雪佛蘭一公佈沃蘭多，公關哥哥即時轉發鏈接到朋友圈，配上文字“有新車了”，並附帶幾個痛哭的表情。
比起其它合資品牌，雪佛蘭的新動作寥寥，要數上一款全新車型探界者的推出節點，已經是1年多出3個月之前的事，這也難怪公關哥哥如此激動。
久久才憋出一個招數，這款沃蘭多，確實不太一樣。
為什麼是這樣？
2017年4月，雪佛蘭首次展示CHEVROLET FNR-X概念車，其時官方將其定位為“全功能運動概念車”。按照它的造型，外界一時以為這會是類似馬自達CX-4、奔馳GLA等的跨界SUV。
不過雪佛蘭官網介紹到，“沃蘭多以“一車多能”為設計核心，將通過“5+2”概念的車內佈局，打造新時代家轎用車理念。”
所以沃蘭多的真實身份是——7座、跨界、轎車，這有點意思。
依照雪佛蘭和別克的關係，後者去年投放了GL6和閱朗兩款新車，不難想到雪佛蘭也會跟隨其腳步，恰巧GL6和沃蘭多都主打5座以上佈局的市場，且沃蘭多同樣以“1.3T+6AT”為主，兩者互為對方的身份不言而喻。
但GL6採用的是“2+2+2”的6座佈局，沃蘭多則是“2+3+2”。不同取向，意味著兩大品牌要加強各自屬性的分化。
從命名、設計到座位佈局，GL6的設定始終是以GL8為模板，所以GL6更多強調的是新生年輕家庭的品質感。
別克官網介紹GL6的座椅佈局時寫到，“每位家人都能擁有寬敞的乘坐空間”，這大概就是“幸福不缺席”的體現。
反觀沃蘭多，雪佛蘭這樣說到，“滿足新時代年輕消費群體標榜個性、追逐潮流的審美特徵……為國內家轎市場注入更年輕、更運動的潮流氣息……沃蘭多將通過“5+2”概念的車內佈局，打造新時代家轎用車理念。”
個性、年輕和運動反倒成為沃蘭多的著墨點，這也能說明其跨界設計的針對範圍。
中國區的雪佛蘭與別克的關係，類似斯柯達之於大眾，過去許多車型由於同平臺的關係，造型和品牌屬性始終未能形成足夠差異。
不過自探界者後，似乎雪佛蘭要大刀闊斧改革了，起碼從這款車上，你很難聯想到昂科威。
在此先打個岔，有朋友曾說過，原本探界者在內部測試裡，許多環節的成績均要高於昂科威，但考慮到品牌從屬關係，特意給探界者反著調回去了。
不管怎樣，如果探界者真是雪佛蘭著力差異化的開篇，那麼沃蘭多接著沿這條路走下去，就好理解它為什麼長成這樣了。
再者，沃蘭多還將是首款採用雪佛蘭全新家族設計的車型，官方將如此重要角色賦予給沃蘭多，意義匪淺。
還會遇上冷門嗎？
雖然箭在弦上的沃蘭多，更多隻是GL6的影子產物，但拉上閱朗來看，我們可以發現通用近來出的牌都集中於小眾市場。
宏觀而言，作為年銷量超200萬輛的車企，通用投放如此新車，主要是因為原來的佔據地已足夠填飽胃口，於是要去拓展新的增長極。
反觀微觀的落腳點——產品屬性，不難發現閱朗、GL6和沃蘭多的共同性，都在於“多功能用途”這面旗幟。
如此現實意義，也許恰恰反映出咱“消費降級”的社會現象。
斜槓青年越來越多，只是不一定說明生活品質在逐步提升，反而可能在訴說著生活壓力的加劇。因此在10來萬這個主流區間內，用戶或會越加註重產品的多功能性。
想是這樣想，但從閱朗和GL6的銷量來看，似乎結局並非如意料那般。
本田傑德算是同類型產品的佼佼者，去年其收穫了4.19萬輛銷量，總數不大，比起同價位的SUV更是弱不禁風。
不過值得注意的是，傑德同比增幅高達102.2%，這般勢頭不容小視。
於廠家而言，投放該類產品算是做好佈局，起到補充作用也就夠了。
那麼問題來了，雪佛蘭沃蘭多會定個怎樣的價格？
依照雪佛蘭和別克同類對應產品的價格梯度，加上參考GL6的售價，個人推斷沃蘭多的價格區間或在12—15萬內。
如果真是這個價位，你怎麼看？留下你的評論吧。
異品車小結
外界在問到別克設計師，是怎麼考慮閱朗的造型時，得到回覆是“閱朗不是傳統意義的旅行車，與那些方方正正的傢伙相比，它更像是應用了旅行車的概念”。
同理，沃蘭多不是傳統意義的SUV，而更像是應用了SUV概念的轎車。
總結起來，產品造型，鹹魚白菜，各有所愛。
去年還有媒體向雪佛蘭高層問到，2018年雪佛蘭打算有什麼計劃，得到答案是“將著力塑造年輕化、富有運動精神和創造力的品牌形象，且全系產品將配備Redline車型。”
幾乎同一時間，近期雪佛蘭一併曝光沃蘭多和著墨於Redline。
這些舉措看來，似乎雪佛蘭要開始搞事情了。
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