘭在這裡為邁銳寶XL找到的答案就是車身側面的幾條標誌性折線，它們在車身上所分割出的光影效果，就是設計團隊在模仿沙灘被海水和海風修葺過的痕跡。
我很確定，邁銳寶XL的駕駛位具有讓人安神的功效，因為這是我與它長時間為伴後才得出的結論。只是此番功效並非來自那些車內設計中觸目能及的表面功夫——實際上邁銳寶XL的內飾細節難談精緻，除了幾處銀色裝飾，車內前圍也沒有過多裝飾，面板的許多拼接縫隙都不太均勻平整，按鍵的設計更是不具備玲瓏剔透的討喜效果——而是來自於車輛設計定型後就已經為駕駛員確定好的坐姿及視野。這有點像摩托車，不同類型摩托車的手把、坐墊和腳踏的位置關係都不相同，一旦車子設計完畢，坐著騎、趴著騎還是微躺著騎的姿勢便已大體確定。
適合邁銳寶XL的愜意開車姿勢當屬接近半躺的懶散坐姿。或許會有人跳出來說這不太安全——沒錯，但也分場合。多年從事試車工作的經驗告訴我，“正襟危坐”是最適合操控車輛的姿勢，同時也是最讓人緊張且易疲勞的姿勢。在前風擋下方，邁銳寶XL有著十分低矮的車內前圍板平臺，即便把坐墊調到最低、靠背用力後傾，寬廣的車內視野依然不會改變，情況好似在遊艇的駕駛位上能夠盡覽整個船頭甲板的情形。而那些談不上精緻的車內按鈕，卻都待在伸手可及的位置，用起來邏輯也十分清晰。視野，外加周邊設施的位置，這一切讓環繞駕駛員的環境就像週末在電視機前觀看球賽用的單人沙發，儘可在熒幕前擺出懶散的姿勢，零食和飲料全在手邊隨時待命。如果不是交通狀況突然變複雜，誰會在這樣的車廂內時刻擺出標準的車手坐姿呢？
說到尺寸和空間，邁銳寶XL在中型轎車裡算是個大個子，只是溜背樣式的車頂弧線讓它顯得身形緊湊。接近5m的車長（4923mm）與2829mm的軸距提供了寬裕的後排腿部空間和工整的520L行李廂空間。愉悅視覺的設計在於有一定內凹弧度且看起來顯得很薄的門板，這起到了延展車內寬度的視覺效果。類似的設計還有前排遮陽板和副駕駛前的手套箱，它們都採用了“16:9”的寬幅比例，偶爾用上一次就會讓人不自覺地感嘆“這車真寬啊”。
無論怎麼看，邁銳寶XL都是一部洋溢著生活氣息的美式轎車，有著取自唯美海岸線的設計靈感和產品內涵，也有老美不拘小節的“寬廣胸懷”。不同於傳統的美式轎車，這臺身寬體大的中型轎車在幾次緊急變線時展現了靈活的身手。如果不是偶爾碰到幾個開車不守規矩的司機，還真是難以體會到車頭的靈活轉向與懸架的有力支撐。多數時間裡，邁銳寶XL的底盤只會顯露出適合假期旅程的舒適性——懸架在初段行程的濾振能力很好——只有當遇到減速帶、較大的路面接縫，或是胡亂併線的司機時，懸架在後段行程的有力支撐才會給人留下深刻印象。嗯，有失亦有得。
我很滿意行車途中車廂所具有的舒適性，靜謐性很好、沒有任何異響，發動機啟停系統在工作時的震動也輕不可聞（只是啟停功能無法關閉，我不太確定這種不尋常的設置，是否適合北京這種甚至解決不好雨季公路排水的國際化大都市）。車輛的動力來自一部1.5T發動機，雪佛蘭的發動機技術已經可以從1.5L排量中榨取125kW的最大功率和貫穿2000-4000r/min轉速範圍的252Nm最大扭矩。傳動系統是有6個前進擋的手自一體變速器。
好像我每次拿到的邁銳寶XL試駕車都是採用這套組合的車型。1.5T發動機的動力儲備在城市道路上完全夠用，手自一體變速器對動力的調配及時且連貫，兩者的配合帶來了很好的行駛舒適性。我曾短暫駕駛過採用雙離合變速器的邁銳寶XL車型，由此得出的個人意見是：自動變速器的脾氣更加適合這部能為都市生活減壓的轎車——它在低速時的平順性更好，只是在油耗表現和起步階段的動力響應上和雙離合變速器車型尚有微小差距。
既然說到了油耗，新的車身製造技術讓邁銳寶XL比上代車型減輕了120kg的重量，這也幫助搭載1.5T發動機與手自一體變速器組合的邁銳寶XL有了很好的燃油經濟性——它的工信部綜合油耗參考值為6.3L/100km。如果選擇了1.5T搭配雙離合變速器的車型，這一數值還會繼續下降到6L/100km。我所駕駛的這臺邁銳寶XL已經在燃油經濟性與動力性之間找到了絕佳的兼顧方案，可實際上，我還是很期待能有機會試駕到裝有2.5L自吸發動機的車型，因為小排量渦輪增壓發動機在動力輸出的平順性上還是和排量更大的自然吸氣發動機存在著差距。中等排量的美式自吸轎車，很多人都會感興趣吧？
種種跡象都在表明，駕駛著這樣一部汲取了馬里布海灘生活精髓的美系轎車，我絕對應該揹著老闆給自己來一個說走就走的假期。無奈，作為以超快節奏運轉的大都市的一份子，作為承受著巨大壓力卻不得不繼續前進的都市人，我只能借著久居沙灘的幻想安於現實生活。不過我確實需要釋放壓力，在匆忙的工作中給生活留下一點空間。最終，我還是開著這臺“MALIBU”在擁擠的都市中找到了一片綠洲，這裡有暫別喧囂的精神寄託。
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