日前，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司決定，自2018年11月9日起，召回國產及進口3系汽車共計139,452輛。
其中，華晨寶馬汽車有限公司召回2005年5月31日至2011年7月24日期間生產的部分國產華晨寶馬318i、320i及325i汽車，共計89309輛。
寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回2005年1月14日至2011年7月7日期間生產的部分進口寶馬318i、320i、325i、330i、335i及M3汽車，共計50143輛。
本次召回範圍內車輛的空調鼓風機功率調節器插頭鍍層採用了鍍錫工藝。鍍層老化後的插頭，可能在大功率使用空調鼓風機時發熱，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。
在韓國，因連續發生多次車輛起火事故，寶馬上月在韓國正式啟動召回，包括3系、5系、7系三個系列的42款車型，共計106317輛寶馬進口車。生產日期為2011年到2016年，全球市場銷售。
進入今年以來，寶馬在韓國銷售的汽車不斷髮生起火事故，已經在韓國引起了一些恐慌情緒。
事實上，寶馬起火事故的發生地並不只是韓國，還有歐洲、美國等地。去年11月，寶馬宣佈將在北美市場緊急召回大約140萬輛汽車，原因為存在起火隱患。
今年5月，寶馬宣佈因汽車電路故障將在英國召回31.2萬輛汽車，主要包括2007年3月至2011年8月生產的寶馬1系、3系、Z4和X1等車型的汽油和柴油版。
8月8日，寶馬宣佈，召回在歐洲出售的32.37萬輛柴油車，以修復導致發動機起火的技術故障，其中德國本土市場涉及9.63萬輛車。
再說幾句
寶馬的自燃事件讓人們意識到，即使是技術成熟的廠商，也會犯錯。
當然也反映出寶馬在部分國家或地區的品控沒有保證好，從而引發對自身聲譽造成影響的惡性事件。
面對廠商召回，車主應該積極配合活動實施，如在召回實施中和實施後發現問題，應該及時向生產者進行反饋，維護自身權益。
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