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八十年代的中國軍隊全面落後。別說美蘇兩個大國，就是印度巴基斯坦，甚至灣灣都比解放軍裝備好一個數量級。
中國陸軍的主力坦克還是五九式，是蘇聯50年代的水平。空軍的殲六是蘇聯的米格19，也是50年代的水平。海軍的051驅逐艦和033潛艇，分別是蘇聯科特林級和羅密歐(R)級。
中國和蘇聯相差20年！而當時蘇聯和美國相差10年。
中國引以為傲的戰略導彈是液體的，美國在60年代就已經實現固體燃料化了。潛射巨浪導彈相當於美國50年代末的北極星A1導彈。中國落後美國20多年。
殲七和殲八相當於蘇聯的米格-21和米格-23，相當於美國的F-104和F-4。即使是落後20年，中國也沒有形成規模化裝備。中國大量裝備殲七的時候，蘇聯的米格-21已經停產。這也是為什麼中國的殲七可以對外出口。因為原裝的正版沒有了，想要只有山寨版的。
殲七讓中國空軍真正實現了超音速飛行。原來的殲六隻是跨音速戰鬥機。那些鼓吹殲六保衛中國領空二十年的人都是睜眼說瞎話。殲六在60年代服役的時候就落後了。如果美國真的想入侵中國領空，殲六根本擋不住。
直到現在，中國空軍整體上還是落後於西方的。中國好比是一條長蛇，頭部已經趕上了，身子還在後面。美歐的F-4已經退役，只在二流盟友國家還在使用。借用以色列貝卡谷地之戰，三代機對二代機的交換比應該是1:10。
殲七大量服役把中國空軍提高到和周邊國家比較接近的水平。完成了淘汰殲六的任務。只是由於殲七的性能單一，不得不繼續保留落後的強五。
天明遙遙山海關
中國空軍早在上世紀70年代就開始大規模裝備的殲-7系列戰機，是當時那個年代中國空軍手中能夠真正靠的住拉的出去的一款戰機裝備，而更為先進的殲-8系列戰機一直受到各種各樣的問題和因素的困擾，遲遲不能以一個最好的機體狀態，去執行中國空軍賦予的日常軍事任務。這樣尷尬的局面，一直到了上世紀90年代，中國空軍從俄羅斯引進了蘇-27系列重型戰機才得以改善。
雖然，殲-7系列戰機還是以前蘇聯米格-21系列戰機為藍本仿製的產物，但這也並不代表著殲-7系列戰機是一款完全落後的戰機，該戰機還是繼承了米格-21系列戰機，在空中優異的機動性與空中格鬥能力，在面對與自己同一代數，甚至多半代戰機面前，依舊佔據著相當大的優勢的。甚至在後期的版本機型之中，利用自己中國軍事航空工業的相關技術，對龐大的殲-7系列戰機家族進行了想當大的升級改造，讓其也具備了在現代空戰之中，一定的作戰能力。
同樣，中國空軍對於殲-7系列戰機也是讚不絕口，該型戰機也一直到了21世紀初才完全停止了相關的生產製造的工作。更令人欣慰的是，殲-7系列戰機在中國空軍服役的生涯已經到了末期，但是殲-7系列戰機的出口型號，卻依舊在國外空軍部隊的手中，煥發著鮮活的生命力，承擔著空中主力戰機的角色。
時至今日，殲-7系列戰機還是有相當大的數量，在中國空軍之中服役，但也均退出了第一線的作戰崗位，去了二線和相關的飛行員訓練學校單位，執行相關的日常邊境巡邏任務，和利擁剩餘不多的機體壽命，讓還在軍校學習的年輕飛行員，去儘早的熟悉和了解現代戰機的操作方法和相關的使用流程。
航空君
殲七是中國空軍比較弱小的時候唯一能撐起防空網的飛機，當時殲六雖多但性能已經落後太多，殲八一直沒實現完全可用，只有殲七，既能兩倍音速高空截擊，又能掛上炸彈火箭對地攻擊，航程短就大量生產靠數量彌補，雖然落後國外的三代機，但是已經是當時中國最有效的作戰飛機了。另外，航空工業靠吃透殲七，培養了大量技術人才，掌握了全部的相關技術，從設計到製造、材料、工藝等等，為後來的殲七殲八改進和新型飛機研發打下了基礎。
慣性導航88761176
相當重要
一直在說中國飛行員數量不如美國，如果殲7退役了，那缺口就更大了。
其實七爺早就該淘汰了，但是淘汰了七爺，飛行員又當如何？新飛機沒有，只能退役。可是本來飛行員就不夠，還退役？所以七爺只是為了留住飛行員，讓他們保持狀態。
航空技術三年一變天，飛行員退役超過五年再召回根本無法作戰，新技術太多需要重新適應。所以用老飛機讓飛行員保持狀態，等新飛機到位，直接適應性訓練，遠比退役再召回省時間的多，反正中國也不差錢。
所以你說重不重要？
皇家騎士16
很重要，在那個技術封鎖的年代，培養了大批飛機制造人才，保衛祖國天空幾十年，現在還在服役，不過由於年紀大了，性能也落後了，應該會逐步退出現役封存吧。七爺在蘇-27沒引進之前，絕對是空軍的主力，而且出口到很多第三世界國家，為我國創造了很多外匯，為軍工發展做出了貢獻。
看看上面的和下面的，七爺也該放心退休了！
