【參觀】
為了錯峰，為了可以拍到更好的照片，更多時間接觸到車輛，一大早，領著家人親戚們，兩輛車滿載著人前往成都最時髦的太古裡漫廣場。
離10點開門還有半小時，成都突然降溫了，室外站著，呼呼風聲，冷。
這位踩著高跟的女人，一直在門口等候著，她應該是今天的第一人。我還不算。只是，看著她這背影，孤單。
開展前的最後清潔工作。
最後呢，還是遇到認識的工作人員，提前進場，沒人啊，趕緊拍照。
終見ES8真身，車頭，造型還可以。
低趴拍一個，底部平整，電池部位。
前臉，有攝像頭，旁邊的格柵是進風口，目前展車的狀態是關閉著的。
選配21寸大輪轂需要18500另付，顏值需要，必須加。265也足夠寬。
中控一側寫著BLUE SKY COMING。
中控臺上的NOMI，人機交互系統，只有等待3月再試了。
轉向燈及併線輔助。
中控一覽。
方向盤，握感一盤，談不上高級，其他還真有點回憶不起當時的感觸。
無線充電這個絕對可以有，至少領先其他車了，就等手機的普及了。
中控屏幕還是有很大的黑邊，這個還是印證了大保健老師說的，大黑邊要改進。啥時代的，無邊框才是王道。
檔把按鍵，手感有了，就只這質感看著不高級。
副駕位置的空調出風控，這做工看著沒大的毛病。江淮製作哪怕工程車也沒覺得差好多。
看著太簡單了，而且不美觀，還是用料的問題？
第二排空間在第三排不坐人的情況下，空間巨大。
全景天窗，足夠大。
坐入第三排將第二排推至前方，空間也巨大。因為人多緣故，也沒辦法調好2排後再試第三排。
第三排肯定可以坐人，2-3小時短途應該沒問題。
說說後備箱，這個後備箱還是喜人，足夠大，可惜高度不夠高，放幾個包還是很輕鬆的。
後備箱下方掀開後，有補胎工具和充電工具，還有一層空間大約10多CM高空間擱置東西，至少我這相機和鏡頭放進去，沒問題。
現在看起來整個車身，尾部還是最簡單的。
寫在最後。
ES8的性能，動力，參數這裡都不用寫，以後接觸了又繼續說，
畢竟數據這東西，太空洞，還是需要實際感受了才好講。
從訂購了這輛車到見到實車，這個價位所獲得的產品，100分來評判這輛工程車，
給個75分也差不多，沒有驚喜，但絕對不失望。
誰說國產車製造不行、江淮造車不行。
我看過新出行的一篇關於採訪李斌的文章，提及了江淮製造的問題。
李斌大概的回答是，造車的車輛質量，是從設計質量到零部件製造質量，再到組裝質量，江淮也就第三個環節的組裝質量，其實第一個與第二個環節更為重要。
我贊同這樣的話，國內的製造配件與德國的配件製造，的確有差距，這還是得從設計源頭開始……
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