北九州市位於日本九州的經濟中心福岡縣，是日本九州人口規模第二大的城市、全日本第十三大城市。對於外來遊客，北九州的核心是小倉。在很多年前，小倉是一個單獨的城市，但是現在合併進了北九州市。
在二戰期間，美軍本想在小倉投下日本本土的第二顆原子彈，但因天候惡劣而改投長崎市，這個海邊的城市，就倖免於難了。
一天時間，看看應該如何玩轉這個因為天氣原因躲避了最大災害的城市。
小倉城
小倉最重要的景觀就是小倉城。小倉城也是北九州櫻花盛景之一，櫻花盛開的時候可以看到櫻花圍繞下漂亮的白色天守。
小倉城周邊有300多棵古櫻花樹，老櫻的魅力是不同尋常的。回國後國內的花也在盛開期，但是因為多是近些年新栽種的，所以樹枝樹杈並沒有歲月洗禮後的美感。
小倉的櫻花開放時間和福岡幾乎一樣，所以兩地的最佳景觀幾乎不可兼得。
我們抵達小倉時，櫻花已經進入最末期，滿地的櫻花瓣在告訴我們之前的景觀是多麼漂亮。天守下櫻花祭的屋臺也略顯落寞，買了一份章魚丸子，結果很難吃。遠不及在福岡城跡屋臺的味道。
也許食物相差不是那麼多，而花開花落對人心境的影響，實實在在是最至關重要的。
難怪黛玉在春末，會有葬花的哀愁與心境。看到櫻花盛開再到櫻花吹雪，最後看到滿地櫻花瓣但舉頭只有樹枝和剛萌生的樹葉，心態的劇烈變化，只有現場經歷才有體會。
【勝山公園 ( 小倉城)】
地址：北九州島市小倉北區城內 2-1
開花日期： 3 月下旬- 4月上旬
交通：從博多站乘坐 開往東京的?ＪＲ新幹線のぞみ?到 小倉站下 20 分 2300日元
從 JR 西小倉站 徒歩約 10 分鐘；從 JR 小倉站から徒歩約 20分鐘
旦過市場
小倉是座不大又足夠熱鬧，東西便宜的城市。小倉中心車站是JR九州及九州新幹線的重要站點，而熱鬧市區延著單軌電車路線而建，延線新新舊舊的各種商店。物價和福岡比較起來，大慨能便宜10% 。
距離車站步行10分鐘的旦過市場，號稱是九州的三大市場之一，也是北九州的廚房。
對在地飲食和地方市場著迷的我，肯定是要來親自感受一下的。
“旦過市場＂及馬路對面的＂魚町銀天街＂是小倉車站南很大的兩個購物區域。
借用小氣少年的地圖：綠色是中央商店街、橘紅色是魚町銀天街、藍色是旦過市場，「藥」字就是松本清、粉紅色圓點 ● 是小倉名物鐵鍋餃子店、粉紅色方塊是我們入住的大和Roynet飯店。
從小倉城參觀完畢，跨過漂亮的紫川，溜達到旦過市場解決午餐。
旦過市場與之前去過的金澤近江町、下關唐戶海鮮市場很大的不同，是氣氛。
這裡的氣氛就像自家門口經常會逛的菜市場一樣，都是普通的食物，價格也非常平民。店家之間相熟，還會幫忙互相照顧生意。比如有一家烤物店，老闆在裡間製作烤鰻魚，我們在外面一邊流口水一邊看，隔壁蔬菜店的圓圓臉老闆看我們感興趣，就幫忙招呼我們介紹價格。鰻魚店老闆明顯沒有圓圓臉的蔬菜店老闆親和，但是一板一眼中流露的是悉心經營的仔細。這一對店老闆與其說是在做生意更像是在過尋常日子。
還有上了年紀需要做輪椅的老奶奶，停在魚糕店門口與老闆娘聊天，老闆娘並沒有刻意招呼生意。那種感覺就好像我們曾經過得慢生活，在悠閒的午後和街角的店家聊聊天打發下時間，然後拿兩捆菜回家做飯。日子平平淡淡也真真切切。
作為遊客，最簡單的浸入方式，那就是在市場中買買買吃吃吃了。
魚町銀天街
