中美大變局
國際油價持續上漲，創出四年來的新高水平。然而，對於國際油價的上漲，並非大家抨擊的現象，而是國內油價往往存在跟漲不跟跌的現象，而即使國際油價仍未達到歷史高點的水平，但由於調價機制缺乏充分市場化，由此導致國內油價的調整與國際油價的波動，往往存在一定的誤差，而國際油價價格上漲時，國內油價積極調價，但國際油價下跌時，國內油價卻未能夠及時調整價格的波動，長期下來，反而導致兩者之間的價格差異越來越大。實際上，對於大眾而言，沒有一個合適的油價標準，更希望實現充分市場化，與國際油價波動形成同步，並加快與海外市場成熟機制接軌，這或許也是大眾期待的效果。
郭施亮
評論員門寧：
目前幾乎家家戶戶都有汽車，汽油已經成為了大家必須的消費品，油價變化將直接影響到大家的生活成本，大家反對油價上漲也是可以理解的。而且國內的油價，確實有一些不合理因素：
1、在我國，汽油生意基本是被兩桶油壟斷的，除了這兩家車主很難找到靠譜的加油站。雙寡頭壟斷，市場競爭不充分，定價權掌握在兩家企業手上，價格想不高都難。
2、目前國際油價上漲，因而國內的汽油價格隨之上漲，按照常理這個是可以理解的。但我們的油價與國際原油上漲掛鉤緊密，與下跌掛鉤鬆散。2008年的時候，國際原油突破了147美元，國內93#汽油6.3元每升，目前國際原油價格剛剛突破80美元，國內油價已經逼近了8元。大家怎麼可能不質疑？
3、大家對國企的印象普遍是有錢，大家印象中最有錢的國企不是銀行，而是兩桶油。2009年有網友爆料，中石化大堂用到的吊燈價值竟然高達1200萬，真是貧窮限制了我的想象力。壟斷企業賺取民眾高額溢價，卻用於奢華裝修，老百姓怎麼能同意呢。
所以大家反對的並不是油價高，而是這種依靠壟斷力量，通過必須消費品吸百姓血的行為。
首席投資官
對油價，沒有一個固定的價位，而是看能不能與國際接軌，是否與經濟發展和居民生活水平相適應。
很顯然，目前的油價，問題不在漲跌。現行的油價調整機制，基本符合國際油價變動的規律，調整的依據，也是相對科學和充分的。關鍵在於，油價的基數太高，既不與國際接軌，也不符合經濟發展和居民收入水平。也就是說，不管油價怎麼調整，怎麼變化，哪怕持續下跌，消費者付出的代價都比較高。
要想油價合理，要想輿論和公眾沒有意見，最主要的就是要將過高的油價基數降下來。在此基礎上，再執行現有的油價調整機制。比如基數下調1元，那麼，即便國際原油價格再漲，也很難突破8元，如果能夠下調2元，就更有保障油價在8元範圍內活動了。
這不是瞎說，“海灣石油”不是為了促銷，一下子就降價2元嗎？說明油價下調的空間是很大的，只是沒有真正下調罷了。油價基數不調整，油價調整機制就很難真實反映油價情況，消費者就要多買單。
而要做到這一點，就是要打破壟斷。
譚浩俊
為什麼國內油價一漲就反對聲一片？這難道不好理解嗎，我們現在日常出行都是開的私家車，90%以上的車輛都是汽油車，油價一漲民眾加油所需要的花費就要升高，發出反對聲音不是很合情合理的嗎？
而且，今年以來國內油價已經上調了17次，尤其是截止到目前為止，已經連續上調11次。現在的局面就是不管國際油價如何變化，我們的三桶油只有一個聲音：那就是漲漲漲。5元、6元甚至7元的時代都已經過去，92號汽油進入8元的時代曾經顯得那麼遙不可及，誰曾想可能2018年還沒過完8元時代就將正式拉開大幕！
作為一個普通吃瓜群眾，油價的連續上漲讓我這“瓜”吃的有苦難言，小漲一毛、大跌一分的劇情一直在上演，雖說我們傻，但這麼簡單的賬我們還是算的清哩！我們不要“大跌”一分，請小跌一毛好不？就這麼個漲法，三桶油還天天哭著喊著虧損，我們也是束手無策了，飯都送到嘴邊了你還哭這可如何是好。三個大兄弟！能不能長點心？油桶漲價的錢我們都替你們出了，還不夠誠意嗎？
銀行小學生
反對聲並不單單針對的是油價本身，其實7元或者8元，大家未必不能接受，讓人難以接受的是，無論國內成品油定價體制如何改變，始終是“跟漲不跟跌”，而且還有“逢節必漲”的臭毛病，雖說是跟國際原油波動掛鉤，但是這個鉤不能老是掛著漲，不掛著跌啊，我覺得反對情緒主要在這裡。
舉個簡單的例子：十年前國際原油價格145美元/桶，國內成品油價格7塊多一升；十年過去了，現如今國際原油價格81美元/桶，仍然是七塊多。
人們都調侃道：不是油漲了，而是桶貴了。這句話幾乎成為所有有車族面對油價的第一反應！反對情緒溢於言表！
至於說油價多少合適，既然制定了掛鉤的體制，就把油價完全的交給市場來決定，充分的放開石油企業的上游，把勘探、煉油這些環節交給民營資本去和國資的掰掰手腕，監管部門控制好國標就好了，保證油品的前提下，未嘗不可（不過話說回來，完全放開的話，油品還真沒的保證！！！）
