“今年国庆节我准备从北京开车回家，如今家乡四通八达的交通网络南下北上、东进西出，全程都是高速公路，不到四个小时就能开回家，既省时，又方便。”在北京工作的王悦高兴地说。
党的十八大以来，乌兰察布公路建设交出了一份优异的成绩单：全市公路通车总里程达到16389公里，其中高速公路784公里，高等级公路里程达到3343公里，占全市总里程的20%以上。全市公路总里程数逐年提高，远高于自治区平均水平，成为全区公路网最密集的盟市之一。
交通运输行业是国民经济的先导性、基础性、战略性和服务性产业，是经济运行的血脉。我市区位交通优越，加快公路交通运输事业发展，对于全市经济发展和社会进步具有十分重要的战略意义。特别是党的十九大提出的建设交通强国的重大战略目标，第一次将交通运输工作提升到了国家战略工作的层面，赋予了交通运输工作在新时代下的新使命、新任务和新要求。
在新时代的历史起点上，乌兰察布市的交通运输工作深入贯彻落实党的十九大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧抓住国家建设交通强国发展的重要契机，加快交通基础设施建设，着力提升交通运输保障能力，将区位优势转化为发展优势，进而为着力打造全区开放发展新高地提供有力的交通运输支撑和保障，为助推乌兰察布市跨越式发展注入强大的动力。
织密公路网 打通城乡“肠梗阻”
经济发展，交通先行，交通的便捷度，从来都是决定地区经济社会发展的基础条件之一。近年来，乌兰察布市交通运输事业取得了长足的发展，截至2017年底，全市公路通车总里程达到16389公里。其中，高速公路784公里，一级公路751公里，二级公路1808公里，三级公路3620公里，四级公路9426公里。全市高等级公路里程达到3343公里，占全市总里程的20%以上。全市公路总里程较2012年增加了3707公里，公路网密度由2012年的23.53公里上升至30.41公里，远高于自治区平均水平，成为全区公路网最密集的盟市之一。
公路是经济发展的动脉，加快农村公路网络的建设对促进区域经济发展、提高农民生活水平、改善农村消费有着十分重要的战略意义。随着国道、省道、市道等骨干线路的形成,乡村道路建设的重要性和必要性已日益凸现。公路不能进村入户，村级经济将始终无法组成乡镇区域经济，没有便利的交通就难以形成统一的市场。为给乡村振兴奠定道路基础，全市扎实推进了农村牧区公路通达工程，建设完成农村牧区公路5741公里，打通641个嘎查村通沥青水泥路，实现了全部嘎查村通沥青水泥路目标，通畅率达到100%，农村牧区交通条件得到显著改善。
集宁机场（张晓鹏/摄）
落后的城乡道路网络使得城镇、农村居民的生活条件未能随着经济发展而得到同步改善，随着改革红利的不断释放，城乡生活水平不断提升，土房搬进砖房，平房变成楼房，可道路网络建设却停滞不前。为破解制约发展的瓶颈，我市持续加强运输服务建设，提升运输承载能力，截至目前，全市共有汽车客运站场87个，道路客运班线541条，营运货车17801辆；乌兰察布出租车共4376台，成立了19家公司进行运营管理；正在建设的二级及以上客运站有3个，正在建设的四级农村客运站2个，较好地服务了偏远贫困地区居民的交通需求。
机场通航 补齐交通网“短板”
2016年4月25日，承载着乌兰察布人多年蓝天梦想的银鹰，从天津而来，穿越云海，稳稳降落在乌兰察布集宁机场，标志着乌兰察布交通史又翻开了崭新的一页，从此乌兰察布进入航空时代。
通航两年来，乌兰察布机场由华夏、国航、长龙航空、山东航空、吉祥航空、中联航等6家航空公司执飞，已开通13条航线，通航北京、天津、深圳、杭州、成都、西安、重庆、郑州、哈尔滨、大连、海口、鄂尔多斯、银川、石家庄、二连浩特、上海、包头、沈阳、海拉尔等20个省会级主要大中城市，起降7997架次。截至2018年4月底，实现旅客吞吐量累计达到52万人次，2017年底开通国内航空货运，2018年1——7月份完成货邮吞吐量43.8吨，基本构建起通达全国主要城市的航线网络格局，顺利实现了飞起来、连起来、热起来的目标。
乌兰察布高铁站（周卫兵/摄）
