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对于那些拥有五个以上成员的家庭来说，传统的五座车已经不足以满足他们的用车需求。但传统的MPV和7座SUV较高的价格对于一般的小康家庭而言难以承受，所以越来越多的厂商纷纷为这些“大户人家”推出入门级紧凑型七座家用MPV。比亚迪作为自主品牌的第一梯队，自然不会放着这一细分市场，这辆采用7座布局的MPV宋MAX自然就孕育而生。
时尚的外形
在紧凑级MPV中，许多品牌对外观并不那么在意，但宋MAX外观却是十分靓丽。拥有五根横向镀铬条的巨大中网与LED前大灯相连，复杂线条的设计让宋MAX前脸显得十分动感。车尾方面，一条镀铬饰条贯穿优美的LED的尾灯，下方的镀铬装饰与之相对应，营造了精致大气的感觉。车身侧面不同于传统厢式MPV，宋MAX的身段更像是一辆被拉长的SUV，后车门上延伸的徽标和被隐藏的D柱，显得“潮范”十足，宋MAX的高颜值的外观足以秒杀同级。
多变的空间
MPV相比三厢及SUV车型，最大的优势就是能够将空间的利用最大化。宋MAX车内的空间十分宽大，作为七座车，腿部与头部空间均有不错的表现，特别是第三排，没有明显的压抑感。宋MAX不仅支持第二排座椅前后移动，灵活多变，二、三排座椅放倒后地面还十分平整，超长的纵向空间让宋MAX瞬间变成一辆房车，可以说铺上床单、被褥即可入睡。多样化的座椅组合，使宋MAX载货、拉人都不在话下，舒适的第三排相比一些“能看不能用”的同级车来说，有着很大竞争力。
十足的配置
自主品牌相比合资车除了价格上的优势，另一样就是更丰富的配置。宋MAX很好的把这一点展现出来了，全车覆盖了大量的搪塑材料，搭配真皮座椅，乘坐舒适感相当好。最为亮眼的就是它的科技化配置，全系标配全液晶仪表盘，中控台被一块搭载安卓系统的12.8英寸大屏占据，空调控制也被整合到其中，支持4G上网的娱乐系统如同手机一样极易上手。另外，顶配搭载的360度全景影像也能十分便捷地帮助你倒车。一般被忽略的第三排不仅有杯架还有空调出门口，考虑得十分周到。除此之外，空气净化系统、大量的外接接口、超大的全景天窗无疑为宋MAX加分不少。
总结一下
在紧凑级MPV的市场，宋MAX拥有靓丽的外观和丰富的配置，而且空间乘坐表现可圈可点，这些都能让它在同级中脱颖而出。深受消费者喜爱的它已经连续多月市场销量第一，我想这样的成绩足够证明它是入门级MPV中的好选择。
汽车观察家
我们都知道，脱离了剂量谈毒性那就是耍流氓。同理，脱离了预算，谈一款车的好坏也是耍流氓。比亚迪宋MAX之所以能上市后迅速占领市场，获得消费者广泛认可，最根本的原因就是：在比亚迪宋MAX的指导价范围内，它无疑是最好的！
所以，比亚迪宋MAX的确是一款好车，但是前提是在10-15万元这个售价区间内。事实上如果有人打算在这个预算范围之内购买一辆MPV车型的话，对比一圈之后，最后应该都会选择比亚迪宋MAX，因为从传统意义上来说，这个预算范围内，它就是最好的。
具体好在哪里呢？大致有以下几点。
首先，这是10万元级别里站的最不像面包车的MPV车型。
事实上，这也是比亚迪宋MAX最大的优点。谁也不希望自己买一辆家用的MPV，被人当做是拉货载客的面包车。所以比亚迪宋MAX的成功，就是因为外型上避免了这种情况。
其次，配置丰富、空间适宜。
比亚迪的配置水平从来都是业界领先水平，在品牌初期这也是比亚迪能够发展起来的最大利器。而宋MAX很好的继承了这个优良传统，整体的配置水平依旧非常优秀。作为一款家用MPV，绝大多数常用的配置都没有缺席。
另外在空间上，虽然车身不算太大，但是内部空间却非常充裕，即便是满座7个人的情况下，第三排座椅也能有一个比较舒适的乘坐空间。另外可分拆折叠的座椅，进一步的丰富了空间的多样性。
最后，就是价格便宜。
事实上这也是继承了比亚迪”价格屠夫“的传统。就是通过售价的优势，来提升性价比，进而迅速占领市场。毕竟东西再好，最后还是得掏钱。那么能少掏点钱，自然就会更受青睐了！
