截止目前，隨著國內汽車市場越來越繁榮，更多的造車新勢力和自主品牌的發展逐漸成為一種趨勢。而如網絡名言“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”一樣，想要快速打開銷量並在這條路上走出自己的特色，還有很多工作需要準備。
媒體從全國乘聯會（CPCA）獲悉：8月自主銷量前五的汽車依然以吉利汽車為主，122,974輛的成績“一枝獨秀”；上汽乘用車的同比增長率僅次於吉利汽車，也非常亮眼。長安汽車和長城汽車總體成績排名靠前，但同比增長率有所下降，尤其長安同比下降31.7%。
8月份自主品牌銷量
序號
車企名稱
2018年8月（輛）
同比增長
2018年1-8月（輛）
同比增長
1
吉利汽車
122,974
30.2%
998,680
47.2%
2
長城汽車
51,038
-19.2%
482,663
-5.7%
3
長安汽車
47,420
-31.7%
561,332
-13.9%
4
上汽乘用車
46,390
15.8%
428,812
41.9%
5
廣汽傳祺
42,008
4.5%
351,165
6.4%
製表：網通社 Internet Info Agency
吉利汽車：實力比肩合資車企無壓力！
進入2018年以來，吉利於自主品牌中冠絕群倫。8月份，吉利汽車銷量同比增長30.2%，達到122,974輛，其勢迅猛不可阻擋，完全可以和大部分合資車“叫板”而毫無壓力。1-8月份銷量998,680輛，距離百萬大關只有一步之遙，同比增長47.2%的成績，至少在今年的銷量中並是最搶眼的。
到目前為止，吉利汽車的發展道路可以用“一帆風順”來形容，發展瓶頸對吉利來說根本就不存在。隨著吉利汽車產品矩陣不斷加強包括吉利遠景、吉利帝豪、吉利博越、領克汽車等都在吉利不斷向上的道路上貢獻價值。尤其是帝豪和博越，合計銷量超過4萬輛，佔據總銷量份額的1/3。
長城汽車：“迭代”是使然，前進是必然
長城汽車旗下出名SUV品牌有哈弗、WEY系列等產品，其中哈弗H6自問世以來一直引領SUV車型市場的銷量神話。8月份，長城汽車銷售51,038輛，哈弗H6則以25,582輛的成績佔據長城總銷量的一半份額，再次成為長城汽車銷量的主力。而其他產品銷量表現則略有不足。
近3個月以來，SUV市場出現低靡的現場，包括哈弗H6在內的熱門車型均在不同程度上出現下滑。2018年1-8月份，長城汽車累計銷量距離50萬輛的份額還有近2萬輛的差距。不久前，WEY品牌最新車型VV6正式上市，新車在智能配置上的發揮淋漓盡致，這或許是長城挽回“頹勢”的重要舉措之一。
長安汽車：“新能化+新能源”一定成為主流
長安汽車在8月份銷量排位第3名，共銷售出47,420輛。與長城汽車相比，總銷量達到561,332輛，略勝長城一籌。進入下半年以來，長安汽車加快落實智能化自動駕駛發展方略，北斗天樞計劃已經於8月底正式啟動。
從北斗天樞計劃開始，長安汽車將致力於從傳統汽車到“新能化+新能源”的產品轉型。以應對汽車做為智能終端，集成軟件價值的屬性轉變。就近日上市的CS75 PHEV和新款CS55，長安“新能化+新能源”的戰略佈局可不是說說這麼簡單。
上汽乘用車：積少成多，聚沙成塔
從單月和總體累計銷量上看，上汽乘用車和吉利汽車相比還有很大一段差距。但不可否認的是，進入2018年以來，上汽乘用車的銷量表現一直保持“鬥志昂揚”的態勢，8月份銷量46,390輛，同比增長15.8%；1-8月累計銷量428,812輛，同比增長41.9%。
廣汽傳祺：“廣”撒網才能多撈魚！
得益於廣汽傳祺豐富的產品佈局，廣汽傳祺8月份銷量42,008輛，同比增長4.5%。在目前的大環境下，這樣的成績表現即使在中國汽車市場中也是可圈可點。此外，傳祺最新款新車——GS5即將在10月份巴黎車展上亮相。
綜上所訴：可以看出，國內自主品牌的目前的局面是——吉利一騎絕塵領袖群倫，長城、長安、上汽等相互競爭群雄逐鹿。不久之前，吉利汽車再次強勢出手，收購盛寶銀行。自此，吉利在“移動金融”方面打開了新局面。其他自主品牌“豪強”也相互追趕，不斷提高自身品牌影響力。
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