近日，杭州国际博览中心，东风雪铁龙SUV云逸正式上市。这款看上去略显呆萌的SUV,是神龙公司首款互联网SUV，也是合资品牌中的首款互联网SUV。
东风雪铁龙SUV云逸的上市，标志着处于战略调整期中的神龙公司，正在通过锐意变革加速“重回赛道”。
●1991年5月，武汉开发区动工兴建；
●1992年，东风与法国雪铁龙汽车公司合资成立神龙汽车有限公司并落户武汉开发区，成为国家汽车工业的三大轿车生产基地之一；
●1993年，武汉开发区被国务院批准为“国家级经济技术开发区”。
武汉开发区因神龙而生。神龙与武汉开发区共成长、同奋斗。
●1995年9月，第一辆富康轿车在神龙武汉工厂（现武汉工厂制造一部）下线，武汉汽车产业翻开新篇章，武汉开发区的“中国车都”梦由此起航。
神龙公司武汉工厂总装车间
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大投资大产能 助推轿车进入家庭
在神龙公司成立之初，国家对神龙的战略规划是：“批量生产，出口导向”，因此神龙的起步是大投资，累计投入达到130多亿元；大产能，规划产能为年生产30万辆轿车和40万台发动机；产品以适合出口的1.6升以下经济型轿车为主。神龙公司分别在武汉、襄阳两地建有包括冲压、焊装、涂装、总装、发动机、车桥、变速箱等工艺的武汉工厂（现武汉工厂制造一部）、襄阳工厂。
神龙汽车引进的首款产品是人们所熟知的“富康”，原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有着出色的底盘操控性和安全与经济性。1992年9月2日，第一辆以CKD方式在国内组装生产的富康轿车在襄阳东风试装厂下线，也正式拉开了神龙汽车进军中国车市的序幕。
神龙公司，圆了武汉市的“轿车梦”；富康，助推汽车进入家庭，圆了众多国人的汽车梦。
富康只是东风雪铁龙旗下的一个车型，但自诞生以来对两厢车市场乃至整个中国汽车市场的贡献，使其成为东风雪铁龙品牌最经典的“传奇”。
上世纪90年代，富康与捷达、桑塔纳并称“老三样”，是首批进入中国家庭的汽车品牌。当时武汉满大街奔驰的红色富康的士，成为印刻在武汉人心中的经典记忆，也是武汉上世纪90年代的时代标签之一。
富康引入中国之初是当时世界上的领先车型，不仅是雪铁龙1991年刚刚推出的新产品，在动力性、安全性、舒适性、环保性等方面有着明显的优势，代表着当时世界上最先进的汽车制造技术。雪铁龙ZX引进中国时，中法双方在原型车的基础上对车轮、悬架、发动机的压缩比和发动机空气滤清器上都做了符合中国国情的调整，改进后的富康离地间隙更大，更能适应当时我国的实际情况。
让武汉人印象深刻的，还有东风雪铁龙爱丽舍。
2002年6月，东风雪铁龙在北京推出新款轿车爱丽舍。爱丽舍的出现，使得中国轿车市场“老三样时代”就此终结，神龙公司当年的产销量首次越过10万辆台阶。
爱丽舍是神龙公司在富康988基础上，针对中国客户需求自主开发推出的一款家用轿车，流畅而现代的造型完全传承了雪铁龙轿车的特有风格，并将法国风情与中国时尚完美结合起来。自2002年诞生以来，爱丽舍在中国屡创传奇佳绩，以“可靠品质、使用经济性和安全性”赢得了60万家庭的信赖与肯定。经过长时间的品质见证和口碑积累，爱丽舍已化身为中国车坛的“常青树”。
作为国家发展普及型轿车的重点工程，神龙公司从1993年2月开工建设，到1997年生产经营起步，再到2000年11月一期工程通过国家竣工，正式形成了年产15万辆的生产能力；2000年，神龙公司取得ISO14001环境管理体系国内、国际双认证，更成为国内首家通过双认证的汽车企业。
2004年6月，东风标致307正式上市，标致回归中国市场。至此，神龙公司“双品牌”战略正式实施，东风标致、东风雪铁龙比翼齐飞。
标致重回中国市场，推出的首款产品为东风标致307。东风标致307是中国市场真正意义上与全球同步的“世界车”，被当时的欧洲权威机构评选为“欧洲最佳年度车型”。只不过，在欧洲生产的是两厢车，在中国生产的是三厢车，原因也很简单，因为欧洲人喜欢两厢车，而中国人喜欢三厢车。
随着神龙公司武汉二厂（现武汉工厂制造二部）、武汉三厂（现武汉工厂制造三部）的先后投产，神龙公司迎来高速成长期。2009年至2014年的6年间，神龙公司年年跨上新台阶，并在2014年实现整车销售70万辆，呈现出“销售收入增幅大于销量增幅，经营成果增幅大于销售收入增幅”的高质量增长态势。
随着销量的爆发式增长，2014年10月，神龙公司在成都建设第四工厂，生产标致雪铁龙集团全球领先的EMP2高效模块化平台的产品，包括东风雪铁龙SUV天逸、东风标致5008、4008等高端SUV，并同步规划新能源产品。
坚守质量领先 捧回“全国质量奖”
成立26年来，神龙公司坚守质量领先战略，始终把质量作为“企业的生命线”，致力于成为让人信赖的卓越汽车企业。
神龙公司认为，汽车是移动的家。家，就应该、就必须给人以安全感。让汽车成为移动的安全的“家”，神龙公司坚守质量领先，没有挂在口上，没有贴在墙上。
