每一個汽車品牌都有自己的圖騰。如同說到奔馳我們就會想到S級，說到保時捷人們就會提起911 ，在國內的自主品牌中，如果提到哈弗，那麼浮現在99%的人腦海裡的都會是哈弗H6。
哈弗H6對長城汽車的重要性不言而喻，你甚至可以說H6撐起了長城汽車的半壁江山。事實也的確如此，在國內SUV市場，很難再找到一款像哈弗H6這樣現象級的車型了。不過，今天我們並不聊哈弗H6，讓我們來認識一個哈弗家族的全新成員——哈弗F5。
根據哈弗的官方說法，F系的產品將更加註重年輕消費者的用車體驗。而隨著90後漸漸成為購車的主力軍，各個品牌都希望能緊緊抓住年輕群體這一廣大市場。F系的推出，可以說是順勢而為。作為即將在下個月上市的F系的首款車型，全新哈弗F5的表現如何呢？
外觀方面，相比傳統的H系列，F5的整個前臉看起來更加充滿戰鬥氣息。無論是點陣式的進氣格柵還是三個倒梯形的下包圍，乃至尾部的雙邊排氣鍍鉻裝飾，所有的設計元素都彰顯著運動的氣息。
雖然在細節上整車的亮點頗多，不過在套娃設計大行其道的今天，F5的整體造型還是缺乏了點新鮮感。相對於WEY之於H系列脫胎換骨的外觀變化，你很容易在F5身上找到其他H系車型的影子。不管是出於設計成本的考量還是其他的因素，很明顯哈弗並不打算將F系車型與H系徹底割裂開來。當然，這樣的設計對消費者而言是好是壞就仁者見仁智者見智了。
內飾整體造型比較簡潔，紅黑配色具備不小的視覺衝擊力。配置方面也足夠豐富，AutoHold、360全景影像、車道保持等功能一個不落。等等，是不是總感覺哪裡不對？沒錯，除了擋把造型等個別地方外，F5的內飾佈局幾乎可以說是照搬了哈弗H4。
哈弗F5
哈弗H4
這就有點說不過去了，如果說VV6照搬VV7的內飾我們可以理解，那麼一個全新的F系車型非要拉上H系列湊什麼熱鬧？
動力部分是老朋友了，1.5T發動機最大馬力169匹，與之匹配的則是一臺7速雙離合變速箱。
最後，全新F5能給整個哈弗家族注入新的活力嗎？
讓我們先來看看長城7月份的銷量數據。據悉7月份長城汽車共銷售54334輛，同比下滑21.33%，而月銷過萬的車型僅剩下哈弗H6一款。在今年整個SUV市場增速放緩紅利漸消的大背景下，長城聚焦SUV的風險也開始逐漸顯現。當然，當年長城發家靠的也是SUV，可以說是成也SUV，敗也SUV。
在查叔看來，產品定位不清晰，不同車型之間重合度過高是長城當前面臨的主要問題。目前來看除了H6以外其他車型的表現都乏善可陳，而曾被長城寄予厚望的WEY，在7月份全系銷量僅僅為7000輛。目前來看，WEY並沒有達到長城預期的效果。而被坊間一直視作和WEY正面競爭的吉利領克，卻迎來了全面的爆發。
VV7和領克01
不同車型之間的差異化太小，價格區間又有一定的重合度，也就是俗稱的“多生孩子互打架”。相反的，目前長城的策略卻是不斷的推新車上市，並沒有對產品線進行很好的梳理。也許正如網友所言：推十款新車，不如打造三款精品。
VV7內飾
回到F5上面，雖說是全新的車系，但其實我們不難看到F5上面依然有濃濃的哈弗H系列的影子。其到時會不會和H系列“打架”？消費者會不會選擇起來更加困難？毫無疑問，這些問題的答案都是肯定的。如果不能形成真正的差異化競爭，那麼頻繁的推陳出新似乎也就失去了意義。而從產品的層面來看，目前哈弗推出的新車無論在
外觀還是技術方面，都缺乏足夠的亮點。當然，至於正式上市後F5會有怎樣的表現，還需要市場的檢驗，讓我們拭目以待吧。各位，你對哈弗F5有什麼看法？歡迎在評論裡留言告訴查叔！
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