经过了21天的比赛后，2018年的环法自行车赛圆满落下了帷幕，杰兰特·托马斯的总冠军可以说是实至名归。
他发表的获奖感言也非常真诚有趣，感谢队友时还不断在努力回想自己到底有哪7个队友，还差点忘了感谢自己的老婆~
最后还以“环法万岁”加上扔麦克风来收尾，真的实力圈粉有木有~
相信很多车友都像小编一样还有些意犹未尽，就让我们来看看赢得环法四色领骑衫的车手的战车吧！
托马斯作为总冠军，在最后一个赛段骑上了几乎全部都是环法黄涂装的战车，而将车拿给车交给他的重任自然由Pinarello的老板亲自来啦~
整个车架以及车把、把带和鞍座甚至码表架都变成了代表着环法的黄色。
当然这也不是Pinarello Dogma F10第一次被做成全黄色的涂装了，下图去年弗鲁姆夺冠时使用的版本。
弗鲁姆的车上不仅有着代表车队大大小小胜利的条纹，还有弗鲁姆的昵称以及犀牛标志，希望Pinarello之后会给托马斯补上一个更正式的带有他的蓝龙标志的版本。
当然这丝毫不影响托马斯获胜的喜悦，穿着一身黄的他正在自豪地展示威尔士红龙旗，Fizik没给他做一双黄鞋有些可惜了。
和弗鲁姆的车不同，托马斯没有使用椭圆盘，而是使用装有Stages功率计的禧玛诺Dura-Ace牙盘，这台车使用了Dura-Ace R9150圈刹电子变速套件。轮组和脚踏也同样都是禧玛诺的顶级产品，R9100脚踏和C60轮组，鞍座是Fizik Arione，一体车把是Pinarello自家的MOST Talon Aero 1K，水壶架来自Elite，外胎使用的则是马牌（ Continental）的管胎。
而托马斯在之前的比赛中使用的则是加了黄色点缀的Pinarello Dogma F10 X-Light，这个车架会比普通款的更加轻量，同时搭配更轻量的低框碳纤维轮组，帮助托马斯在高山爬坡赛段中取得更好的成绩。
一个小细节是今年车队的号码牌支架被整合到了坐管夹上，显得非常整洁，而边上的那些小字是谁写的呢？
哈，又是我们这位喜欢刷存在感的器材赞助商老板Fausto Pinarello。
而另一个器材赞助商这次的表现更加抢眼，车队的后援车赞助商福特汽车就带来了一辆特别涂装的福特GT来捧场，超级跑车载着超级自行车，大概是所有车友的终极梦想吧。
托马斯也很开心的试驾了一把，说不定一开心就给自己买一辆呢~
车身上的数字6代表了天空车队赢得环法总冠军的次数，要知道的这支车队才成立了8年，有钱真的是可以为所欲为啊。
弗鲁姆和托马斯两位“大佬”坐在车头，两位车手分获了今年环法的季军和冠军，你可以注意到他们的袜子上似乎也有玄机。
原来袜子上印有这位车手所参与了的环法胜利，托马斯在弗鲁姆的赢得环法冠军时都是作为车队副将参赛的，而弗鲁姆的袜子上则还多一条2012年他辅佐维金斯夺冠的战绩。
接下来我们再看看今年环法亚军汤姆·迪穆兰的战车。
迪穆兰所在的太阳网车队使用的车子来自一个我们很熟悉的品牌——捷安特。迪穆兰在平路和山地赛段的比赛中使用都是捷安特TCR。
车子的前轮上写着车队的话题标语#OVERACHIEVE（超额完成？），迪穆兰使用了42mm框高的前轮和55m的后轮来获得操控性和空气动力学之间的平衡。
套件依然来自禧玛诺，由于电子变速的变速精准度和便利性，电子变速几乎已经是职业车手的标配了。
太阳网车队使用了禧玛诺的功率计，同时我们能发现身高186的大长腿迪穆兰使用了和弗鲁姆一样的175mm长的曲柄。
虽然捷安特推广和售卖碟刹整车已经很长时间了，但车队的车手们依然选择传统的圈刹，后轮上“巨大”的Giant标志有很好广告效果。
顶级的TCR车架使用一体式座管设计，牺牲了一些调整性而得到了更轻的重量，车架上管后侧贴着迪穆兰的名字。
号码牌通过扎带和一个特质的支架来固定，鞍座后面设备用于在比赛中收集和传输车手数据的，功能类似我们的“小黑侠”。
迪穆兰的车上使用了捷安特的一体式车把，这款车把似乎还没有正式上市销售。
车把从正面看还是比较扁平而气动的，并且自带了专用码表架。
由于迪穆兰使用的是有些偏小的M/L号车架，因此把立底下还留了一个1cm的垫圈，而电子变速的电线通过热缩管和刹车线固定在了一起。
从上方看这个车把是长这样的，太阳网车队使用的码表也很有趣。
这款Sigma Sport Rox 12.0使用3英寸的彩色屏幕，外屏使用康宁大猩猩玻璃，通过6个实体按键进行操作，然而475美元的售价和16小时的续航实在是没什么竞争力。
