6.99萬手動擋入門、8.89萬自動當入門，這樣的價格好像跟寶駿這樣的低端定位還有一段距離，但實際上我們看看車輛的綜合性價比與配置等級就會知道，寶駿如果能夠做到下面這臺車這樣，8萬是肯定拿不下的。
自從吉利收了沃爾沃之後似乎自己也成為了北歐富豪，雖然吉利各種聲稱自己只是與沃爾沃進行了技術上的聯合開發合作，但在實際上吉利品牌與沃爾沃品牌還是各自為政的。但我們接下來看到的是吉利英倫配拋棄，博野、博瑞這些帶有極強北歐風格的走量、走心車型紛紛上檔，各自進入到了各領域的頂尖行列，無論如何，我們真的要從自主車裡面挑一些來與合資車進行對抗，吉利不說壟斷這個名單，至少會在轎車成為自主代表。
而此前吉利S1的誕生讓人們感受到了吉利不僅是在轎車、SUV領域發力，跨界車、旅行車這些新興自主領域同樣不會落後於人，而且在陸風逍遙、別克閱朗這些車同期上檔的情況下，定位更加親民的吉利S1顯然從品牌力與產品能力上更容易進入到消費者的考量範圍裡，畢竟一臺自動擋最高配車型才10萬出頭。
此前，國內媒體不停曝光的吉利全新跨界SUV都被稱為“吉利S1”，而在廣州的首次正式亮相便宣告了其“遠景家族”的身份，目前遠景系列擁有遠景轎車和遠景SUV兩臺車型，而這次作為跨界車進入到遠景系列的它顯然能夠加深這一產品品牌的市場影響力。不過，遠景S1之所以會受到如此關注還是在於車輛設計本身，僅僅是看看這樣前衛的車頭處理方式就足以被吸引，運動感透過大尺寸貫穿下格柵與多運動護板呈現出來。
吉利在遠景S1將漣漪格柵縮小，將更多的車頭面積留給了下格柵，帶淺鋸齒的運動護板通過向上擠入的方式讓車頭擁有更強大的道路通過性，這樣的運動包裹與處理方式同樣出現在了側身底盤外圍。
同時，由於車輛跨界的身份，腰線與側窗底部都以相同的俯衝方式帶出那種運動氣質；而服用層次的處理又讓偏愛於豪華商務的消費者不會拒絕這款CrossOver，而這些對於線條的處理方式同樣在吉利博越這臺SUV上出現過，雖然後者擁有更加深刻的處理，但小巧的遠景S1也同樣不會遜色。
除了飽受好評的外觀外，車輛的內飾同樣是消費者們討論最多的部分，除了吉利品牌常用到的雙色處理外，中區除了自主品牌慣用的中控屏幕較大外，其還提供了外延伸展觸控功能，大部分娛樂與智能互聯功能都被集中在了這一區域；同時，帶有弧線的連體變速箱也採用瞭如同保時捷SUV車型上的設計方式，中置操縱桿雙邊按鍵都以扁平化的物理操控呈現。
動力上，這次的遠景S1除了搭載一臺1.5L自然系吸氣發動機外，還將提供一臺由吉利自主研發的全新1.4T渦輪增壓發動機，在保有較高燃油經濟性的同時，其133Ps的最大功率和215N·m的峰值扭矩對於一臺小型跨界車而言都是恰到好處的，同時，10.29萬就能夠拿下1.4T+CVT頂配車型，誰又能說這不是在與寶駿這些低端品牌搶市場呢？
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