無情168457930
戰鬥機的可拋式副油箱屬於消耗品，扔了就落在地面摔爛了，要回收也只能是被當成廢品回收了。雖然現代戰鬥機的副油箱大都採用鋁合金或複合材料製造，相對於導彈甚至航彈來說價格非常低廉，但也架不住過多消耗。
二戰中屬於戰略金屬的鋁合金出現了短缺，因此英國發明瞭用樹脂浸漬牛皮紙製造的紙副油箱以節約鋁合金資源。這種紙殼副油箱被用於護航戰鬥機在德國上空的遠程飛行，用光後扔到德國境內也不用擔心被德國人回收利用。我國在二戰中也曾為飛虎隊的P-40戰鬥機製造過竹子副油箱並塗有桐油以保證密封性能，解決鋁製副油箱的短缺問題。
就連財大氣粗的美國空軍，在2003-2011年漫長的伊拉克戰爭中也感覺消耗不起可拋式副油箱了。F-15E在這場戰爭中需要在戰區上空執行長航時打擊任務，必要時會在敵境上空拋棄副油箱，但F-15E裝備了標準600加侖（2270升）價格昂貴，在作戰中僅仍副油箱一項積累起來就是天文數字。於是美國空軍後來決定為部署在戰區的F-15E安裝廉價的WRM 600加侖副油箱，這種副油箱造價更低而且能夠在前線現場組裝，物流成本較低，可承受作戰的消耗。
為了降低消耗和避免出現安全事件，現代空軍的戰鬥機在平時訓練中一般是不拋副油箱的，在戰時拋棄在戰區上空的副油箱也不可能回收。
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不回收
1、造價低廉。 副油箱主要就是鋁合金製造的，是工業化產品，沒有什麼技術含量和需要保密的東西。
2、其只是給飛機增加一個外部油箱，可以增加飛機航程，副油箱重量很輕，在飛機遠程作戰或或日常遠程奔襲訓練都會攜帶，當遠航戰機在作戰區域時，為了增加其機動性能，就會選擇拋棄副油箱，以減輕自身重量；在日常遠程奔襲訓練或演習時，戰機在進入空中格鬥或躲避雷達時，需要做一些規避動作，而做這些動作，除了需要飛行員的駕駛技能外，還需要戰機擁有很好的機動性能，所以都是用拋棄副油箱來減輕戰機重量來實現，雖然副油箱很輕，但是對於戰機來說，減輕任何一點重量，都能提高戰鬥機的機動性能。
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副油箱的應用最早使用在第一代噴氣式戰鬥機上，由於當時的戰鬥機作戰半徑較小。副油箱是保證其作戰半徑的主要手段。一般戰鬥機都會在起飛時攜帶兩個副油箱，在當時空空導飛機彈等高大上並不普及，噴氣式戰鬥機都考機炮開打。
攜帶兩個副油箱的戰鬥機在從發動飛機到起飛，就開始使用副油箱燃油，而不是機體內油箱燃油。起飛機起飛後，進入巡航狀態，等待地面雷達指示敵情。一旦發現有空中敵情，戰鬥機做的第一件事情就是拋棄兩個副油箱。然後高速爬升，機炮的打擊特點是從高到低容易打擊敵人。
在很多時候，飛機剛起飛到高度，就可能遇到敵情，因此在此時，也不得不拋棄兩個副油箱。因此在戰鬥是副油箱消耗非常嚴重。在朝鮮戰爭時，我軍殲-5就是此種作戰的範例。當時蘇聯給我們進口的米格-15並沒有出售副油箱。當時我國沒有製作副油箱的鋁材。只能用馬口鐵製作副油箱。
現代戰爭副油箱早就失去了原有的作用。副油箱的位置都是各種導彈和炸彈。副油箱很少在戰鬥中使用。基本作用是用作戰鬥機場距離轉場使用。像美國F-22這種短腿鴨在轉場時攜帶四個副油箱外掛。
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我們這裡都用這個放到房頂曬水，滄州姚官屯飛機場是軍用機場以前的老型號飛機殲五殲六殲八飛機有個訓練科目低空拋副油箱，都被我們當地人給利用了，全鋁的刷上黑油漆放到房頂曬水太好了。
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戰鬥機的付油箱是不會回收的，因為拋出瞬間會被助投裝置損壞變形，而且從高空墜落估計也是一堆廢金屬了，要是賣廢品還是可以的，不過要是付油箱內燃油太多，墜地時會發生爆炸燃燒，那樣的話連廢品都沒的賣了。
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戰鬥機副油箱拋出去，自然是不回收的，一次性用品。現在據說，殲20像F22一樣，研發了保型油箱和外掛導彈發射架，可以執行較遠距離和危險性不是很大的任務，隱形戰機是可以外掛導彈的。
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副油箱的鋁合金板材很薄的，所以副油箱重量非常輕，如果說裡面的油用完了拋下去到了地面也不會完全摔變形的。以前演習訓練時經常有拋掉副油箱轉進的科目，有的農民拾到了副油箱後，外皮好的就加工一下放到房頂做太陽能儲水罐用了，有的甚至把副油箱剖開做晾曬農作物的工具。總之，以前跑到不知道的荒郊野外去回收副油箱的不多。現在是怎麼弄就不太清楚了。