在汽车界，在武汉，有个“中国第一撞”的故事。这个故事，说的就是神龙公司，在武汉曾经是耳熟能详。
1998年6月，原计划选用当时国产高档车进行安全碰撞试验，以验证国产化后车辆的安全性能，然而临近试验的前一天，突然接到厂家通知，“风险太大，停止试验！”得知这一消息后，神龙公司主动把刚刚面世的富康轿车送到清华大学汽车实验室，进行安全碰撞实验，取得圆满成功。这是中国汽车行业第一次进行安全碰撞C-NCAP评价试验，因此被称为“中国第一撞”。可以说，神龙公司此举是中国汽车行业安全碰撞C-NCAP试验的“鼻祖”。
在武汉，还有一个关于神龙汽车的质量故事——“江城第一漂”。还是1998年，那场百年一遇的大洪水至今让人记忆犹新。洪水水位居高不下，加上连日暴雨，城区大小街道渍水，市民出行困难。就是在将近半个车轮的渍水，一辆辆红色的出租车披波斩浪，缓解了市民的燃眉之急。“江城第一漂”，让消费者再次见识了神龙汽车的过硬质量。
“中国第一撞”“江城第一漂”，让神龙汽车在用户积累起了良好的口碑和品牌美誉度，也从侧面见证了神龙汽车、神龙人视质量为生命的执着并进行的不懈努力。
神龙公司的双品牌东风标致、东风雪铁龙，同样传承了神龙公司对质量的至高追求，为每一辆汽车打上“安全”的标签。在后来的屡次安全碰撞试验中，东风标致4008、408、3008，东风雪铁龙C5、SUV天逸、C4世嘉等多款产品，在C-NCAP安全碰撞测试验中获得了五星评价，并荣获“C-NCAP十周年 安全成就奖”。
“放心的品质、优质的服务”，是神龙公司东风雪铁龙和东风标致双品牌产品对用户的郑重承诺。
安全、可靠，已成为用户对神龙汽车产品质量的共识。同样，“优质的服务”，这简简单单的五个字，也让神龙公司东风雪铁龙、东风标致双品牌为之深耕数年。
长达23年的坚守，神龙公司收获硕果。
2015年11月，神龙公司捧得象征中国质量的最高荣誉——“全国质量奖”。
这是一个至高荣誉。当年，全国80余家企业通过初选，获得资格参评，仅有9家企业载誉而归，神龙公司即为其中之一。
在汽车产业，神龙公司是首家获得“全国质量奖”荣誉的汽车央企（东风公司）所属企业，也是湖北省第一家获此奖项的汽车企业。
神龙公司首次参评即获奖，彰显了国家权威评审机构对神龙公司卓越绩效管理的认可，也代表着全社会对神龙公司不懈锻造全价值链卓越品质的肯定与褒奖。
神龙公司问鼎“全国质量奖”，为“央企制造”和“湖北制造”树立起新的品牌标杆，让它在行业的影响力和美誉度又踏上了一个新的高度。
拥抱汽车变革 发力“重回赛道”
潮起潮落，世之规律。在经历了爆发式的增长之后，神龙公司进入战略调整期，计划用3年的时间“重回赛道”。
此时，汽车行业迎来自汽车诞生百余年以来的最大变革。这个以汽车“新五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）为发展趋势的巨大变革，推动汽车产业、汽车企业转型 升级并由大变强。
拥抱汽车产业巨变，神龙公司发力加速“重回赛道”。
东风雪铁龙9月20日推出的SUV车型——云逸，就是神龙公司推出的首款全新互联网车型。云逸搭载神龙公司与阿里巴巴旗下斑马网络合作开发的车联网系统——AliOS斑马智行系统。
这套车联网系统，是时下最先进的智能车机系统，拥有智能语音控制、远程车辆控制、阿里服务生态以及外部智能设备（家居）接口等四大功能模块，会根据车主的日常用车习惯、行车轨迹等条件进行分析，主动适时地提供你所需要的服务。这个系统使用的自然语义识别技术，能够针对整个句子而非逐个词汇来解读解析，并能准确识别主副驾驶发出的各项指令，对它发出指令，就像和人对话一样。
东风标致则将2018年定为“品牌激活年”，从品牌激活、产品激活、终端激活三个方面，实施全民动员的激活三部曲，以“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值，打造美感、质感、动感兼备的品牌个性。在9月初举办的成都车展前，东风标致推出了全新408，和老款车型相比，外观配置升级，价格整体下调了一万元。未来，东风标致将保持每年至少一款新车的投放节奏，从智能驾驶、车载互联、E动战略升级三大方面着手，打造高技术含量的品牌形象和产品，导入8AT自动变速箱及双离合变速箱等先进技术。
随着新产品的不断发布，神龙公司“重回赛道”正在加速。神龙公司总经理苏维彬表示，目前的国内和国际经济形势变化，对车企来说充满了机遇和挑战，神龙公司“重回赛道”设立了三个核心目标，即到2020年销量达到70万辆以上，盈利率实现5%以上，质量达到行业前三水平。
神龙公司“重回赛道”，富康亦将回归。将于今年底重回人们视线的富康，将是一款纯电动汽车，更是神龙公司新能源汽车的发韧之作。据了解，神龙公司在未来三年内会推出12款全新或者换代的产品，而2019年将会是神龙公司的新能源汽车爆发之年——推出包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车在内的5款新能源车型。
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