随着经济和科技的飞速发展，我国高铁跻身进世界顶端的位置，揽下多项世界第一：运营时速最高、单条运营里程最长、一次性建成通车里程最长、运营里程最长等等记录，而中国高铁的运行平稳程度也是让国内外乘客赞叹。于是越来越多的国家开始向中国下订单，希望中国给他们修高铁，从土耳其、俄罗斯，再到印尼，然后是东南亚。最近，澳大利亚也上门来：要求中国也帮忙建高铁，而且还进一步要求能否再优惠10亿？难道澳大利亚也缺钱？
首先说建高铁，虽然澳大利亚也有发达的交通系统，但仅限于公共交通系统，而在内陆铁路运输发面还很滞后。于是，澳大利亚追加百亿贷款到澳洲铁路总公司外包中车集团修筑墨尔本到布里斯班的内陆高铁。
在此之前，中国已经在安哥拉将中国高铁运营模式成功复制过去。澳大利亚坐不住了，于是也积极与中国进行沟通，本以为会是一次妥妥的交易，澳大利亚却在沟通之际发现百亿贷款差了10亿。可能平时中国展现出的形象太过于慷慨友好，给了澳洲铁路错觉，以为中国什么要求都可以答应，于是厚着脸皮要求:能否再优惠一点，免去这缺少的10亿。
然而熟悉澳大利亚的都知道，澳大利亚作为全球第十二大经济体，虽人口稀少，但其得天独厚的地理环境和商业法治，丰富的资源，以效率著称的采矿业，畜牧业，还有发展出色的旅游业和教育业，人均GDP甚至高于欧美大部分发达国家等等，实在让人很难想象澳大利亚会缺这10亿。
尽管澳洲铁路总公司在沟通的时候表示，愿将澳洲铁路建成的高铁运营利润三到五年完全出租给中国运营方来抵押所欠的十亿造价款，但十亿毕竟不是个小数目，中车方面也还在考虑阶段，所以对澳洲铁路的提改暂时未作出任何回应，只是先声称等澳洲铁路得到贷款以后再商定进一步的计划。
何况关于中澳关系，不断有负面新闻出现，从中国南海主权维护影响到澳洲经济重要命脉，再到澳大利亚亲美，寻求国防安全庇护，还有此前华为被澳大利亚政府以避免外国干扰和黑客攻击的危险为理由禁止参与5G网络建设，让两国人民担忧：中澳关系不再友好了？
不管是因为政治因素考虑，还是反华群体的过激言论，使得中澳关系日渐冷淡。但可以确定的是，随风摇摆的墙头草注定只能守在小角落里，哪里都去不了，更别想走远。又要保持自身政治等意识形态的独立性，又想获得别国的经济支持与合作，来求建高铁还在价格上步步紧逼，澳大利亚未免也太异想天开了。
这次中国可不再做“冤大头”了，后续中车会对澳洲铁路做出什么样的回应呢？大家觉得中车应该答应吗？
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