不到15萬元預算，沃蘭多、軒逸、朗逸孰優孰劣？

<strong>文｜佘牟

<strong>圖｜網絡

許多買家在15萬元價位挑選車型時很容易眼花繚亂，不管是選擇轎車還是SUV，都可以找到大把的備選車型。不過在個性化消費日益成為主流的情況下，大部分中國消費者在購車時仍然要顧及其他家庭成員的感受。為此，我們在15萬元價格帶選取了家用車市場的一個新鮮物種——<strong>雪佛蘭沃蘭多 Redline 530T自動縱享型（指導價14.99萬元），以及過去幾年的家轎市場銷量最好的兩款車型——<strong>日產軒逸1.6L CVT智聯尊享型（指導價14.03萬元）與大眾朗逸 280TSI 舒適型（指導價14.99萬元），通過買家比較在意的乘坐空間、動力總成和日常配置等幾個維度來分析誰是目前15萬元級別的優選。

<strong>內外設計表現：傳統審美VS個性潮流

大眾朗逸和日產軒逸作為轎車市場常年銷量排名前二的車型，設計層面幾乎找不到可供挑刺的部分，兩款車在整體觀感上都很符合許多國內大多數消費者追求中庸、不出頭的性格，區分在於軒逸的線條更為柔和，而朗逸較為鋒利平直，特別是朗逸在去年完成車型換代之後，新一代產品在造型風格上表現出了更越級的感覺，也是深得買家喜愛的手法。

日產軒逸

大眾朗逸

比起兩款四平八穩的傳統轎車，我們顯然不能用類似的眼光去定義沃蘭多。從設計語言上看，它的受眾群體無疑要比軒逸、朗逸更為年輕，而且當Redline風格加入後，沃蘭多在輪轂、進氣格柵、車標以及車名標識等顯要部位，均以紅黑為主要配色進行設計選搭，擁有極為搶眼的辨識度，並且17寸的輪轂尺寸在視覺效果上也比使用16寸輪轂的軒逸和朗逸更加出彩。

雪佛蘭沃蘭多

傳統和個性的審美區分從外觀延續到三款車的內飾設計上。從佈局形式上看，軒逸和朗逸採用了常規的T形中控設計，以內嵌式的中控大屏為視覺中心作為展開，屬於偏陳舊的設計思路；而沃蘭多選用的是目前更流行的懸浮式中控設計，並且略微做了不對稱和不規則的處理，個性化氣息濃烈，更容易受到年輕買家的喜愛。

上圖：朗逸；下圖：軒逸

沃蘭多

其實通過對比能夠看出，軒逸、朗逸有更長的車系歷史，設計上並不會作過於激進的演變，而沃蘭多則是在追求個性和運動的市場氛圍中誕生，對年輕人的針對性更強，而且沃蘭多在14.99萬元這個價位上同時提供了Redline尚·紅設計和米奇定製版兩個風格差異明顯的車款，試圖向不同性別的潛在買主發起攻勢。

沃蘭多米奇定製版

<strong>動力操控對比：三車各有千秋

三款車型在這個價位的動力配備都非常主流，其中沃蘭多與大眾朗逸在這個價位使用的是渦輪增壓引擎，而日產軒逸除了新推的純電版本之外，全系均搭載1.6L自然吸氣發動機。

以數據表現和實際駕駛的對比來看，朗逸280TSI車型的提速表現是三車當中最為輕快的，其雙離合變速箱的表現也擺脫前幾年版本的弊病，在頓挫感的抑制上有了長足進步。不過值得注意的是，朗逸280TSI車型需要加註95號燃油，在日常用車成本上要高於另外兩臺車。

全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機

沃蘭多的加速能力僅次於朗逸，應對城市場景下的中低速行車也是綽綽有餘，許多人之前擔心沃蘭多三缸發動機的抖動和噪音問題，不過從我們幾次對它的體驗來看，在實際行駛當中，沃蘭多這臺全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機並不會在體感上傳遞給駕駛者明顯的震動感和粗糙感，諸多靜音減震的技術運用功不可沒，其行駛質感與常規的四缸機車型無異。同時沃蘭多全系標配了智能啟停系統，百公里綜合工況油耗只有6.7L，兼顧了動力的高效與燃油經濟性。

