丰田章男先生在2011年说过，要努力让丰田车变得怦然心动。然而，说完丰田车就没有心动过，反倒是应验在雷克萨斯的车型上。众所周知，雷克萨斯是丰田的豪华品牌，雷克萨斯车型从11年开始的换代让世人惊艳，夸张的纺锤体设计简直就是在摧残钣金工程师，勾魂大眼嵌入翼子板的设计简直沁人心脾，看完外观不用试驾就可以去刷卡了。
但是从这一代凯美瑞开始，丰田也正式加入了摧残钣金工程师的行列。撇开C-HR不说，光第八代凯美瑞就有两张脸。运动版的前脸非常动感，中网被诟病像裤衩，但是和大灯连接起来非常有牛魔王的气势，雾灯处还有獠牙，选择红色的版本更有血盆大口的感觉。而今天的主角混动版凯美瑞则收敛了一点，用满嘴金牙掩盖了运动版的獠牙，大面积的镀铬给我一种黑人Rap Star张嘴全是黄金的感觉。
我从来没试过写一台丰田车，用了那么大的篇幅去写他的外观。以前的老款凯美瑞畅销很正常，没人喜欢也很正常，没有凯美瑞车主停车后回回头看一眼，他们急着去给老婆拎包。老凯就是那种磕磕碰碰后不修你都看不出来，即使看出来你也觉得没什么影响的外观，你用肥皂会介意它的边角有磕碰吗？说它丑它不丑，但好看跟他永远不沾边。
而雅阁混合动力版的外观和九代雅阁保持一致，所以我贴一张图就不提了，直接开吹八代凯美瑞的内饰。
新凯美瑞混动是换代车型，雅阁混动还没换代，自然是凯混更加年轻。整体Y字形的布局让你不敢相信是一台丰田，中控的实体按钮很实用，开车的时候轻而易举进行盲操，开了这个车没几分钟就可以盲操了，不过中控电子屏的逻辑和反应能力，我觉得不如老雅混。
新凯混内饰的做工要比老雅混精细，皮质包裹的面积更大，车厢更有质感一点，换代车型还是有优势的，老雅混内饰的塑料感还是强了一点。坐进新凯混的车厢，尤其是那张舒服的座椅，让你一回到老雅混的车厢就像回到过去一样。在我看来，外观和内饰都是凯美瑞混动更胜一筹，不过这两点是暂时的，等老雅混也完成换代，才可以真刀真枪的较量。
两辆都是混动车，大家关注的肯定是和汽油版不一样的驾驶感觉以及不一样的日常费用问题。下面就先说说驾驶方面。两辆车都是混合动力，但是逻辑并不相同。全新一代凯美瑞混动系统，由2.5L发动机和电动机所组成，混动版车型的热效率达到41%，这是一个夸张到极致的数字，如果变速箱不拖累的话，热效率高几乎可以等于很省油。电动机和发动机通过行星齿轮运行，所以开高速的话其实比普通汽油版省不了多少油，因为普通版引擎热效率也高达40%，关键是日常走走停停时，才能将电动机的功效最大化。在我看来，这种混动机械逻辑和构造都相当复杂，但达到的效果其实就是为了起步不用发动机而已。
雅阁混动的逻辑就非常简单了，我就用电动机，发动机你就乖乖的当个充电宝就好了。任何时候都以电动为主，所以发动机的声音每次都是很割裂的出现的，因为用着用着突然要充电然后充一会又可以歇了。有一次开去深圳，全程非常静音，都有点困意了，是发动机突然工作的声音一直在唤醒我，大哥你在开车的，专心点别睡觉，叫完就轮到他去睡觉了。
没试新款凯美瑞混动之前，我一直是雅阁混合动力的粉丝，也一直给朋友安利。但是现在，我不知道要怎么安利了，两辆车各有各的有点，大家的综合实力都很强。我在编辑部说过，如果当时没买那台破V8，我可能就会买雅阁混合动力版。现在试完凯美瑞混动，真不知道这句话要怎么圆。这两台车吧，随便买，买到就是赚到，没毛病！如果给我选，两台车实力那么接近的情况下！
我会选，GS450h。谢谢大家！
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