和以往小长假回家不同，中秋节的我有些慌张。
先说说自己的经历吧。
关于路程。作为离家不远短途人群，我每次回家都不会担心买不到票，因为大多数情况下是不会去坐火车，因为它同拼车相比优势并不高，首先二者费用相差拼车比高铁的费用还要低且中途不用换乘直接到终点，以至于不会在路上浪费更多的时间，所以贴上北漂标签的这几年我最优选择都是平台拼车。
然而网约车停运后，我开启了无限添加老乡人工拼车QQ群以及微信群的模式，寻找就近的老乡回家人，从本周四开始在各个群中狂轰乱炸，痴痴地等待有人回应，在两天内推送了几十条的消息直到上周五晚上十点左右才最终确认回程的车。
显然网约车的停运对很多上班族来说影响并不小。
我们以乐清滴滴事件为起点。
8月24日乐清事件爆发，引发网友口诛笔伐。
8月27日时起,在全国范围内下线顺风车业务，后又停运滴滴夜间拼车等服务，随即微博热搜持续多几天都有滴滴停运后的热搜关键词，以及停运后出租车和黑车的相关现状。
从“滴滴消失的第一夜”到“滴滴夜间停服务利好了谁？”这一系列的内容在网友的解读里更多带有挑衅、叫嚣的成分，仿佛在说：“看吧！没有滴滴你们只有被坑的份儿，别作死了！”这个态度和持续买热搜的行为，让网友又再次向其发出攻击。
而显然我们确实被影响了，不带任何感情色彩，没有滴滴深夜打车的第一夜我们都有点着急，以至于导致更过的人把工作带到家中。
然而到现在事情还没完。
9月13日滴滴称将开启滴滴知识考核，随后在15日正式恢复深夜打车的操作。
此时，考核内容再一次让滴滴深陷众矢之的，滴滴司机也加入到吐槽队伍中：两岁孩子都知道的内容，拿来过场走形式。
最后滴滴仍然没有给到消费者满意的答复，不过滴滴依然回来了。。。。
在大众逐渐遗忘滴滴带来的伤害时，中秋的不便利以及微博一篇关于出租车案发率约为网约车13倍的内容数据，直接把滴滴又双叒被推上了风口之中。
数据中表示：最高法院发布网约车与出租车服务过程中犯罪情况司法大数据报告。报告对2017年全国法院一审审结的刑事案件进行数据分析，其中网络约车司机每万人案发率为0.048，出租车司机每万人案发率为0.627，出租车司机案发率约为网约车的13倍。
（部分网约车、出租车对比）
通过双方的数据对比，想到一个非常形象的生动比喻：正规饭店卫生不合格率居然远远高于路边大排挡？因为路边大排挡根本就不接受卫生监督。现在想来这个状态真让人忍俊不禁。
片面来看，的确出租车的确让人深恶痛觉，网约车存在更多优势。相信此时部分网友开始呈现一遍倒的状态比如下面评论：
老早就呼吁过了，但是舆论一窝蜂的盯着滴滴！私人运作的企业总归是比ZF看护的作坊弱势，但是忘记了打了落水狗，乐了中山狼！
这不是事实吗？就因为现在信息传播比较快滴滴出点事就被吊起来锤，没有网约车之前出租车出的事就少了吗？本身就是人在犯罪，又不是网约车在犯罪。没了网约车瞬间回到打车难黑车遍地的时代。
都说把滴滴关了，打的，这些人肯定有问题，前两天去上海，还以为这么发展的城市，打的应该很方便，妈的，各种拒载加钱，最后直接叫滴滴，报销麻烦了点，至少方便。
说得太对了！网上还有很多杠精！以前没有滴滴，出租车去哪都乱要价，爱坐不坐，不到目的地就把你放路边，投诉都没用！经常拒载。黑车也是看人要价。滴滴态度不好，绕路都可以投诉。而且立马返还钱额。虽然出过人命，但也在不断整改。可是出租依旧是那样。
我之前就说过，出租车案发率一直就很高，只不过大家不知道罢了。出租车历史比网约车早很多，那时候互联网没现在这么普及，信息也闭塞所以大家才不怎么听说。而且坐滴滴你有app还能给别人截图路线和车牌号，而坐出租车如果你上车前没记住车牌，上车后出事了会很麻烦的。
根据评论来看，言语确实过于偏激。怎么说呢，其实多数人是支持网约车的，且不管以哪种形式出现，网约车绝对会重新来过。但言论来看，显然有人在偷换概念有给滴滴洗地的原因，滴滴事件中重点绝不是哪个平台模式更安全。在出租车时代技术有限，我们没有办法保障乘客和司机，这是当时技术问题，我们可以接受。但当下，科技给我们带来了更多的出行的可能性，而互联网平台的侧重绝不仅仅是能否为网约车司机带来更多客源，更多的是他们有没有基于这些技术，起到应有的“保驾护航”的作用？为用户和司机提供一个更为安全的环境。在网约车时代，我们有了无孔不入的科技植入，乘客希望且需要获得相应的安全出行保障，这个要求一点都不过分。
所以别再拿出租车曾经的安全数据做文章了，毕竟群众都不是傻瓜。只是，十一国庆的往返又会有一群短途焦虑的人群出现。
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