为什么穿梭在大街小巷的出租车，绝大多数都是合资车呢？我们经常看到的出租车，都是诸如大众捷达桑塔纳等合资车型，这类车有一个最大的特点就是皮实耐操。出租车行驶里程数大，非常考验车辆耐久性，同时还要求具有非常高的燃油经济性，所以合资车成为了出租车行业的主流车型。
难道国产车就不行了吗？一位出租车司机曾对车少说过，10万公里以内看不出国产车和合资车的差别。但是出租车因为职业需求，一年就能跑十几万公里，一般的国产车经不起折腾。所以私家车可以选国产车，出租车就只能依靠合资车了。
不过并非所有国产车都拒之门外，还是有一些出类拔萃的国产出租车穿梭在大街小巷，比如在铃木执掌的重庆出租车行业，就杀入了一款国产车，它就是众泰Z560。
去年3月初上市的众泰Z560，仅隔了一个月就宣布入驻重庆出租车行业。此次率先交付50辆众泰Z560，后期可能取代铃木天语SX4成为重庆主流出租车。众所周知，重庆属于沿山而建的城市，道路曲折坡度大，十分考验车辆耐久性。
众泰Z560有勇气担当出租车，看来对自身品质充满信心。可是车少查阅资料，并没有找到众泰Z560的销量数据，难道这款“品质出众”的车型得不到消费者青睐吗？或许产品力能说明一切。
众泰Z560去年3月份正式上市，推出了搭载1.5T发动机的共12款车型，售价区间为7.58万-11.48万。众泰Z560可视为Z500的改款车型，外观上保留了Z500的设计元素，外观具有一定的原创度。只不过车头设计较为中庸，整体造型很难让人一眼就能记住。
众泰Z560定位中型车，但其车长只有4750mm，跟现在很多主流紧凑型车不相上下。就车身尺寸而言，众泰Z560称得上是一款“小气”的中型轿车。
众泰Z560内饰依然延续Z500的设计风格，但在按键、旋钮等细节处理更加精致，提升了整体品质感。做工用料不太令人满意，中控台几乎都是硬质塑料，要知道它可是一辆中级车啊。当然，低廉的价格也注定它会压缩成本。
配置自然是众泰的拿手好戏，Z560配备了自动驻车、无钥匙进入及一键启动、上坡辅助、胎压监测、定速巡航、全景天窗、360度全景辅助影像以及新增的手机远程操控和无线充电等配置。不过也有鸡肋的地方，比如四个车窗不支持一键升降、仪表盘有些过时和方向盘不能上下调节。
众泰Z560全系搭载了一款核心技术来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，根据不同变速箱，参数调校略有不同。搭载5MT变速箱的车型最大功率为144马力，峰值扭矩207牛·米。搭配CVT无级变速箱的车型最大功率为150马力，峰值扭矩200牛·米。
从试驾体验来看，众泰Z560油门不算灵敏，低转速的扭矩释放得不够充分，起步时必须深踩油门。1.5T发动机输出特性偏舒适，更像是一台自然吸气发动机，动力输出还是不紧不慢，动力储备有些偏弱。并且实际体验中，手动挡车型比CVT车型拥有更好的动力表现。
整体来看，众泰Z560空间表现良好，配置丰富实用，再加上舒适的调校和实惠的价格，如果不太计较偏弱的动力，它作为一辆家用车还是非常称职。不过众泰Z500上市以来销量并不良好，同时众泰因模仿痕迹严重损伤了品牌形象，Z560着实难有“存在感”。
综上所述，众泰Z560进军出租车行业，似乎也是无奈之举。而它想要取代铃木成为主流出租车型，恐怕还得打一个大大的问号。
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