近日，滴滴順風車再次發生一起司機姦殺女乘客事件，一時間輿論如暴風驟雨，滴滴公司宣佈無限期下線順風車業務，繼續整改。
滴滴宣佈順風車業務將無限期下線
作為一名順風車的忠實乘客，我感到很惋惜，也很無奈。
惋惜的是，順風車是個好業務，用相對低廉的價格解決了異地上班族回家難、探親難的問題，這一個深受大家喜愛的如今下線，不得不感到惋惜。無奈的是，滴滴手握這麼一個好業務，卻硬生生把牌打爛，只是借道順風車這個外殼，卻罔顧了司乘雙方的真實需求，甚至在一段時間內司機、乘客都怨聲載道。而更無奈的是，除了滴滴，我們別無選擇，滴滴順風車下線，這部分固有的出行需求卻沒有其他應用承接，只能再次回到靠打電話、路邊攔或者經過客運站多次中轉這類原始辦法了。
對於滴滴，我們乘客是又愛又恨，可當下的現狀是，沒有滴滴，我們的生活不會更美好，一定程度上講，滴滴已經發展成為了一家國民企業，也確實應該承擔應該承擔的社會責任，做好整改，讓大家出行更加美好，以下，我嘗試為滴滴的整改方案提供一點思路。
要明白法律法規是不可戲弄的底線，從嚴審核人和車
網約車快速發展這幾年，國家部委、各地政府、交通主管部門也出臺了一系列法規、規定，提出了很多明確的要求，暫且不論合理不合理，滴滴首先應該做的都是遵守，特別是在人、車審核方面，更要從嚴，嚴格執行全國統一政策和各地的明確規定，在合法合規的前提下合理運營，這永遠是對一個企業最基本的要求。特別是順風車業務。
交通運輸部曾明確表示，順風車和網約車是不同性質的出行，規範私人小客車合乘，要探索建立政府部門、企業、合乘雙方等共同參與的多方協同治理機制。合法的私人小客車合乘應當具備兩個核心要件：一是以滿足車主自身出行需求為前提，二是分攤部分出行成本或免費互助，而且駕駛員提供合乘服務每車每日不超過2次。
交通運輸部曾明確要求
在之前的順風車業務中，實際上混雜了大量借合乘之名，行線路車之實的現象，因為順風車不是營運車，不需要將車輛轉為營運車輛，而且省去了四處或蹲點尋找乘客的麻煩，很大程度上也規避了被客管部門查處的風險，一部分專門跑某一條線路的黑車司機紛紛轉入了順風車之中。
在搭乘這些車時，本人曾多次遇到司機讓取消滴滴業務改為微信付費的情況（後被滴滴整治，已幾乎絕跡），也遇到過在中途熱情邀請乘客加入微信群的情況，群中基本都是司機和往返乘客，下次再用車時，就可以直接在微信群內呼喚，然後司機進行接單。
某黑車群
而滴滴在很大程度上縱容了這些專職順風車司機，如果嚴格執行每人每車不超過2次的規定，想必大部分司機都會入不敷出。
滴滴監管不嚴，被輿論和公眾譴責，完全沒有任何可以辯解之地，滴滴只有痛改前非，履行好監督責任，為社會提供放心車，才是整改的重中之重。
呼應乘客需求，將順風車細分為通勤車和中長途拼車
既然市場存在，那麼一定是有需求，在生活中，都是哪些人在使用順風車呢？實際上可以分為以下2類：
1.上班族
上班族，往返於居住地和工作地之間。這類群體對通勤的需求比較強烈，使用順風車的時間、地點比較固定。
這類群體之前在國外比較常見，近年來國內也陸續出現，最誇張的是曾有媒體報道北京-天津之間也出現了利用京津城際通勤的上班族。因為兩地巨大的工作機會和生活成本差異，讓這種跨地通勤變得越來越普遍。
這名男子在京津通勤，一個月交通費2600元，他說比租房划算
在滴滴出現之前，這類群體一般使用QQ群、本地BBS論壇尋找車友，但是因為人情往來、下班時間不固定等原因，往往不盡如人意。滴滴出現後，很大程度解決了這個難題。
2.跨地區往來者
這類群體一般在兩個地區間往來，但與上班族不同，他們的這類需求是隨時的 ，比如，我今天想到附近的城市去玩，那就產生了這種需求。
在我曾經工作過的某A口岸，有這樣一種班車，全車隊都是小轎車，只運營往來附近B市的線路，掛靠某一客運公司，由其負責管理和教育，並對司機進行排班，有固定的電話接受乘客預約，並根據預約情況對車輛進行調度。
乘客如果想去B市，或者想回A市，只需要給客運公司打電話，告知具體地點，稍後會有司機回電，確認地點，在預約乘客數量滿1車（4個座位）後，司機開始到各個地點接乘客，併發車。
這個業務實際非常方便，當然價格要比固定班車高一些，但也依舊深受大家歡迎。乘客免去了到客運站安檢、買票、候車的過程，而且車體相對舒適。
為之所以舉這個例子，是我想說明，滴滴順風車的業務確實需要重新評估，因為他沒有根據乘客的真實意願去細分市場。
其實，滴滴完全可以將現在的順風車分為通勤車和線路拼車。還順風車以通勤的本意，將其他需求納入營運車輛中，這樣
既不會誤傷真正有通勤需求的人，也不會妨礙跑線路車的司機賺錢，把乘客和司機都安排的明明白白，管理得讓人無處指摘。採取非常之道，加大對女性司機和乘客的保護
當下輿論都很關注女乘客的安全，卻忽略了女司機的安全，人渣不會再額頭上刻字，大灰狼也不會在人群中摘下披在身上的羊皮。
現實的狀況是女性在社會中還處於相對弱勢，如何保護好她們，應該是滴滴安全部門關注的一個重點。
對此我有以下4個建議：
1.增加一鍵報警功能
在司機和乘客端均增加一鍵報警按鈕，增加威懾力，震懾不法分子，同時當危害來臨時，可以及時聯繫警方，便於迅速定位和出警，減少損失。
2.強制進行同性匹配
在目前發生的2起惡性事件中，司機都是男性，而受害人都是妙齡女性，一男一女在相對封閉的車內，女性怎麼看都是處於弱勢的，然而在滴滴司機中，女司機也為數不少，為什麼不能進行性別匹配呢？讓女司機接女乘客的單，這樣對雙方而言都是安全的。
3.優化邏輯，強制合乘
同時考慮到有時候並不能匹配到女司機，或者女司機不能匹配到女乘客，那麼如何解決呢？
我們建議滴滴優化接單邏輯，此時強制匹配合乘，眾所周知，滴滴目前的邏輯是司機選擇乘客，所以會造成司機只選擇一個乘客的情況，增加危險降臨的概率。這是必須強制要求合乘（由滴滴系統自動指派），否則不能觸發業務，通過增加人實現保護的效果。
4.女性乘/駕車強制錄音
當車上有女性時，強制錄音，監控，並實時上傳，滴滴後臺監聽，一旦出現異常，可以直接給女性打電話確認，然後直接定位並報警。當然這涉及到一個權限問題，建議每次乘車單獨授權。
從2012年滴滴橫空出世，到現在一家獨大，我們的生活已經越來越離不開這個改變我們出現方式的APP，我是愛滴滴的，真心希望滴滴可以越來越好，當然我也歡迎有其他平臺一起加入到這個行列中，良性競爭，讓我們出行更加便捷，讓我們的生活更加美好！
期待滴滴的改變，祝福明天！
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