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关于副中心那点事，每天上百万人都在关注TA
有网友向八通网（bjbato）反映，自己响应国家号召购买了电动汽车，省钱又环保，本是件两全其美的事儿，可偏偏出了岔子，现在自己有车还不如没车，别提多堵心了，
记者调查发现，有此困扰的居民不在少数，大家提起电动汽车都是一声叹息，宁可多花买汽油车、即使买了电动车也只能闲置在家门口当摆设。这是为什么呢？
为了探寻原因，八通网（bjbato）记者选取了通州核心区域的若干小区，对此展开了一系列调查走访，调查发现将居民与电动汽车阻隔开的，竟然是一个个不起眼的小小充电桩！
九棵树地区：格瑞雅居小区，于2009年建成。
进入小区，记者发现由于小区内未配备地下车库，所以居民们普遍把车停靠在楼前和小区通道。虽是工作日，但小区内的停车位上还是已经停满了车，粗略计算，该小区约有机动车200辆，其中几乎每栋楼前都会有一、两辆电动汽车的身影。
环顾整个小区，记者并未找到给电动车充电的充电桩。电动汽车车主刘女士告诉记者：“小区内并没有安装充电桩，现在小区内买电动汽车的人越来越多，也多次找物业协商过，却没有结果。”
记者还发现，由于小区内没有统一的充电桩，有些居民只得从自家搭设一根电线连接到楼下给电动车充电，甚至有住在高楼层的居民从六层拉电线到楼下，不仅非常不方便，更存在极大的消防安全隐患。
果园地区：世纪星城小区、北京物资学院科技园小区
这两个小区虽然配备了地下车库，但是仍有部分车辆停放楼前，记者走访了地上、地下车库并未见到为电动汽车充电的充电桩。
果园地区：翠屏北里小区，于2004年建成
该小区内也是地上停车，记者调查发现，小区内电动汽车不多，但是家里拥有电动汽车的居民却是不少。
吴大爷告诉记者，为了响应国家号召，也为了省点油钱，他家最近刚刚买了电动汽车，可是小区内就是不让充电，物业也并没有为居民安装充电桩的打算。对此吴大爷很着急，一连找了物业三次，可最终物业的答复还是“不能安装。”
“安装充电桩，物业总是用各种理由出来阻挠，比如：小区电容不够阿、承载量有限等等，说是为了业主的利益和安全着想，我年年交着物业费，难道我就不算小区的业主吗？为什么没有人来维护我的利益？”说起最近跟物业的矛盾，吴大爷有些愤慨。
吴大爷还说，因为小区里没法给自家车充电，他已经在附近的小区租了一个停车位，该小区物业管理比较到位，在小区内设置了多个充电桩，车主便捷的给电动汽车充电。
“每天回家都要先到别人的小区，把车停在人家小区里充着电，自己再走路回来，我这车买的真是糟心。”说到自家的电动汽车，吴大爷有说不完的委屈。
据了解，小区内像吴大爷这样因物业不作为，不得不去其他小区租车位充电的电动汽车车主还有很多，他们曾多次找物业沟通、提议，却迟迟得不到答复。他们也曾向相关部门投诉、举报，然而事情至今也没有得到解决。
果园地区：新华联家园北区，于2003年建成
按照吴大爷的指引，记者来到吴大爷为自家电动汽车租用停车位的小区，在小区物业服务中心附近有两个给电动车充电桩十分显眼，走近看，能够观察到充电桩上已经布满了蜘蛛网，应该已经被搁置了一段时间，无人使用。
经过小区安保人员的同意，记者走进地下车库，终于见到了吴大爷所说的停车位和充电桩，该小区地库大约有车位两百余个，其中电动汽车的数目约占十分之一。记者数了一下，小区内共有十个电动汽车充电桩，都安装在地下车库一侧区域，且都是统一规格。
记者还发现，有的充电桩上早已落满灰尘，有的充电桩对应的停车位上停泊的却是汽油车。
记者辗转找到小区物业，当记者向物业工作人员问及对充电桩的使用是否合理安排、物尽其用，物业对随意停车的汽油车车主进行了管理约束的时候，物业工作人员拒绝了记者的采访。
宋庄地区：宋庄某小区，于2012年建成
走进小区地下车库，记者发现小区内有很多业主自己安装的电动汽车充电桩，款式各异，有五六种之多。
小区业主告诉记者：“物业并没有统一安装电动汽车充电桩，自从2016年电动汽车普及以来，小区内拥有电动汽车的业主越来越多，业主们曾多次找物业协商，但是两年时间过去了，物业始终没有出面为业主解决‘充电难’的问题。”
根据电动汽车充电桩安装规定，电动汽车从售出到安装的一年时间内，相关部门是提供免费安装充电桩服务的，超出一年则需要车主自行承担费用。
小区居民彭女士告诉记者，她在前年买了电动汽车，因小区内没有充电桩、物业也不积极履行安装义务，两年她来持续与物业进行交涉。
“买了车位，物业却不配合安装，每天只能去离小区很远的公共充电桩充电。”“交了物业费、交了停车费，可是真遇到了问题物业根本不管，直到今年年初我才自己安了充电桩。”“不仅超过了一年内免费安装时间，由于小区线路安排不合理，我还多花了不少钱铺设电线。”
在该小区记者还发现，由于缺乏有效管理，业主们充电普遍“各行其是”，每家都单独安装充电桩来充电，不仅需要多花钱铺设电线，也存在一定安全隐患，而且有些业主白天上班，车位和充电桩空置十几小时，彭女士向记者建议，希望物业等相关部门能够介入，合理安排小区内的充电桩资源，让充电桩能够更有效的被利用起来，“这是一个资源共享的时代，为什么充电桩就不能共享呢？”
“业主们都盼望物业能够负起责任，让资源能够被合理使用、充分利用，切实践行绿色可持续发展观的同时，又加深了居民们之间的交流和友谊。”
果园地区：新华联家园小区，于2003年建成
发现记者采访，小区物业工作人员立即迎了上来，记者说明来意后，物业负责人王先生告诉记者：“目前小区内还未设置电动汽车的充电桩，但是物业计划在近期内电动汽车车主解决‘充电难’的问题。”
