從用車便利性以及安全的角度來說，我很願意用這輛大眾T6的邁特威悠享版載著家人出門旅行，底盤夠高還有四驅，至於它53.28萬元的售價中情懷佔了多少比例，我只能說見仁見智了。
珠玉在前
其實在1年前，大眾就已經在中國上市了限量266輛的T6邁特威探索版車型，那是一款帶差速鎖的高底盤四驅MPV，而這次試駕的T6悠享版車型從機械配置上來說算是探索版的減配車型──其雖然搭載了4MOTION®四輪驅動系統，但是卻少了差速鎖，因此雖然有得益於T6車型的高底盤與不錯通過性，但總歸還是不那麼適合在野外撒歡。
不過，雖然少了一個可以在野外撒歡的差速鎖，悠享版卻比探索版多了一個隨車的帳篷，可以在停車狀態下與打開的車廂尾門配合組成一個帶拉鍊門簾的野營帳篷，讓車主在使用T6邁特威悠享版的時候能體驗到更多可能。
輪圈點亮情懷
首先是達到4904×1904×1970mm的車身尺寸和3000mm的軸距，要知道這輛邁特威的整體造型是一個方正的盒子，稜角分明的線條所帶來的正是幾何學上能得到的最大空間。
車內座椅全部採用高級的Alcantara及真皮材質，第二排配備兩個獨立後排座椅，除擁有兩側扶手、前後位置可調、靠背角度可調等配置之外，還具有180°旋轉功能，搭配可前後滑動且擁有杯架、儲物盒等功能的中央多功能摺疊桌，讓第二排乘客在旋轉後，便能與第三排乘員構建一個面對面的“移動會議室”──當然，身為悠享版車型，家人同行的時光顯然要多過接待客戶，這時家人就可以利用這個小桌子進行各種娛樂，讓旅行的時光更加精彩。
與第二排座椅相同，第三排座椅同樣具備強大功能性。第三排座椅採用連體設計，座椅下方擁有3個儲物抽屜，靠背傾角可調，可在導軌上移動和摺疊，特別設計的拉手僅通過一步操作即可移動座椅，同時其配備快捷拆卸設計，無需繁瑣的操作就能夠隨時輕鬆搬運大件物品。
不僅如此，第二排及第三排座椅共配備4個ISOFIX兒童安全座椅接口，並提供兩張適合不同年齡段的兒童安全座椅，不管孩子想坐哪個位置，都可以後顧無憂。
你說小桌子和旋轉座椅在1年前上市的邁特威探索版，以及半年前上市的邁特威風尚版也有？那這個18英寸的“Disc”復古輪轂絕對是邁特威悠享版所獨有的，其大面積鍍鉻面罩充滿濃濃復古情調，重現了半個多世紀前大眾T1的經典風貌，情懷在此被點亮！
邁特威悠享版車廂內部採用的是深色木紋地板，與前作相比，木紋地板更便於日常清潔，不需要繁瑣的清理工序就可除去其中的髒物，輕鬆完成乘客艙的清潔工作──畢竟與家人孩子一起洗車有時也是一種樂趣，但如果這項工作很複雜的話，車主可能就寧願開去外面找人做內外清洗了。
商務用車或者家庭出遊，往往在有需要裝載行李和大件物品的時候，邁特威悠享版的後備箱配備的銀色裝載保護條就能發揮作用，其能有效解決後備箱在裝載物品時邊沿容易出現刮傷或者磕碰等問題──情懷在此得以昇華。
油耗其實不高？
說了這麼多用眼睛就能看出來的，那麼開起來的表現會如何呢？邁特威悠享版搭載的是和探索版、風尚版車型相同的EA8882.0升渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦、最大扭矩350牛米，匹配的是7速DSG雙離合變速箱，大眾宣稱它在綜合工況下每百公里油耗為10.4升。老實說，對於覺得百公里7升就算是高油耗的編輯來說，這個數字實在談不上友好，不過考慮到這個方盒子2409kg的整備質量，又覺得可以理解了。
DCC動態懸掛調節系統的引入，讓這輛邁特威悠享版的路感反饋保留了德系汽車的風骨，就算將其設定在Comfort舒適段，避震的反應也不像一些自主或日系MPV車型那般綿軟，方向盤助力也不算太過輕浮，所以邁特威悠享版的駕駛體驗其實也不是太差。
雖然高坐姿和長車身給予駕車者的回饋與轎車和SUV明顯不同，不過四驅系統的存在讓這個方盒子在變道和轉彎的時候也不會太過拖泥帶水，即使以一定的高速通過彎道，也不會出現方向發飄或者車身晃動讓人不安的感受。
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