而自吸引擎的軒逸在加速能力與沃蘭多、朗逸相比並不佔優勢，而是以動力平順輸出為特色，與1.6L引擎所匹配的CVT變速箱亦是以燃油經濟性的導向為主。

從操控角度來看，三輛車當中尺寸最大的沃蘭多反而是最出色的一個。這一方面得益於其四輪獨立懸掛（麥弗遜+多連桿）的使用，在車身遊走時的靈活性上比使用麥弗遜+扭力梁的軒逸和朗逸更有優勢。與此同時，沃蘭多的底盤調校風格也要相對厚實，濾震表現也更具韌性，而軒逸和朗逸則完全是偏向舒適性的調校風格，操控手感和車輛的反饋不如沃蘭多那麼豐富有趣。

<strong>空間實用性：沃蘭多佔據絕對優勢

空間歷來是影響國內消費者購車決策前三的因素，軒逸空間和舒適感在A級轎車裡面屬於頂尖水準，朗逸在進行加長之後後排空間也提升明顯，但當它們面對沃蘭多時，依舊毫無勝算。

上圖：朗逸；下圖：軒逸

這是沃蘭多的車型設定最有錯位優勢的地方，5+2的座椅佈局令它無論是面對這個價位的轎車還是SUV，都擁有明顯的多乘員出行優勢。而且因為它的第二排座椅支持前後210mm的滑動和靠背26度調節，加上走勢平緩的車頂線條，即便是在第三排座椅也能獲得不錯的膝部空間和頭部空間，並不像許多緊湊級SUV那樣硬塞進7個座位而淪為雞肋。

沃蘭多

同時，沃蘭多的空間利用靈活性和可拓展性會是打動消費者的利器。它的第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，<strong>如果只使用5座，沃蘭多的後備廂容積就已經接近480L；而當沃蘭多的第二、第三排座椅同時放倒後，車內的容積擴展性在該價位無人能敵，最大可拓展至1520L，車主可以隨時切換人、物使用模式，滿足不同場景下的出行所需。而即便是滿員乘坐7人時，沃蘭多的後備廂仍能放下兩隻20寸的旅行箱。

<strong>配置對比：沃蘭多全面領先

在配置層面，我們以安全性和舒適便利性兩個層面來分別對比可以看到，沃蘭多因為上市的時間最近，對消費者需求的感知和拿捏要比同價位的軒逸、朗逸車款更為準確。以安全性配置為例，沃蘭多比歷來以安全配置良心的大眾品牌車型都要豐富，<strong>倒車影像、自動頭燈、定速巡航和大燈延時關閉等功能均予以標配，對於日常行車的保障十分全面，軒逸和朗逸則有不同程度的配置缺失。

而在舒適便利程度上，從下表當中可以看到軒逸和朗逸都屬於比較“齋”的類型，如果買家很在意行車舒適性的話，它們很難獲得消費者的青睞，諸如<strong>全景天窗、駕駛座電動調節、自動空調等直接提升用車品質的配置，三款車當中只有沃蘭多配備。

並且沃蘭多全車配置了4個USB接口，也表現出貼近年輕人生活習慣的一面，在智能互聯科技上，隨著上汽通用汽車新一代車聯網系統的迭代升級，沃蘭多采用了雪佛蘭新一代的MyLink智能車載互聯繫統，在集成了手機互聯和安吉星智聯映射系統之後，車主可以使用<strong>智能語音電話、在線語音識別、智能在線導航、智能行車助手

<strong>小結：

從對比來看，軒逸和朗逸在設計和性能上，代表的是過去十年主流購車群體的需求和喜好；而沃蘭多則追求的是對年輕群體追求個性化產品的需求滿足。儘管軒逸和朗逸市場保有量和口碑不俗，但作為後來者的沃蘭多揭示了未來家用車的另一種主流形態，在設計新鮮感、空間配置、智能科技表現以及性價比等層面拿出的誠意更足，同時還展現出<strong>“一車多能”的多場景適應性，對於日趨年輕化的汽車消費而言，沃蘭多的獨特性恰好是它在15萬元區間分走傳統轎車份額的最大資本。

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