车无定论
实事求是的说作为一台MPV，这些小家伙都是不合格的，MPV定义是大空间和舒适性，这些小型MPV提供的便利性只是座位数的提升，空间还是略局促一些，使用性质上更像是多座椅的旅行车。
类似的车型像是宋max、别克GL6、以及即将上市的吉利VF11，这些车都是这样的车子，真正的入门级MPV是瑞风、风行这一类。而看宋max这台车，七座版布局都是2+3+2，进出便利性一般；目前性价比最高的是六座版，能不能接受少了一个座位是衡量标准，这台车卖点是颜值和不差的综合水平，不是MPV真正的特质，一起看看这台车。
宋max
指导价7.99-12.99万，价格从8万起看似还算入门，不过保证这款车是买不到的，手动次中配有没有车都不确定，订车也会很漫长。所以这台车实际是10万左右起步，以自动挡版本为销量支撑。
发动机和变速箱都是比亚迪自主研发生产的，1.5T涡轮增压发动机最大功率113kw、峰值扭力240牛米，水平不算差，变速箱是6挡湿式双离合。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，使用这种悬架多少有些可惜，为了空间而牺牲了操控性，不过艾格调教的这套底盘舒适性倒是也不错，配置方面也算是比较丰富了。
这点要说明一下变速箱，某些朋友认为所有的国产车双离合都是格特拉克那家的，其实国产车主流车型是吉利和奇瑞的在用，比亚迪的这款箱子是自主研发而且已经上市考验很多年，稳定性不是格特拉克那种低级别。
江西传动格特拉克是江铃和德国格特拉克合资成立，品控水平如何可以参考车质网的投诉率，国产不一定差外国的也不一定都是好东西。
宋max以实际车型的售价来看，目前还谈不到是不是好的选择的问题，而是同价位没有其他选择，没有对比也就一家独大了。短期内10级家用MPV还是首选，等帝豪VF11上市之后也许会有个对手吧，供参考。
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天和Auto
7.99-12.99万的定价正好覆盖国内购车接受度最高的价格区间，比亚迪这种打破常规的做法看来是要铁了心要争取大空间需求的用户了。在宋Max出来之前，只有宝骏730可以算得上宜家之作，它的出现打开了平价MPV的市场需求，而且销量独占鳌头。宋Max的出现或许无法在短时间内撼动宝骏730的地位，但起码为消费者提供一个好的选择，亦为市场多样化贡献一份力。
宋Max的到来弥补了这个价格区间自动挡车型的缺憾，也一定程度加快了宝骏730自动挡车型的推出。以定位来看，宝骏的产品序列和受众人群主要以手动挡车型为主，自动挡或iAMT多是高配配置，但宋Max全系只有最低配和次低配配备了手动挡，自动挡为主力车型，配置选择比730更丰富，而且入门车型起售价更接地气。
对于比亚迪而言虽然这个价格区间只有宋Max一款车挑起MPV市场的大梁。首推7座车型，为了满足中排双独立座的舒适体验，半年之后追加6座车型，产品看似单一但却有着足够的布局纵深，一款车型足以覆盖所有潜在消费者的需求，也算是是用了心。
动力方面全系仅提供1.5T单一动力源，自动挡车型配备双离合变速器，通过可以降低换挡速度来实现平顺性，这对一辆承载全家人的MPV而言是得失的正确选择。燃效的提升一直是自主品牌发动机领域努力的方向，动力输出尚可，但燃油经济性就不要以合资品牌的标准看待了。
自动低配的配置算不上丰富，但无匙进入、一键启动和前后分区自动空调等超实用配置都没有缺失，从次低配起就配备12.8寸超大中控屏，但如果希望一部到位并且拥有“画龙点睛”的全LED头灯的话，只能购买售价11.99万的次顶配，2017款自动智联尊贵型还配备全景摄像头、全景天窗和车载净化器，值不值按预算，但就丰富程度而言，几乎没有短板。
虽然比亚迪贴心的提供6座和7座不同座椅布局，但平心而论想在紧凑级车身尺寸上营造宽敞的大空间是不现实的，第三排对成年人体型长时间乘坐还是不够友好，如果不这样吹毛求疵，这个车不失为入门家用MPV的好选择。（ZJ）
