前言
2018年5月，一名空姐被滴滴顺风车司机杀害。案件发生后，顺风车备受舆论质疑。而今距离“空姐遇害案”才3个月，滴滴又再出人命。遭遇惨痛代价后，滴滴顺风车于8月26日永久下线。这种“断臂求生”、“弃车保帅”的做法，你认同吗？滴滴顺风车究竟该何去何从？
2017年5月，来自"一带一路"沿线的20国青年评选出了中国的"新四大发明"：高铁、扫码支付、共享单车和网购。小编觉得“共享单车”换成“共享经济”更为恰当，因为共享汽车出行对人们的影响也非常大。
朋友的父亲，已经到了65岁的退休年龄，平常会使用电脑办公，手机看新闻，但是从不接触网购，也不使用线上支付。因为经常跨城往返的需要，儿子给他推荐了顺风车，他这才开始使用线上支付平台，学会了自己网上打车，再也不用麻烦儿子特意往返接送，去哪里都很方便、实惠。不可否认，滴滴出行为人们的出行提供了方便。无论家中是否有车，都能搭乘到干净、舒适的汽车出行。
那么，滴滴出行有着怎样的前世今生？一路又是怎样过关斩将成为老少皆知的打车平台？后来又是如何产生了安全隐患？让我们一探究竟！
滴滴出行，当前已经是全球最大的一站式移动出行平台，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，打通出行 O2O 闭环。
从 2012年9月9日 上线以来，滴滴的主要历程如下：
天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤
在滴滴打车平台发展期间，并非是一帆风顺，曾遭遇对手“快的”，打过激烈的价格战，最终双方于2015年情人节“喜结连理”。你以为这样它就一家独大了？滴滴的确嘚瑟过一阵子，但后来又遇到“外敌”Uber，经历了广告互撕，砸钱疯抢中国市场客源等一系列商业大战后，以合并告终。小编敢说，如果当初Uber中国业务没有被滴滴吞并，相信很多朋友的手机上都会卸载滴滴。因为Uber的服务和乘坐体验明显要好很多！
生于忧患，死于安乐
当滴滴成为中国市场一家独大的打车平台的之后，服务意识逐渐淡薄，对司机的奖励机制越来越少，更多关注开拓新业务、上市融资。一味追求市场占有率，忽视平台发展的安全漏洞，导致其成为犯罪事件的温床。如果滴滴企业能够尽早优化服务，防范于未然，能够做出更人性化的商业抉择，也许就不会陷入如今这种几近失控的负面舆情。
滴滴顺风车下线的导火索：
8月24日，一名浙江温州乐清的女孩赵某乘坐滴滴顺风车，被司机钟某强奸并杀害。经历空姐被杀事件后的滴滴，书面上说平台在整改，然而长达3个多月，却一直没有实际作为，没能及时阻止这场谋杀。滴滴官方接到求助信息却无作为，推诿敷衍的态度彻底激怒了群众。事后再多的道歉都是于事无补，明明有机会弥补平台漏洞，完善报警机制，却没有引起重视。赚钱本是无可厚非，但是作为企业者要有良知，没有什么比生命更可贵！
总结
此次事件引发的舆论风波，以顺风车业务下线暂时平息。但是小编认为，有错的并不是顺风车业务，而是伤人者！正如同持刀伤人，有错的不是那把凶器，而是拿着武器的那个人。而滴滴的责任是高估了人性，没能有效预防犯罪，没能提供报警功能，没能监督到位，没能重视求救信息，没能第一时间与警方联系开展救援。
所有事物都具备两面性，有利也有弊。滴滴也不例外，给人们带来便利和实惠的同时，也不可避免出现安全隐患。如何在保障用户人身安全的情况下，将用户利益最大化才是滴滴企业立足的根本。
最后，小编还是想说，滴滴顺风车是个好业务，相信获益的朋友肯定也不少，顺风车是比快车、专车更让人依赖的业务，便利了用户，也实惠了车主，完全实现了用户和车主的双赢。你是否也和小编一样赞成顺风车早日整改回归呢？欢迎大家一起来交流！
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