最近几天，大家都在反应“叫车难”的现象，政府相关部门的审查与监管也越来越严格，对没有运营资质的车辆进行严厉打击。很多人开始抱怨网约车也跟出租车一样了，不再像以往一样能快速的响应，叫网约车也需要排队等候。
过去几年，网约车给我们的出行带来的便利，以及给整个出行服务市场带来的冲击和改变令人印象深刻。没有网约车的时候，只有出租车，行业没有竞争力，也就没人愿意提升服务质量。人们对出租车有着很大成见。自网约车出现以来，快速的发展使得出行行业又重新焕发生机。人们的出行有了更多选择，且可以评价司机的服务。每个打车人对此都欣喜不已。
由于随叫随到，服务周到，价格便宜，使很多用户抛下出租车转投网约车。然而作为一个新兴的行业，缺乏有效监管，且没有明确规范，再加上有很多资质不全的平台纷纷涌入试图分一杯羹，也造成了行业乱象不断的现状。近来频发的网约车安全事件，使很多人对网约车提出了质疑。直至政府相关部门出台新政加大规范治理与安全约束力度。
一边是便利和体验，一边是规范和安全，很明显我们更需要后者。正因如此，相关部门加大了网约车规范监管力度，严打各种不合规网约车服务。各大网约车平台也开始了自我整改与堵漏，提升了网约车司机和车辆准入门槛，加强了网约车司机的审核管理与各种不良行为的监管处罚。
于是就导致目前很多地方出现“约车难”的现象。然而我们并不能简单粗暴的将这一现象认为是由于网约车规范治理工作造成的。网约车管理政策的收紧，必将改变网约车市场生态，那些不合规的平台早该退出。在市场整改完成到位以前，就会有市场供需失衡状况的情况出现。但这种整治规范是必须的，是网约车行业升级发展道路上重要一步，也只是调整期一种暂时的阵痛。
未来一定会更好。网约车行业的乱象不是一两天了。我们需要的是一个各方面都更加规范合理，也更有安全保障的新型网约车服务形态。至于“叫车难”的问题，也会在网约车市场的调整完善与自我修复中逐步得到消解。
“来回出行”是国内众多网约车平台中首家综合智能出行平台。作为综合出行平台，“来回出行”接入的车辆和人员均会办理合规性证件，完全按照政策进行合规性运营。同时，公司会针对司机进行全面的培训和学习，组织优秀的司机在队伍中进行经验分享和交流学习，帮助新手司机学习经验技巧，并根据实时情况做出应急反应，全面提升整个网约车团队的跑车水平和效益。
作为互联网创新业态的网约车，需要通过加强监管和自我完善来实现二者的兼顾与平衡。让网约车发展地更好，也让消费者有更优的服务体验与更强的安全保障。
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