说起本田，如果你对它的历史有一定的了解，便会知道从第七代雅阁的车型开始，本田车厂为了同时攻陷北美市场与欧洲市场，选择了分别生产美版与欧版雅阁的市场策略，美版的偏向空间舒适豪华而欧版则是主打运动与操控性能，而在2008年第八代雅阁的推出，同时期也推出了欧版雅阁与讴歌TSX。
八代accord
讴歌TSX
欧版accord
接下来我们就熟悉了，第八代雅阁的美版与欧版车型分别就被中国市场国产，广汽生产美版雅阁，而东风生产欧版雅阁被命名为思铂睿，主打舒适的雅阁成功成为了国内B级车的顶梁柱，但是思铂睿却毫无起色。
在国内市场中，只要是你的车定位操控、运动似乎你的销量就注定上不去，就如马自达的阿特兹、思铂睿，有着同样的命运。但是在改装市场中他们同样炙手可热。
前脸部分看上去有就一种武士的感觉，中网的大H车边被更换成了无限MUGEN改装品牌的LOGO，一看就知道它是一辆不好惹的角色，没有了镀铬的装饰，显得更加的凶狠、运动。
当然全车最大的亮点除了全车贴的磨砂紫那就是脚上金黄色的两片式锻造轮毂WORK ST1 R19，沿用金色这一风格成为了改装迷对其辨识的标识，形成了一种文化。其轻量化技术的缩影在思铂睿脚上轮圈处的轮辐、制造工艺上也是充分展现，俗话说“轮上减一斤，车上减十斤”，道出了一个好轮圈的重要性。在里面影藏了JBT的卡钳，380MM浮动刹车卡钳，看上去十分饱满。
日本喉王FGK排气系统品牌能进入玩家法眼也是意料之中的事，精细的鱼鳞焊并非“绣花枕头”，文静而低沉的排气声浪不会对长途驾乘环境的产生滋扰，而加大的口径中段配以回压结构的尾鼓，得以保留低扭，和在中高速时的排气顺畅度。
俗话说世上没有十全十美的事情，汽车也一样，车企的每一项设计都不能满足所有人的需求，所以改装便成为车主们追求完美的重要途径，就如今天的这辆思铂睿，独一无二的造型完美的展现的其个性时尚。
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