北園大街西延標誌性工程
橋樑頂升完成！
剛剛，記者對橋樑頂升工程進行了探訪
工程最高頂升4.202米，歷時25天完成
接下來將進行橋墩接高，大約需要一個月
這個工程牛在何處？
一是打破濟南橋樑頂升最高紀錄
二是打破了修路斷絕交通的慣例
除此，施工方案還有諸多優點
創新施工方案
打破頂升施工封閉交通慣例
匡山立交改造是工程的重點和難點，按照以往高架橋施工方案，需切斷交通進行封閉施工，對市民出行影響較大。
為保障施工期間市民正常出行，泉城交通人多方論證，方案優中選優，最終確定了先匝道、後頂升方案，將交通影響降到最低，變全封閉為不封閉 施工。
第一步，在立交橋兩側新建兩條上下橋匝道（圖中紅色部分），滿足施工期間車輛正常通行。
第二步，再進行現狀引橋拆除（圖中藍色部分），最後進行頂升施工（圖中玫紅色部分）。
匡山立交施工演示
優點一：交通不封閉
先建匝道保障交通，確保施工期間交通不斷流，對原有交通影響小，保證市民出行暢通；
優點二：環保減排放
充分利用原有高架橋樑，相比破除重建方案，建築垃圾減少約1700多立方米，施工方案更節約、環保；
優點三：工期縮一月
工字梁吊裝完成
減少現場預製、現澆、養護等施工環節，相比破除重建方案，縮短工期約一個月；
優點四：成本降百萬
利用既有高架橋樑實施頂升，降低施工成本，節省工程費用七百餘萬 。
優點五：方案破難題
頂升側面
123個千斤頂讓高架長個4.202米！
頂升部分為120米曲線箱梁，頂升重量7500t，最高頂升高度為
4.202m，打破我市橋樑頂升最高記錄。
總共配備液壓千斤頂123臺，每次頂升約10釐米，藉助專業位移監測設備，保證橋樑整體頂升質量。
上圖中的黃色部分為千斤頂
施工標準化
軌道同步不干擾
上部結構和下部結構同時施工，交叉進行，提高施工效率，縮短施工工期。
與軌道集團交叉施工位置
做好與RI線交叉施工銜接，確保安全質量不影響，整體工期同步一致。
北園大街快速路西延-北園高架-工業北路快速路一線貫通城市東西，將與順河高架、二環南路、二環東路、二環西路共同組成主城區的快速走廊。
項目建成後，將極大方便西部城區居民出行，對助力濟南國際醫學科學中心和新舊動能轉換先行區建設具有重要意義。
北園快速路西延工程一直備受關注
北園大街快速路西延工程東接二環西路匡山立交，西至京臺高速，全長5.6公里，是完善高快一體化交通網絡的重要項目。
該項目東起匡山立交橋，西至京臺高速西側規劃南北三號路，長約5.6公里，工程在齊魯大道以東採用高架快速路方式，總長約3.4公里，道路設計紅線70-80米，齊魯大道以西採用地面快速路方式，總長約2.2公里，道路設計紅線100米，在京臺高速設置互通立交。
高架段將於2019年元旦通車，地面快速路將於2019年6月底通車。
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