“
素有“汝瓷之都”之稱的河南寶豐是一座文化底蘊、歷史積澱十分深厚的千年古縣。為迎接本次CRC拉力賽，寶豐縣早已躍躍欲試，提前兩個月做好了充足準備。遠到高速公路的收費站，近到路邊的廣告牌，本次比賽的標語可謂遍地開花，力求搶佔所有人的視線。與此同時，為進一步提高觀眾的觀賽體驗，CRC寶豐站在賽道中專門設立觀賞性極高的觀賽點，並且製作了紙質指南，承辦方對比賽的重視程度可見一斑。
那麼，在引擎的嘶吼聲碰上厚重的千年古縣，屆時又將擦出怎樣的火花？我們拭目以待。
”
CRC
江淮軍團熱身全員完賽
8月25-27日在河南寶豐拉開帷幕，這也是本賽季繼貴州開陽和甘肅張掖後CRC第三場分站賽事。本站比賽，江淮軍團繼續由江淮汽車拉力車隊和江淮雷力拉力車隊雙線出戰，江淮軍團所有車組均使用江淮瑞風S2賽車參賽。
2018中國汽車拉力錦標賽開幕式
昨日，紅魔軍團帶領江淮自主品牌賽車瑞風S2，在賽場上暢享激“擎”。經過一下午的精彩角逐，在超級賽道SS1的角逐中，江淮軍團在國家兩驅組比賽中王浪濤第一 潘東第二 季大威第三，S5組別 王浪濤 第一 餘承磊第二 許俊峰第三。其中王浪濤全場排名十二，亦是國家兩驅組短道用時最短的車手。
比賽現場助威團
全新賽道全新挑戰
本屆賽事是河南寶豐第一次承辦國家級別的拉力賽事，因此對於所有參賽車隊和車手來說都是一次全新的挑戰。在國家兩驅組中擁有“傳奇”一般表現的江淮軍團卻並不畏懼挑戰，反而更期待能夠通過嚴酷的考驗來檢證江淮瑞風S2賽車的優異性能。
瑞風S2在短道比賽中的精彩瞬間
作為車隊的主力車手兼核心人物，餘承磊表示本站賽事的路面狀況相當複雜，融合了水泥柏油和砂石三種路面狀況。“這個賽段的情況比較像以前湖南桂陽和浙江武義的結合。新修的水泥路面非常狹窄，也很滑，如果犯錯很容易滑出賽道。”
他認為本站比賽賽車底盤的調校以及輪胎的選擇將會最大程度影響戰局。
瑞風S2在短道SS1比賽中的精彩集錦
在賽前試車時，紅魔車隊結合勘路後的情況對瑞風S2賽車進行了針對性的調整。這才得以保證在昨天的比賽中順利完成任務。
江淮軍團另一位主力車手王浪濤則表示：“在之前的勘路後我們決定對避震器做一些調整以便能夠應付寶豐站複雜的路況，車輛狀態非常好，這次多虧了我們S2發揮的優異性能表現。”
江淮瑞風S2短道競速瞬間
極端環境試驗鍛造匠心品質
很多人說紅魔隊的比賽賽車S2和民用的有何區別？是不是有更強的裝備助力呢？其實江淮車隊的瑞風S2賽車使用的是原裝1.5L排量的發動機，而參加S5級別的瑞風S2賽車使用的是原裝1.5T渦輪增壓發動機。參賽車輛保留了大量的民用版本零件。可以說瑞風旗下產品具有相當強的競爭優勢。
江淮瑞風S2短道競速瞬間
在CRC比賽中江淮乘用車瑞風S2以匠心品質征服賽道極端路況，展示其優異的產品性能。這正是得益於江淮乘用車嚴格的產品檢測環節，在“四高一山”的環境適應性試驗中，對產品及時糾正、改進和優化，最終生產出用戶滿意的產品。
2018中國汽車拉力錦標賽——寶豐站
正是因為有著這樣清晰的認識以及嚴苛的試驗手段，江淮乘用車才能在這次比賽中一路過關斬將，成為自主品牌汽車中一面鮮明的旗幟。今天參賽車手們將會進行日均76公里左右的超級賽段角逐。讓我們期待江淮軍團能夠延續強勢，繼續在CRC賽場上書寫自主品牌賽車的“神話”。
閱讀更多 常長昌償暢 的文章
