深圳港是世界性集裝箱樞紐港，是全球第三大集裝箱港口，在深圳發展歷程中有著重要的位置。
未來深圳將建設全球海洋中心城市，深圳港會如何發展？
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據最新一期《深圳市人民政府公報》內容，深圳市政府日前制定出臺了《關於促進深圳港加快發展的若干意見》：
提出打造自由貿易港、建設深港組合港、構建粵港澳大灣區組合港體系等一系列促進灣區港口協同發展的措施，力爭將深圳港打造成為自由貿易港及“一帶一路”建設的重要支撐區。
提出“將深圳港打造成為綠色智慧的全球樞紐港，與香港港共建國際航運中心”的發展目標，利用3年左右時間，夯實港航基礎設施，完善集疏運體系，推進港口綠色化、智慧化，加快航運服務業集聚，到2020年底將初步建立自由貿易港。
一起看看《意見》中有哪些重磅內容~
自由貿易港建設
在深圳港開展有關自由貿易港試點工作，將根據國家授權實行集約管理體制，在有效防控風險的前提下，依託信息化監管手段，取消或最大程度簡化港區貨物的貿易管制措施；
在東、西部港區實施高標準的“一線放開”“二線安全高效管住”貿易監管制度，最大限度簡化通關程序 ，研究擴大特殊監管區覆蓋範圍，大幅提升港口國際競爭力。
建設深港組合港
深圳將創新深港港口快速通關模式，開展“深港自貿通”試點，形成前海蛇口自貿片區與香港間的直通物流大通道；
探索建設深港組合港，實現兩地港口物流服務一體化。
粵港澳大灣區組合港體系方面
鼓勵深圳企業通過技術、資金等多種方式，強化與虎門、中山、順德、惠州、汕頭、汕尾、湛江等港口的合作，構建以深港組合港為核心的粵港澳大灣區組合港體系。構建以深港組合港為核心的粵港澳大灣區組合港體系。
進一步強化深圳港與粵港澳大灣區及周邊港口的業務聯繫，
重點推進中山、東莞到深圳多式聯運一次申報、一次查驗、一次放行試點改革，逐步推進大灣區港口通關一體化。
深圳港將以新模式推動通關再提速，智慧港口示範工程又一次提上了議程。智慧港口包括通關模式“一站式”、“多證合一”、“信息互換互認”等等……
▶ 積極推進中國（深圳）國際貿易“單一窗口”建設，實現口岸管理相關部門“信息互換、監管互認、執法互助”，分步推進境內外檢驗檢測認證機構信息互換互認工作；
▶ 推行“聯合查驗、一次放行”等通關新模式，全面推進“一站式作業”；
▶ 推動檢驗檢疫企業備案與商事備案“多證合一”，推廣“區港一體化”和“預通關”模式；
▶ 推進全國首創跨境電商生鮮進口關檢聯合作業改革試點，打造生鮮進口快速通關渠道。
除此以外，為打造一流營商環境，有許多費用將取消或下調，如：
清理規範涉企經營服務性收費；
停徵出入境檢驗檢疫費；
下調檢疫處理收費；
試點以政府購買服務方式承擔招錄協查輔助人員等服務費用等。
未來，深圳港的效率會更高，高效通關、智慧港口將成為最大的亮點~
延伸閱讀
關於自由貿易港
自由貿易港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。
對進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。
目前排名世界集裝箱港口中轉量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。
自貿港定位與自貿試驗區有何區別？
商務部原副部長魏建國曾對二者的區別進行解讀：自貿港不是自貿試驗區的簡單升級。
自貿試驗區和自貿港有著不同的戰略定位。自貿試驗區的定位是“試驗田”，在特定地區探索試驗可複製推廣到全國各地的經驗。自貿港的定位或是全面開放的新高地，作為全球開放水平最高的區域，需要在市場準入、金融制度、稅收等方面做出一系列特殊的政策安排。
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