近些年來，我國本土車企，迎來了發展的春天，各個品牌是百花齊綻放，推出了許多精品車型，極大地豐富了大家在買車時的選擇。當然能夠取得這麼大的成績，最重要的是源於我國本土車企這麼多年紮實的奮鬥，過程相當艱辛。暴風和大家一樣，都是這個過程變化的目睹者，眼看著最早的老大，從奇瑞換成了現在的長城。那麼這兩個老大之間，哈弗和奇瑞哪個車更加耐用？
奇瑞這家車企，是在1997年1月8日成立的，到現在已經有22年了，它曾經一度連續9年，位列我國本土汽車品牌的銷售頭名，是我國本土車企最早的龍頭代表。它所生產的汽車，關鍵技術都屬於獨立自創，特別是其發動機，技術在國內至今排在前列。後來它之所以出現落後，丟掉了自己頭上的桂冠，並非是因為其產品本身的問題，而主要是因為它的銷售模式出了問題。如今，奇瑞又埋頭開發出了更牛的1.5T頂級發動機，讓車界為之顫抖，即便是現在的長城，也只有羨慕的份。
再來說長城這家車企，它是在1984年成立的，一開始主要生產皮卡，並因此而成名，成為我國最大規模的皮卡製造商，後來進入國際市場後，也取得了很大的成功。在2005年，長城成功孕育出了哈弗CUV，並在當年量產10萬臺。2011年，長城推出了至今仍為SUV車型銷量冠軍的車型──哈弗H6。縱觀長城走過的歷程，我們可以看出它的路線與奇瑞不同，它沒有將研究重心放在發動機、變速器等關鍵部件上，而是選擇吸收和利用外資技術，加入自己獨特的設計、製造、營銷理念，最終塑造了一個最為成功的本土品牌。
從上面對兩家公司的發展回顧來看，奇瑞與長城都有各自獨特的優勢，前者是發動機所向披靡，後者是營銷策略成功，且產品質量過硬。那麼如果我們把它們兩家的車拿出來比較呢？回到文章開始我們提出的問題，到底哪個車更耐用呢？暴風找了一些兩個品牌的車，它們都已經開了15萬公里以上，並逐個詢問了這些車主用車及修理的情況，最終得出了結論，既讓人覺得驚訝，仔細一想又感覺理所應當。
先來看哈弗車的表現，在被暴風采訪的絕大多數車主表示，哈弗H6這款車，質量確實很不錯，但是期間出現了很多小的毛病，比如異響和震動，而且在超過15萬公里之後，這個現象就更加嚴重。另外，變速箱也逐漸出現了頓挫、發抖的現象，也隨著里程增多而更加明顯。
對於奇瑞的車，小編找到的是瑞虎3，這款車的車主，已經開了20萬公里。他表示，自己的車一直開到現在，發動機的性能還非常不錯，沒有哈弗那種異響，變速箱也是越用越好用。他原本覺得開到15萬公里時，就需要大修，可到現在已經20萬公里了，還依然沒有明顯故障。
總結：
在尋找這兩種里程過15萬車的時候，遇到了一些困難，因為現在人們換車越來越頻繁，極少有人開到15萬以上才換車。不過就找到的這些車來看，哈弗的確是存在著上述相同的小毛病，而奇瑞真的讓人感到驚訝，至少汽車最關鍵的發動機部分，真沒出什麼大問題。所以暴風覺得，哈弗和奇瑞哪個車更加耐用？同時跑15萬公里後，車主還說：區別出來了。如果單純從發動機的角度出發來比較，哈弗真還不是奇瑞的對手，明顯後者更為耐用。你是怎麼看待這個結果的呢？
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