科技日报记者 张晔
由我国自主研发的首台出口海外高铁用超大直径（13.19米）泥水气压平衡盾构机在中交天和总装车间顺利下线，即将用于推动“一带一路”建设的雅万高铁工程建设项目，服务国家外交战略。
雅万高铁是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目。其连接印尼首都雅加达和西爪哇省省会万隆，全长150公里，设计时速350千米/小时, 将两地车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟；是推动中国高铁走出去的示范工程项目。
高铁线路在出起点站（哈利姆）车站后，经1号隧道下穿既有雅万高速公路，线路同时侧穿清真寺等多处建筑物。1号隧道为城市隧道，埋深浅，围岩均为Ⅵ类围岩，施工区地下水位高，地表水丰富，是全线控制性工程，是全线最靠近印尼首都雅加达的重难点工程，采用盾构暗挖法施工。
用于该工程项目的盾构机刀盘直径达13.19米，长约101米、重2600余吨，成为中国首台出口海外高铁用超大直径泥水平衡盾构机。它的成功下线，让中国超大直径泥水平衡盾构机进入由发达国家垄断的海外超大直径盾构市场。针对复杂的地质条件，中交天和对该盾构机进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗技术、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制等多项自创技术。
超大直径泥水平衡盾构机是我国重点发展的高端装备。超大直径泥水平衡盾构机具有对周边环境影响小、地面沉降控制精度高、安全快速的特点，可靠性要求极高，在一系列的跨江越海、下穿重要构筑物的隧道施工中有着独特优势。
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