而外胎使用的则是维多利亚的石墨烯管胎。
本届环法中迪穆兰全程没有穿过黄衫，所以他一直穿着这普通版本的队服，而只有在个人计时赛中，他会穿着代表世界冠军的彩虹衫，同时他正是穿着这件彩虹衫赢下了他今年唯一的环法赛段胜利的。
冲刺王绿衫的重要性和关注度和总成绩前三名不相上下，由于众多高水平冲刺手在高山赛段被关门提前退出比赛，萨甘早早就锁定了他的第六件绿衫。
而“油漆大厂”Specialized也没有让我们失望，这台绿衫涂装的Specialized全新空气动力学车型Venge的外观非常惊艳。
萨甘所在的博拉车队的套件是由禧玛诺赞助的，使用的自然是全套禧玛诺套件。
不过牙盘上的功率计则是闪电和4iiii合作的产物，而不是禧玛诺的功率计。
细看这个绿色的涂装里还含有无数的细小反光颗粒，显得Buling-buling的。
绿色的车架和暗色的传动系统和变速器形成了强烈的反差。
甚至连鞍座的皮面都被做成了绿色，而且还挺好看的。
和款车使用整车配套的车把，可以完全隐藏走线，不过只能使用电子变速。
是的，你没看错，萨甘的码表也“绿”了~
轮组来自闪电的子品牌Roval，在平路赛段萨甘会使用64mm框高的版本。
萨甘今年已经成为了碟刹的忠实拥趸，除了计时赛之外，比赛中一直在使用碟刹车型。
虽然碟刹有着更好的制动力，萨甘还是在比赛中的一处下坡中冲出了路面摔伤了
接着让我们来看爬坡王阿拉菲利普和最佳年轻车手拉图尔的车子。
阿拉菲利普所在的快步车队的赞助商也同样是Specialized，不过他骑的是更加轻量的爬坡车型Tarmac，闪电的设计师这次也将爬坡王的圆点涂装作出了与众不同的感觉。
上官上的圆点排列非常工整，甚至有点波浪的感觉。
后上叉均匀的排列着三个圆点，途中还可以注意到这辆车使用了直接安装式的尾钩来安装新款禧玛诺后拨。
这些圆点使用的是金属色的油漆（或贴花）。
这辆车也同样使用了碟刹。
不过阿拉菲利普在皮赛中选择使用圈刹车型，可能是考虑换轮子更方便和快速。
车上使用了白色加红色点缀的Supacaz“菊花”把带
上管前部有着一个狼图样的表示，周围写着“狼群永不放弃”（快步车队今年将自己车队称为狼群）
阿拉菲利普对这辆车爱不释手。
甚至还抱着它睡觉~哈哈
最后是拉图尔的车，作为最佳年轻车手的他比较“可怜”并没有得到一辆白衫特别涂装的车子，甚至连白色贴纸都没有....
Factor是AG2R车队的器材赞助商，作为爬坡手拉图尔使用了这款O2爬坡车。
实际上这个涂装是Factor专为今年环法制作的香榭丽舍限量版，看车架上的铭牌写着XXX/100，似乎预示着之后将会向消费者限量发售100台。
Factor是一家创立于英国的公司，因此还将过期图样做到了车架下管底部。
轮组使用的是Mavic的Comete Pro Carbon SL，外胎依旧是马牌的职业队特供版。
AG2R车队也同样使用禧玛诺的变速系统，并且使用的还是老款的SRM功率计。
不过和其他车队不同的是，AG2R还有Ceramicspeed的赞助，因此他们全队都用上了这个价格比后拨本体都昂贵的大导轮，而不像巴吉尔那样的车手还需要自掏腰包。
不仅中轴是Ceramicspeed的陶瓷轴承，就连碗组轴承都是哦~
拉图尔使用的还是古典大弯把。
车队使用了Look的环法特别版Keo Blade Carbon
隐藏坐管夹让车子显得很整洁，不过车队使用的姓名贴纸的颜色也太浅了，都快看不清车手的名字了。
而相比之下车队主将巴代车上的名字是直接做在油漆里的
车架也有特别的个人涂装。
头管处还印有维钦托利骑马的图样（维钦托利是带领高卢人民抵抗凯撒入侵的名族英雄）
连轮组赞助商Mavic也专门为巴代做了特别的轮组图样设计，并且还准备了一个黄色图案的版本以备巴代穿上黄衫后使用，然而巴代只夺得了总成绩第6名，上了领奖台的拉图尔则啥也没有......
拉图尔作为最佳年轻车手，未来他一定有机会当上车队主将的，因此他迟早会有自己的专属涂装战车的~
虽然不能亲临现场，但在国内一览冠军单车的风采还是很容易的，甚至你还可以拥有它！
中国价格、环法质量，意大利一王四后之一，DE ROSA了解一下~
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