郭小小134423653
機油和齒輪油區別挺大的，兩者不能混用。
機油主要作用：潤滑、清潔分散、冷卻、密封
潤滑作用其實是最容易得到保障的，因為即便是最普通的潤滑油都有不錯的潤滑性能，廠裡一臺70年代的CA6140車床，用了將近50年了，齒輪完好，一直加普通潤滑油。
發動機燃燒產物需要機油溶解清洗。否則這些雜質在高溫下會逐漸硬化，進而影響發動機正常運行。
發動機活塞環與氣缸壁之間也需要機油密封，防止竄氣。
降溫，氣缸內一直在進行劇烈燃燒，溫度很高，氣缸壁和缸蓋有冷卻水道，可以通過冷卻液降溫，而活塞由於其特殊性無法直接由冷卻液降溫，因此發動機活塞下方會有機油噴射口向活塞底部噴射機油對活塞進行降溫。
所以說由於發動機工作的特殊性，對機油要求比較多。
齒輪油主要是抗磨、潤滑![]()
齒輪油用在差速器和變速箱裡，這些地方主要是齒輪齧合傳遞動力，而且都位於傳動系統的末端，需要減速增扭，所以齒輪傳動負荷很大，需要更加粘稠的機油來保證接觸面在大力咬合時仍然有潤滑油的存在。
齒輪油粘度很大，保證了大負荷下接觸面油膜不被破壞。而且一些車輛齒輪油裡還添加有石墨，我們用的鉛筆芯主要成分就是石墨，石墨也是一種潤滑劑，添加到齒輪油裡可以增加抗磨性。為了增加抗磨性齒輪油往往還添加有其他物質，所以齒輪油聞起來大多都有股刺鼻的臭味。
齒輪油和發動機機油性能以及作用完全不同，因此不能混用。不過平時用齒輪油來潤滑鏈條比機油好用。
我是故鄉的雲
廣義的機油是統稱，也就是說只要是機器用油都叫機油，齒輪油可以看作廣義機油一種。但狹義機油一詞我們指我們通常所說的發動機機油即汽油，柴油引擎所使用的機油。理論上來說機油，齒輪油所起的功能是一樣的，主要是潤滑，清洗，防鏽，散熱等作用。實際上，兩者是有區別的。主要區別是根據工作載荷特點，如接觸壓力，使用溫度場合選擇。機油就是潤滑油，如發動機的潤滑。齒輪油用於差速器內。當然如果是自動變速器還有液力油等，請關注：容濟點火器
1、齒輪油一般是特製的，齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調製而成的一種重要的潤滑油。用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。
2、機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。因為發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。因此二者不能混用，更不能混為一談。
3、機油通常指發動機潤滑油，對發動機起到潤滑、清潔、冷卻和密封的作用，除了基礎油外各品牌對添加劑有自己的研發方向和特點，主要方向都是在各種複雜工況下，保持發動機良好的運轉，以保證發動機工作的平穩和使用壽命。另外發動機工作溫度可達600°，所以對機油的抗高溫氧化有很大要求。
4、而齒輪油顧名思義就是主要用於齒輪咬合潤滑，應用於手動變速箱，差速器和前橋驅動，一般添加積壓抗磨劑成分比較多，對耐磨性和機械平滑性要求較多，相對的耐高溫性能要求不是那麼苛刻。
5、發動機用機油一般是20w50之類的數字比較小；齒輪油則是85w90或者更高。
6、引擎機油主要注重低溫性能，在低溫時具有良好的流動性。但齒輪油主要是注重高溫高壓下的性能，因為齒輪與齒輪之間，壓強要比發動機高得多，而且工作溫度也高得多。所以一般齒輪油最低溫性能也比發動機油高。汽車等需要啟動後等待發動機帶動一段時間使齒輪箱預熱（一般是卡車才那麼要求，汽車當然也應該這樣）。
7、齒輪油如果沒有那麼好的性能，一旦油膜沒有在齒輪上，就會嚴重磨損，而損壞。極壓齒輪油的抗壓性能高於一般的。用於重型工程車（比如輪式裝卸車[剷車]）高級轎車、越野汽車的雙曲線齒輪傳動裝置，而使用雙曲線齒輪油。
8、齒輪油為強鹼性，主要是強力潤滑作用，確保齒輪受裡面油膜的保證；齒輪油粘溫比和添加劑因工作環境不同而不同。
9、機油等級比齒輪油低，主要是一般的潤滑；發動機機油粘溫性好，其作用除了潤滑還有清潔、分散作用，呈弱鹼性。
容濟點火器
1、齒輪油一般是特製的，齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調製而成的一種重要的潤滑油。用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。
