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長城哈弗的簡要成長曆程

1996~2001 聚焦皮卡

2002-2007 聚焦SUV

這一階段可概括為：運用跟隨者定位，在外資品牌主導的激烈競爭的汽車品類中找到“低價SUV“空位。用”哈弗”等子品牌聚焦做中低價SUV品類。不僅在國內中低檔SUV獨佔鰲頭還出口到外國。其定位就是經濟型SUV和皮卡的領導品牌。

2007年，進軍轎車市場

2009年，開始經營“聚焦”。長城汽車確定了聚焦三大品類的戰略，即聚焦SUV、轎車、皮卡三大品類。哈弗SUV——中國SUV領導者，風駿皮卡——中國皮卡領導者，長城轎車——家轎之王。

2012年，北京車展上，發佈了全新品牌理念——“專注、專業、專家”，延續使用至今。

2014年暫停轎車業務，迴歸於SUV、皮卡。

2018年哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛...期間為品牌保衛戰，付出沉重的代價，歷經幾次官降來提振銷量。

目前最新的品牌定位：中國最大的SUV、皮卡製造商，哈弗品牌定位：中國SUV全球領導者。

當前哈弗SUV共有10餘款車在售，包含H6、F7等當家主力

大數據看哈弗：

從15年以來的上險數據來看，可以清晰的看出長城重心和拳頭產品的發展情況。H1、H3、H5、M4、哈弗派、所有轎車產品都均已淘汰，到2019年已經幾乎沒有銷量。在緊湊SUV領域，投重注總計投入5款車型，其中F5/F7是2018年新推出產品、H6也完成換代，動力總成幾乎都已更迭成其最新的1.5TGDI發動機+7DCT。值得一提的是，F5/F7成功的打開了年輕消費者的心智，銷量表現不俗，在今年應該還會進一步推出其新車型F7X，一款轎跑SUV，將和長安的CS85 COUPE和吉利星越在轎跑SUV細分市場展開競爭。在中大型SUV領域，也有產品佈局，雖說當初產品的推出一波三折，但也算是打入一個楔子，為進軍高端品牌提供了助益。高端品牌魏派於2017年推出，算是突破了品牌向上的天花板。開了先河，也給汽車行業的同行提供參考。

2019年1月13日，長城以“哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌”為緣由，舉辦了以“領跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會。

魏建軍正式發佈哈弗5-2-1全球化戰略——利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。魏建軍同時對哈弗未來的技術研發、智能網聯、新能源發展規劃出了宏偉藍圖。

與此同時，長城全球設計總監兼副總裁菲爾∙西蒙斯也在盛典中，對哈弗全球化設計理念進行了深入解讀，他將哈弗未來的全球化設計語言定位為 “移動智家平臺”(i-Home Platform)，包含SUV轎跑化、智聯AI化、平臺拓展化三大趨勢。該平臺可靈活擴展成為傳統燃油SUV、燃料電池動力SUV、插電式混動SUV、氫動力SUV以及其他新能源動力的SUV車型。

長城的未來發展方向，已經確定併發布，具體是戰略的執行落地。考究的是長城的領導集體是否能一如既往的專注？在汽車行業裡面，一直有一種聲音在產生干擾：即長城需要兩條腿走路（SUV和轎車），專注於SUV就是單腿跳未來是走不遠的。路還沒未走完，好像就有人已經站在盡頭喊話。佛家的過去、現在、未來經的修為頗為高深。話扯遠了，迴歸正題——哈弗的優勢。

專注1——動力平臺已經使用最新的，那麼下一代動力平臺就需要上馬了！4-6年的開發週期，千萬不能聽信哪些唱衰傳統燃料發動機的“磚家”言論，專注的開發下一代動力總成。混合動力總成在現有的動力基礎上配合著做就好了。不多說說多好像在干涉內政也成磚家了。

專注2——造型：年輕化是不變的主題，不服老的精神深入我們每個人的心靈深處。

專注3——性價比：用合適的成本造各層百姓都可以消費的車。

專注4——經營：經營好這個來之不易、幸辛苦苦建立起來的品牌，經營好客戶，經營好產品。

如果說有什麼是哈弗做的比其它自主汽車企業更好的地方就在於“經營”。站住自己的位置，經營下去...未來可期

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