多少合適，8元一升我也能接受，就是不要再搞漲5毛，降一分的遊戲就好了。再不然就是大力大戰發展新能源和公共交通，綠色出行最好了，大家再也不會去吐槽油價的問題。
不立而立
做為兩桶油員工，想說幾句，大家別罵。第一，油價是由發改委定的，不是兩桶油。第二，油價與國際油價掛鉤的運行機制也是由發改委定的，雖然滯後，漲多跌少，但兩桶油說了不算。第三，大家可自行百度，目前油價中有多少是稅費，這也不是兩桶油能定的。第四，請大家回憶下，若干年前，國際油價在140多美元時，國內油價多少？第四，成品油遠不止是商品那麼簡單，油價中的稅費，是國家稅收的重要來源，也是國家調控產業政策，走清山綠水的重要手段。第五，我國油氣資源丰度差，品質不高，開採技術一般，開採難度大，成本高，國企又承擔了很大的社會責任，所以原油操作成本和綜合成本比國際上的大采油國高。第六，說到社會責任，大家可以百度下，中亞進口天然氣到岸完稅價格是多少，再加上管輸成本，運到北京，可北京居民氣價又是多少？賣得越多，虧得越多，但社會責任要求你必須保證居民用氣需求，如果天然氣銷售由外國公司把持，那居民氣價到冬季起碼漲一半
石油天然氣的那些事
油價一漲就反對聲一片，原因可能不止油價的原因，油價也沒多少錢就絕對合適，這個問題與理性無關，關於感性。
各國油價
要問油價多少錢合適，我們得看看各個國家的油價多少才好比較判斷。
先來看便宜的，委瑞內拉一升汽油才7分錢（0.01美元）你能信？這是什麼概念？這是油比水便宜的概念。我們日常買瓶礦泉水500毫升的至少也要1塊錢，一升就是2塊錢，我覺得提純水在呢麼也比煉油容易的多吧？要這麼比，我們的油價是挺高。
再來看貴的，你會發現英國、法國、意大利這些歐洲發達國家，油價都是1.6美元以上，要這麼比，似乎我們的油價1.1美元左右還算便宜的。
總體上來看，我們的油價在世界範圍內屬於中檔水平，不算高也不算便宜。
那麼為什麼一漲價反對聲一片呢？
我想主要是對汽柴油的主要供應商兩桶油的不滿。
從2017年兩桶油的年報上來看淨利潤分別是227.93億元和511.19億元，一個每天賺0.62億，一個每天賺1.4億，讓點利，少漲價一兩次不行嗎？
更過分的是，整個鏈條，勘探與開採、煉油、營銷與分銷幾乎都賺錢，自己跟自己玩，最後讓車主買單，你說車主能沒有意見嗎？
再者，無論是前幾天廣州出現的海灣石油降價1元，還是其他小加油站的促銷，說明即使降價，也有的賺。
所以我認為，市場行為，油價多少錢都很正常，沒有什麼合不合適，但是如果只顧著自己賺錢，不考慮社會責任，那就不合適了。
鑫財經
9月17日24時，國內油價上調，92號汽油每升上調0.11元。95號汽油每升上調0.12元。
因為原油價格和燃料價格一路上漲，目前，美國汽油價格也漲至4年高位。在中國，自9月30日24時起，新一輪汽柴油調價窗口開啟，92號汽油累計每升上調0.4元，0號柴油每升上調0.42元，92號汽油走進8元“時代”。
油價攀漲的原因
中國是工業大國，也是石油消費大國。然而因為石油開採技術不足以及石油儲備量的有限的制約，需要大量進口解決需求，所以，中國的國內油價必然受到國際石油市場的影響，根據國際石油價格漲跌上下浮動。進口的成品油價格也要需要以國際油價、運輸成本、冶煉成本的成本標準來制定。
石油輸出國組織歐佩克則依據全球市場供需關係，通過調整限制各國石油產量制定價格。
這次油價大福上漲的原因主要是：伊朗石油供應短缺以及歐佩克（OPEC）拒絕增產。
此次預估油價的上漲，國慶假期，期間走親訪友及短途自駕遊需求高漲，駕車出行成本將增加。按照普通家用汽車油箱50L容量計算，加滿一箱92號汽油將多花約20元。
2018年油價調整表一覽
國內成品油定價機制一般採用 “十個工作日一調”的原則，截至2018年8月，國內油價已呈現“九漲、五跌、一擱淺”的格局。具體如圖所示：
小編感嘆，算來算去，還是共享單車便宜啊！
美港財經
油價上漲不單是車主用車成本增加，隨之而來的運費漲、物價也跟著漲，況且每次都是漲多跌少，百姓會沒怨言嗎！油價上漲帶來老百姓的生活成本大大提高，不利於於中央提出的擴大消費政策，可以說油漲價是不利民、影響老百姓生活的政策，老百姓會贊成嗎。
墾荒人7
關鍵是這一做法是否合理。消費者是站在被動的位置，必須消費；而石化企業在這個價格管控辦法下，沒有任何壓力，四平八穩，不需要降成本、不需要加強管理、不需要提升產品質量（沒有競爭）、不需要......
