我国汽车市场经过30多年的高速发展，汽车进入普通百姓家已经成为了现实，特别是在很多沿海发达地区，一家多车的现象也不为奇了。
但汽车行业也依然是逃不过行业曲线命运的，任何行业都不可能只有高速的发展而不坚见顶的，当前我国汽车保有量也已经达到了约2.5亿辆的水平，虽然可能跟欧美等发达国家人均汽车保有量相比还有一定的差距，但毕竟我国是一个人口大国，即使是在当前的水平也汽车也已经让许多城市拥堵不堪了，由于公共交通的逐步完善，人们对购车的欲望也不再那么强烈了，我国汽车市场已逐渐触顶了。
由于前三十年我国汽车市场属于蓝海市场，汽车产业也是我国重要的国民支柱产业，各路资本扎堆进入，导致我国汽车制造市场高度膨胀，但市场蛋糕只有那么大，想吃的人多了自然就不够分，我国汽车市场也从卖家市场进入了买家市场，汽车制造数量远大于汽车销售数量，加之海外市场一直未取得重大突破，大量汽车囤积，如果不采用手段促销，高昂的汽车存放费用及资本积压让许多小车企已经喘不过气来。
汽车市场已经进入了高度竞争激烈的红海市场，这轮比赛中必须有人将离场，是不可能有多赢的局面发生，有时候市场比战场更残酷。所以各个车企大打价格战，谁在这时候变现慢谁就有可能先离场，由于价格战是车企最常用的方法，所以导致现在市场上的汽车经常价格很不稳定，今天买的车明天又开始跌了。
由于价格的不稳定，也让许多徘徊的人开始选择购买二手车，二手车最大的优势就是可以躲避汽车首轮跌价潮，同时也是最高的跌价期，加之现在二手市场也越来越规范，买二手车同样也能享受质保期，加之现在许多二手车很多都是8/9层新产品，还可以躲避汽车生命最大的跌价期，价格也亲民许多，相信在未来二手车市场逐渐成熟后，二手车市场在购车比重中将会越来越大。
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