文：ty
Speedster 是每代 911 車系的壓軸重頭戲，過往的 Speedster 都是波子的限量版車款，如今的波子連 GT2 RS 都不再玩限量的套路，相信新一代 Speedster 亦不會 、也不需走限量的套路。
廠方不限量，不代表經銷商不玩限量的套路，波子在這方面比其他超跑品牌厚道得多，頂多就是要求多加點選配 ……
從外媒曝光的諜照可以看出，Speedster 原型車的前後保槓 、中置雙出排氣 、擴散器 、剎車及輪圈等部分都與 GT3 相同：筆者由此推斷 Speedster 將採用與 GT3 Touring 接近的設定，動力部分很大機會搭載500馬力4.0昇平六自吸引擎，而傳動系統部分可能會與 GT3 Touring 看齊：只提供六前速手動變速箱。
細看 Speedster 原型車的頭蓋，並沒有配備 GT3 RS 與 GT2 RS 上用以導風冷卻剎車系統的 NACA 進風口，這亦明確了 Speedster 的偏向享受駕駛樂趣的 GT 街車定位 —— 在給車型定位這方面，保時捷向來拿捏得特別準確！如果 Speedster 真的只提供手波，那波子又很有條件玩限量 ……
過往 Speedster 的軟篷皆為純手動方式操作，991.2 Speedster 又會否延續這一傳統特色呢？再仔細看原型車的軟篷部分，相信是扣在車身作為固定的部分，延伸至車門內部。
若是採用電動開篷結構，這種設計就顯得不太合理，相信波子會在 Speedster 身上延續手動開篷的傳統。
不管波子會如何調校 991 Speedster ，她都會是有史以來最強的自吸開篷 911 ，她的賽道表現甚至會在 Turbo S 開篷版之上！性福的波子收藏家們，又得開始找車位了。
我突然有個預感：波子在賣完 Speedster 後，還會接著推出售價便宜一半 Carrera T 開篷版 …… 賺到盡啊！
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