魚町銀天街上有一家抹茶專賣，京都老牌，我們毫不猶豫走進去享受了一頓景觀下午茶。
【旦過市場】
地址：北九州市小倉區魚町4-2-18
營業時間：各店鋪自由
休假日：各店鋪自由
紫川
紫川是流過小倉的主要河川，做為海港城市，一走上橋面就能感受到海風從河口方向輕輕吹來。其中過了勝山橋一帶是大片的開放空間與公園，河兩畔有不少咖啡店，也有不少酒店。
往南走還有TOTO北九州總部，工廠門口一大片櫻花樹，還被當地的華人特意發到過微博上。
在離開小倉的那天，我早早的從床上爬起來，跑到紫川旁邊，溜達了一個小時。沒有白費力氣，在岸邊收穫了此行最後一片櫻花。
櫻花實在是太搶眼了，櫻花樹下有白色的山茶，路邊還有水仙，但櫻花在，其他的花兒就被大家忽略了。
單軌列車
日本的高鐵叫做新幹線。那麼有沒有被直接命名為高速鐵道的線路呢？有：北九州高速鐵道。
其實這條所謂的高速鐵道是一條城市單軌鐵路，建成於1985年。因相比於此前的有軌電車時間大幅度壓縮而取名“高速鐵道”，頗有點冷幽默的味道。1998年延伸至新幹線小倉站城市綜合體中，實現新幹線，既有線和單軌的無縫換乘。單軌駛出小倉站車站的畫面也成為這條“高速鐵道”的代表畫面。
九州鐵道紀念館
北九州作為日本明治時代工業革命的起點，一直是日本最主要的工業城市和港口城市之一。從小倉往東乘坐jr10分鐘，到了門司港站。
這個站名非常別緻，車站也很特別。始建於1914年，作為九州地區最古老的車站之一，於1988年成為首個被認定為國家重要文化財產的車站。不巧的是，那幾天門司港站正在維修，大正時期風格的車站建築我們沒有看到。那就在車站附近走走吧。
其實整個門司港站就是老建築，還保持著是木製站臺與天花板，飄著濃濃的明治大正時代氣息。
出入口出一個修復的古老洗手間，還在沿用比較老的叫法，用漢字標著”便所”、”洗面所”、”男子”、”女子”。如果你看過日本日本富士電視臺的《東方列車謀殺案》，對這樣的裝飾和稱呼就不會陌生了。
從車站步行5分鐘，是九州鐵道紀念館。 我不是一個鐵道迷，但是人在九州，有非常多的機會接觸各種限定列車和不同型號的JR列車，難免不對列車周邊敏感起來。
九州鐵道紀念館入口有三臺機車頭，代表了三個年代的技術。往裡走有大量的古老列車展示，還可以登上列車欣賞內部構造。在工業化進程中，恐怕沒有比火車更重要的推動工具了。中國最有紀念意義的是綠皮火車一種，但是在日本，有太多的技術階段與設計階段。這個紀念館就把鐵路列車的重要片段，展示了出來。
對於攝影控，在一些古老的列車中，進行人像拍攝，也是非常難得的場景。也可以仔細的準備一些服裝，進行配合。
門司港與下關遙遙相望，上次在下關趕上萬裡無語，無奈這次是連續的陰天，漂亮的港口也黯然失色。稍微看了下門司港的洋式建築，我們就結束了一天豐滿的遊覽，回小倉吃熱乎乎的一蘭拉麵去咯！
【九州鐵道紀念館】
地址：福岡縣北九州市門司區清瀧2丁目
官方網站：http://www.k-rhm.jp/
開放時間：
週一至週日9:00-17:00（最後入場時間16:30）。每個月第2個星期三（8月除外）、7月第2個星期四休息。（如第2個星期三為節假日，則將次日調換為休館日。）
門票：300日元
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