2、機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。因為發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。因此二者不能混用，更不能混為一談。 
3、機油通常指發動機潤滑油，對發動機起到潤滑、清潔、冷卻和密封的作用，除了基礎油外各品牌對添加劑有自己的研發方向和特點，主要方向都是在各種複雜工況下，保持發動機良好的運轉，以保證發動機工作的平穩和使用壽命。另外發動機工作溫度可達600°，所以對機油的抗高溫氧化有很大要求。
4、而齒輪油顧名思義就是主要用於齒輪咬合潤滑，應用於手動變速箱，差速器和前橋驅動，一般添加積壓抗磨劑成分比較多，對耐磨性和機械平滑性要求較多，相對的耐高溫性能要求不是那麼苛刻。
5、發動機用機油一般是20w50之類的數字比較小；齒輪油則是85w90或者更高。
6、引擎機油主要注重低溫性能，在低溫時具有良好的流動性。但齒輪油主要是注重高溫高壓下的性能，因為齒輪與齒輪之間，壓強要比發動機高得多，而且工作溫度也高得多。所以一般齒輪油最低溫性能也比發動機油高。汽車等需要啟動後等待發動機帶動一段時間使齒輪箱預熱（一般是卡車才那麼要求，汽車當然也應該這樣）。
7、齒輪油如果沒有那麼好的性能，一旦油膜沒有在齒輪上，就會嚴重磨損，而損壞。極壓齒輪油的抗壓性能高於一般的。用於重型工程車（比如輪式裝卸車[剷車]）高級轎車、越野汽車的雙曲線齒輪傳動裝置，而使用雙曲線齒輪油。
8、齒輪油為強鹼性，主要是強力潤滑作用，確保齒輪受裡面油膜的保證；齒輪油粘溫比和添加劑因工作環境不同而不同。 
9、機油等級比齒輪油低，主要是一般的潤滑；發動機機油粘溫性好，其作用除了潤滑還有清潔、分散作用，呈弱鹼性。高速警事
機油就是發動機潤滑油的簡稱，它能夠幫助發動機散熱，減小齒輪間的磨損等。齒輪油則是齒輪用的油，黏度比機油大的多，專門用來保護齒輪，齒輪油之所以黏度大，就是要讓它盡最大的能力附著在齒輪表面，形成油膜，讓齒輪與齒輪間的磨損減到最小。有些人說齒輪油和機油可以互相代替，那純屬娛樂，因為齒輪油的廠家是偏向於黏度要求，散熱的要求比較低，因為那些無極限變速踏板車的齒輪箱是獨立的，而踏板車的轉速又高，但又不像發動機那樣會產生大量熱量，只有少許的熱量，所以廠家做出來的齒輪油是偏向於耐磨，而不是熱。而機油的廠家是要求耐磨又耐熱。你再想想，發動機裡面加齒輪油，一會造成啟動困難，二你沒走兩步就抱缸了信不信？我父親在南京當兵時是在農場的，那時候我父親他們叫有個新兵蛋子去把那個貨車的機油換一下，結果那新兵蛋子給加了壺齒輪油，結果開出去沒幾步就抱缸了，所以說機油不能被齒輪油替換。而齒輪油也不能被機油替換，因為機油黏度遠不如齒輪油的大，同樣在齒輪飛速旋轉的時候齒輪油能夠很好的附著在齒輪表面，而機油難。
以上所述是個人見解，不喜勿噴，謝謝！
違心的貪婪
機油和齒輪油和齒輪油的區別還是挺大的，機油是添加發動機裡面的，齒輪油是添加變速箱差速器裡的，既然它們的適用範圍不一樣，那麼他們的性能肯定也是不同的！
機油
大家都知道機油是添加我們汽車發動機中的，我們的汽車發動機是在高溫下高速運轉的，所以需要我們的機油擁有較穩定的性能，已經高溫性能等
下面我們再來看一下機油在我們發動機中的作用
- 潤滑 （潤滑是我們機油中最重要的能力，是給我們發動機運行中的各個運動部件提供潤滑，防止金屬拉傷）
- 密封 （機油需要具有密封性能，讓我們發動機活塞擁有更好的壓縮比）
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- 冷卻 （要知道我們發動機工作溫度是很高的，尤其是需要相互摩擦的零部件，而我們的機油能夠到達這些地方，給我們高溫部件提供冷卻效果）
- 緩衝減震 （機油的粘度越高，減震緩衝效果越好，發動機運行聲音也越低，當然稍微耗油）
齒輪油
齒輪油相對於我們的機油差別就比較大
齒輪油粘度更高，因為齒輪油最重要的是給我們的齒輪提供緩衝保護，我們的齒輪都是傳遞動力的，而齒輪都是較硬的材質，所以非常需要齒輪油緩衝保護，防止齒輪面損壞
齒輪油的作用依次是：緩衝減震、潤滑冷卻、防鏽防腐
而且我們從價格上也能夠看出來機油和齒輪油的差別，普通的機油價格在200元左右4升 而齒輪油只在80元左右4升，所以我們也能夠從價格提現出差別
