隨著經濟和科技的飛速發展，我國高鐵躋身進世界頂端的位置，攬下多項世界第一：運營時速最高、單條運營里程最長、一次性建成通車裡程最長、運營里程最長等等記錄，而中國高鐵的運行平穩程度也是讓國內外乘客讚歎。於是越來越多的國家開始向中國下訂單，希望中國給他們修高鐵，從土耳其、俄羅斯，再到印尼，然後是東南亞。最近，澳大利亞也上門來：要求中國也幫忙建高鐵，而且還進一步要求能否再優惠10億？難道澳大利亞也缺錢？
首先說建高鐵，雖然澳大利亞也有發達的交通系統，但僅限於公共交通系統，而在內陸鐵路運輸發麵還很滯後。於是，澳大利亞追加百億貸款到澳洲鐵路總公司外包中車集團修築墨爾本到布里斯班的內陸高鐵。
在此之前，中國已經在安哥拉將中國高鐵運營模式成功複製過去。澳大利亞坐不住了，於是也積極與中國進行溝通，本以為會是一次妥妥的交易，澳大利亞卻在溝通之際發現百億貸款差了10億。可能平時中國展現出的形象太過於慷慨友好，給了澳洲鐵路錯覺，以為中國什麼要求都可以答應，於是厚著臉皮要求:能否再優惠一點，免去這缺少的10億。
然而熟悉澳大利亞的都知道，澳大利亞作為全球第十二大經濟體，雖人口稀少，但其得天獨厚的地理環境和商業法治，豐富的資源，以效率著稱的採礦業，畜牧業，還有發展出色的旅遊業和教育業，人均GDP甚至高於歐美大部分發達國家等等，實在讓人很難想象澳大利亞會缺這10億。
儘管澳洲鐵路總公司在溝通的時候表示，願將澳洲鐵路建成的高鐵運營利潤三到五年完全出租給中國運營方來抵押所欠的十億造價款，但十億畢竟不是個小數目，中車方面也還在考慮階段，所以對澳洲鐵路的提改暫時未作出任何回應，只是先聲稱等澳洲鐵路得到貸款以後再商定進一步的計劃。
何況關於中澳關係，不斷有負面新聞出現，從中國南海主權維護影響到澳洲經濟重要命脈，再到澳大利亞親美，尋求國防安全庇護，還有此前華為被澳大利亞政府以避免外國干擾和黑客攻擊的危險為理由禁止參與5G網絡建設，讓兩國人民擔憂：中澳關係不再友好了？
不管是因為政治因素考慮，還是反華群體的過激言論，使得中澳關係日漸冷淡。但可以確定的是，隨風搖擺的牆頭草註定只能守在小角落裡，哪裡都去不了，更別想走遠。又要保持自身政治等意識形態的獨立性，又想獲得別國的經濟支持與合作，來求建高鐵還在價格上步步緊逼，澳大利亞未免也太異想天開了。
這次中國可不再做“冤大頭”了，後續中車會對澳洲鐵路做出什麼樣的回應呢？大家覺得中車應該答應嗎？
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