9月22日，关于ofo北京总部“人去楼空”的消息，抢占了社交媒体圈。
虽然“人去楼空”被ofo方面否认，称只是租约到期搬迁，但吃瓜群众还是到ofo总部实地考察了一番，虽然搬迁告示说ofo迁至15层，但神奇的是，该楼层的员工却未见到丝毫搬迁进入的动静。
这下京圈的媒体朋友又要忙了。
其实这么一年来， 关于ofo说不清楚的事情，又岂只有这么一桩？总部搬迁这事说不清楚就算了，但是，总在融资的ofo，又没钱了。
没钱的迹象和传闻很多。
譬如拖欠上海凤凰等一众自行车供应商数亿的账款；连工资都发不出，还要向阿里借钱六千多万；被用户投诉押金变成年卡诱导消费，想尽办法留住用户的钱……
当然，还有几个月来传闻甚多但总是被辟谣的最新一轮融资问题。
至今最近一次，ofo公开对外确认的融资是今年3月完成17.7亿元的E2-1轮融资，由阿里巴巴领投。
但为了拿到这笔融资，ofo付出了不小的代价，把小黄车拿出来抵押了。通过债权融资，也就是说小黄车的所有权有朝一日面临易主的风险。
据中国新闻周刊报道，截止最近一轮融资，ofo总融资额已达到180.96亿人民币。融了数百亿，但每隔几个月就有消息说ofo资金链紧张，这没有清晰商业变现模式的共享单车，一个月要烧掉多少钱？
媒体报道有一个数据可以参照，美团收购摩拜的财务报表显示摩拜每月要亏损人民币5亿元～6亿元。体量和摩拜差不多的ofo，这个数字是相对靠谱的参照。
照此计算，3月份刚融资的17.7亿，到6月份的时候也就差不多要烧光了。
这不，在6月的时候，2篇关于ofo的文章火了，《小黄车快黄了》、《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》直指ofo火烧眉毛的资金链危机。
6月后的这几个月里，市场数次煞有介事地传出ofo卖身滴滴的消息，但均遭到滴滴和ofo方面的否认。最近一次融资传闻则是在9月初，媒体报道ofo将完成E2-2轮融资，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。但同样的，蚂蚁和滴滴“不予置评”。
续命的E2-2轮融资什么时候完成？即便完成后还能烧多久，是不是在饮鸩止渴？追求独立发展，誓不低头被收的戴威，这最后的倔强还能维持多久？
当然，对用户来说，这就是说又到了关心押金问题的时候了。
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