9月29日，為中鐵隧道局春風隧道施工建設量身定製的中國自主研製最大直徑泥水平衡盾構機——“春風號”盾構機在鄭州下線。中國工程院院士、深圳地鐵集團總工程師陳湘生，河南省副省長劉偉，中國中鐵副總裁劉寶龍，中國工程機械工業協會會長祁俊等出席盾構機下線儀式。
“春風號”盾構機直徑15.80米，全長135米，總重量4800噸，是普通地鐵盾構機重量的十多倍，具有超前地質預報、常壓換刀、同步施工等功能，下線後將用於中鐵隧道局承建的深圳春風隧道工程。
中國中鐵副總裁劉寶龍指出，中鐵隧道局是我國隧道及地下工程施工領域的國家隊，承擔了具有里程碑意義的重大隧道工程，並生產出我國首臺複合式盾構機。“春風號”由中鐵隧道局和中鐵裝備、盾構及掘進技術國家重點實驗室聯合研製，專為深圳市春風隧道工程量身定做，實現了施工與製造、服務的強強聯合，標誌著我國特大直徑盾構製造、施工跨入了新的階段。他要求中鐵隧道局精心組織，科學施工，注重工程安全質量，打造出深圳人民滿意的精品工程。
中鐵隧道局黨委書記、董事長於保林代表施工企業講話，指出，“春風號”盾構機是推進深圳春風隧道施工建設的大國重器。在後續現場組裝調試、始發掘進等工作中，中鐵隧道局將在深圳市交通運輸委員會的關心下，在深圳市交通公用設施建設中心、中國中鐵的指導下嚴格把控盾構使用、精細管理等方面，充分發揮盾構施工專業領先優勢，確保順利完成建設任務。
面對大直徑泥水平衡盾構長距離複雜地層掘進這一世界級隧道施工難題，中鐵隧道局積極與盾構製造單位展開科研攻關，針對性地對刀盤、刀具進行設計，避免了帶壓換刀風險，提高了刀具的抗衝擊及耐磨性；此外“春風號”還將穿越深圳地鐵9號線、深圳火車站、深圳海關大樓等眾多建構築物。為確保隧道範圍內建構築物安全，中鐵隧道局將嚴格控制地表沉降和掘進參數，採用低速均勻推進，避免對土體產生大的擾動，確保相當於5層樓高的“春風號”泥水平衡盾構機安全順利下穿相關建構築物。
春風隧道工程位於廣東省深圳市，盾構區間總長3583米，盾構需在軟硬不均地層中長距離掘進，施工難度在當前整個國內隧道行業都前所未有。作為深圳市“東進戰略”重大交通項目之一，開深圳盾構施工機動車隧道之先河，同時也是深圳市首條“單洞雙層”構造的機動車隧道。
中鐵隧道局副總經理陳建、李少利參加了盾構機下線儀式。
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