王先生说：“因为小区建成时间较早，安装充电桩存在电压超负荷、线路需要重新设计等问题，最近家里有电动汽车的住户越来越多，居民也频频向物业反映‘充电难’的问题，业主有需求，物业就得积极解决。近日，物业公司正在与供电局、第三方施工单位等部门联系，物业将在小区内单独划出一片区域安装充电桩，并采取共享充电桩和停车位的方式，至少惠及二十几名电动汽车车主。”
北苑地区：新华西街145号院，于2005年建成
由于该小区建成年代很早，属于老旧小区，有部分小区业主就在自家窗台外面安装了充电桩，方便充电，但是却存在较大的消防安全隐患。
小区居民说，小区里有个停车场，记者在这个停车场里寻找到了小区唯一一个共用充电桩。
当时车位空着，并没有居民在充电，小区居民何阿姨说：“别看现在没人充电，等下了班孩子们都回来了，这里经常是供不应求，大家伙排着队充电，着急的就只能去对面的万达充，可是谁愿意去万达啊？又贵又费事。咱就盼着政府能重视这件事，给小区里能多建几个充电的地方。”
北苑地区：万达广场，于2004年建成
记者走访位于万达广场地下二层的停车场，发现万达为电动汽车特别设置了一片区域，约有20几个充电桩和车位，正值工作日，在此充电的汽车不多，车位比较充裕。
一辆电动汽车正在充电↓↓
记者了解到虽然车位充裕，但是到了周末、节假日，电动汽车车位还是存在“供不应求”的问题，且万达停车场的充电桩收费虽然与市场价格相近，但是加上停车费后价格明显比自己在家充电的费用高出不少。
大部分市民表示：“若不是小区内没有安葬统一的充电桩，自己可能不会选择来这里充电。”
去年北京市就曾公示将在市内建立1895个电动汽车充电桩，其中，1615个将被安置在通州区政府机关所在区域。
近日，北京市城市管理委和市交通委联合印发了《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求既有停车场按照不低于10%车位比例配建充电桩，且至少划定1个电动汽车专用泊位。
而凡事先人一步“”的北京城市副中心，早在去年就制定了计划：即到2020年，在北京城市副中心等区域内实现每公里设1个新能源汽车充电桩的目标。
为了帮助老旧小区居民安装充电桩，城市副中心还特别强调物业要协调小区内专门区域设置充电桩，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施。对不具备固定停车位或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施，并且享受平价电价。
安装计划：在私用充电桩方面：
1、继续落实“一车一桩”原则，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施。
2、对不具备固定停车位，或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施。
截止目前网站上已经公示安装电动汽车充电桩的小区信息如下：
然而，记者走访却发现并非每个小区都实际践行了安装充电桩的义务。
记者走访金桥时代家园小区，却并未在小区内找着电动汽车充电桩的身影，只是在门口处看到有供电动车充电的设施。
小区内电动汽车虽多，却并未见到有电动汽车的充电桩。
记者对通州区十几个小区走访调查中，很多物业都说：“老旧小区电路老化、车位缺乏，在安装充电桩问题上物业也很难办。而且拥有电动汽车的车主远不及汽油车主多，所以物业只能舍弃部分电动车主的利益。”
物业虽然有种种理由，但是，我国法律对此也有明确规定：
《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》第四条“对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助”。
与此同时，附件《居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本》第四条第二项明确指出“物业应指定专人积极配合现场勘察，提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向”。
积极配合有需求的车主安装充电桩是物业应当履行的责任和义务，但是车主也应当采取适当的解决方式，温和理性对待物业工作人员很重要，不要一开始就跟物业吵架拍桌子瞪眼睛，他们不一定是在故意刁难你，而是他可能根本不知道“什么是充电桩？”
所以，要温和理性的对待物业，充分的与物业进行沟通，尽量让物业明白安装充电桩并不会带来麻烦，反而体现了环保主义的高尚品质。这样就可以大大提高成功率。
民生无小事，一个充电桩虽小，却关乎亿万人的生活质量、关乎国家政策是否能够得到有力贯彻，更关乎全球生态环境的改善。
新能源是大势所趋，记者从北京小客车指标办获悉，目前新能源小客车指标申请个人共有355283个有效编码、单位共有8418家。按上一期公布的阶梯倍率计算，本期约为2120人抢一个指标，7年后新申请者才能获得新能源指标！
安装充电设施更是未来“刚需”，而帮助业主解决“充电难”问题，协调物业与业主的矛盾，也是政府部门应当负起的责任，在此，我们也呼吁政府相关部门能够尽快出台充电设施进小区的具体规定，为物业牵线搭桥、为其展开相关工作提供便利，同时也为新能源汽车行业的发展提供基础设施上的保障。
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