9月29日，为中铁隧道局春风隧道施工建设量身定制的中国自主研制最大直径泥水平衡盾构机——“春风号”盾构机在郑州下线。中国工程院院士、深圳地铁集团总工程师陈湘生，河南省副省长刘伟，中国中铁副总裁刘宝龙，中国工程机械工业协会会长祁俊等出席盾构机下线仪式。
“春风号”盾构机直径15.80米，全长135米，总重量4800吨，是普通地铁盾构机重量的十多倍，具有超前地质预报、常压换刀、同步施工等功能，下线后将用于中铁隧道局承建的深圳春风隧道工程。
中国中铁副总裁刘宝龙指出，中铁隧道局是我国隧道及地下工程施工领域的国家队，承担了具有里程碑意义的重大隧道工程，并生产出我国首台复合式盾构机。“春风号”由中铁隧道局和中铁装备、盾构及掘进技术国家重点实验室联合研制，专为深圳市春风隧道工程量身定做，实现了施工与制造、服务的强强联合，标志着我国特大直径盾构制造、施工跨入了新的阶段。他要求中铁隧道局精心组织，科学施工，注重工程安全质量，打造出深圳人民满意的精品工程。
中铁隧道局党委书记、董事长于保林代表施工企业讲话，指出，“春风号”盾构机是推进深圳春风隧道施工建设的大国重器。在后续现场组装调试、始发掘进等工作中，中铁隧道局将在深圳市交通运输委员会的关心下，在深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁的指导下严格把控盾构使用、精细管理等方面，充分发挥盾构施工专业领先优势，确保顺利完成建设任务。
面对大直径泥水平衡盾构长距离复杂地层掘进这一世界级隧道施工难题，中铁隧道局积极与盾构制造单位展开科研攻关，针对性地对刀盘、刀具进行设计，避免了带压换刀风险，提高了刀具的抗冲击及耐磨性；此外“春风号”还将穿越深圳地铁9号线、深圳火车站、深圳海关大楼等众多建构筑物。为确保隧道范围内建构筑物安全，中铁隧道局将严格控制地表沉降和掘进参数，采用低速均匀推进，避免对土体产生大的扰动，确保相当于5层楼高的“春风号”泥水平衡盾构机安全顺利下穿相关建构筑物。
春风隧道工程位于广东省深圳市，盾构区间总长3583米，盾构需在软硬不均地层中长距离掘进，施工难度在当前整个国内隧道行业都前所未有。作为深圳市“东进战略”重大交通项目之一，开深圳盾构施工机动车隧道之先河，同时也是深圳市首条“单洞双层”构造的机动车隧道。
中铁隧道局副总经理陈建、李少利参加了盾构机下线仪式。
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