为把乌兰察布打造成为自治区开放发展的新高地，根据乌兰察布市“七网”建设规划和乌兰察布市民航发展“十三五”规划，乌兰察布集宁机场将在“十三五”期间升级为国际机场，开通国际航空口岸，迈出升级国际机场第一步。升级改造后，乌兰察布机场等级由4C升级为4E，满足申请开通国际临时航空口岸的条件，波音747等大型飞机和货运飞机可在此起降，还可作为首都北京机场和2022年冬奥会的备降和协作机场。争取开放国际临时航空口岸，开通莫斯科、乌兰巴托、伊尔库茨克等俄蒙客货运航线，在“十三五”期间升级为国际机场。力争2020年正式开通国际航空口岸，实现联通蒙古、俄罗斯、东欧及港澳台、东南亚的国际航空网络布局，把乌兰察布机场建设成为北部边疆对外开放、“一带一路”“中蒙俄经济走廊”建设的重要节点和连接俄蒙欧的货运中转站。
一座机场，就是一个经济助推器。两年来，乌兰察布机场如巨大的磁场，持续产生“蝴蝶效应”，乌兰察布市的投资环境得以优化，旅游业发展及产业升级进一步加速，城市功能更趋完善，对于促进乌兰察布跨越发展起到了良好的助推作用，成为了一张靓丽的城市名片。
高铁通车 跨入“高铁时代”
2017年8月3日11时45分，随着“呜呜”的鸣笛声，D6967次高铁列车从乌兰察布站启动、加速，像离弦之箭驶向呼和浩特，全市人民期盼已久的首条高铁正式开通。这标志着乌兰察布从此进入“高铁时代”，搭上“高铁经济”的快车。
“高铁时代”是一个大交通时代、大合作时代、大红利时代。我市处于京津冀和呼包鄂两大经济圈之间，随着高铁的开通，乌兰察布到呼和浩特的时间仅需40分钟，呼张客专与京张高铁接轨后，乌兰察布到北京的距离将缩短至70分钟，届时乌兰察布将融入京津冀和呼包鄂1小时经济圈，进而形成“同城效应”，大大提升资源配置效率，推动大物流、大旅游、大数据等产业加速发展，乌兰察布随着高铁的开通也将同步进入高速发展的新时代。
乌兰察布市地处环渤海经济圈、呼包银榆经济区结合部，是自治区东进西出的“桥头堡”，北开南联的交汇点，也是连接东北、华北、西北三大经济圈的交通枢纽，得天独厚的交通优势为我市经济社会实现跨越发展注入活力。（张晓鹏/摄）
位于察右前旗新区的乌兰察布高铁站，建筑造型流畅完整，白色弧形屋盖与流动的装饰线条交相呼应，融入了“洁白哈达”“蒙古包”等建筑寓意，也有“雄鹰展翅、翱翔长空”之意，每天迎接着来自四面八方的客人。
呼张客运专线是国家中长期铁路网规划“八横八纵”快速客运网京兰高铁的重要组成部分，它东起河北张家口，西至内蒙古呼和浩特，线路全长286.8公里，设计时速每小时250公里。它的开通，将极大缩短乌兰察布与呼包鄂、京津冀的时空距离，快速集聚人流、物流、资金流、信息流，提升乌兰察布在“一带一路”建设中的地位和影响力，对我市按照习近平总书记“三个跳出”的指示精神，加快构建“北上南下、东进西出、内外联动、八面来风”的全方位开放新格局，打造祖国北疆亮丽风景线，具有十分重大的意义。
开启新征程 谋划交通新篇章
党的十九大提出的建设交通强国的重大战略目标，当前全体交通人正站在由交通大国迈向交通强国的新起点上，全力开启建设交通强国的新征程。
开启新征程，就要规划好交通运输工作的新目标。今后五年我市交通运输工作目标要围绕全面建成小康社会总体目标，以构建乌兰察布综合交通运输体系为核心，积极融入“一带一路”、京津冀协调发展以及对接蒙俄欧、助推呼包银榆、优化乌大张等国家和自治区党委、市委的重大战略部署，着力推进交通基础设施互联互通，持续提升交通运输发展质量和服务水平。
要大力进行公路升级改造，尽快打通断头路、出口路、出区路，不断提高道路通行能力，实现我市交通基础设施由“通”向“畅”的工作目标的突破。要加快公路、铁路、航空等向多向通达、无缝对接、快速转换、高效运行的目标推进，努力把我市建成区位优越的交通枢纽城市和北上南下、东进西出的重要节点城市，实现由单一交通模式向综合交通模式突破。要围绕农牧业基地建设、工业园区建设、物流产业和旅游产业、信息化等新型产业发展，加快交通基础设施建设，实现由注重建设向扩大服务突破。要以创建国家综合交通运输服务示范城市为契机，以数字信息化管理为目标，实现由传统管理模式向智能化管理模式突破。通过这一系列的发展，将乌兰察布市打造为区域性综合交通枢纽、区域物流中心和国家物流节点城市，成为全国第二批、西部地区首个综合交通运输服务示范城市。
在新的起点上，我市紧抓交通运输业的黄金发展期，深入实施交通提升行动，撸起袖子加油干，为促进全市经济平稳健康发展和全面建成小康社会提供强力交通保障。（文/刘洋）
閱讀更多 活力烏蘭察布 的文章
