當前，海南正積極整合港口資源，助力自貿港建設。今年4月《中共中央國務院關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》（下稱《指導意見》）中提到，要“建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港”和“優化整合港口資源，重點支持海口、洋浦港做優做強”。海南當前的舉措是對《指導意見》的落實，同時也是對近年來多個省份積極推進的港口資源優化整合大潮的呼應。
中國南海研究院海上絲綢之路研究所副所長林勇新在接受《中國貿易報》記者採訪時介紹說，海南港口資源豐富，號稱“四方五港”，北有海口港，南有三亞港，西有洋浦港和八所港，東有清瀾港。《指導意見》重點支持其中的海口港和洋浦港做優做強。
林勇新從相關規劃觀察到，未來3年，海南將有序推進港口資源整合和瓊州海峽一體化發展。“2018年海南計劃投資15億元用於加快馬村港區等港口基礎設施及集疏運體系建設，繼續推進清瀾港區、臨高金牌港區等公共碼頭資源整合，全省港口貨物吞吐量力爭突破2億噸，完成沿海港口公用航道認定工作，並逐年實施沿海港口公用航道擴建升級工作，對海口港秀英港區3萬噸級航道進行維護疏浚，確保集裝箱泊位航道通航作業安全。”林勇新說，海南還將支持開闢集裝箱航線，未來3年內基本實現海南至東盟沿海國家集裝箱航線的全覆蓋，力爭2018年年內開通海南至馬來西亞集裝箱航線，提高海南與東盟沿海國家集裝箱航線覆蓋率。
《指導意見》提及海南自貿區自貿港建設的四大戰略定位：全面深化改革開放試驗區、國家生態文明試驗區、國際旅遊消費中心和國家重大戰略服務保障區。林勇新認為，海南的港口整合應服務於我國新一輪的改革開放大局，他建議從五個方面推進港口整合。第一，海南可加入“一帶一路”建設相關的港口聯盟，提升與區域港口的聯動協同效應；第二，面向東南亞和非洲國家，開通區域特色航線；第三，配套建設臨港產業園，延長港口和臨港產業園的產業鏈；第四，針對旅遊中心，開通具有南海特色的郵輪旅遊航線；第五，不同港口進行區別定位和差異化發展。
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