新Polo作为上汽大众在小型车领域中的热销产品，主要变化:1搭载1.5L(EA211)发动机2.全系标配车身稳定系统3.新增胎压监测和启停功能。
大灯依然为卤素光源,对于这样一款入门车型来说并不奇怪。自动大灯开闭和转向辅助灯依然只有高配车型才提供。
新款Polo整体造型几乎没有变化,。车身大小与现款Polo也完全没有变化体型在合资小型车领域中依然没有优势。
配置最高的豪华型标配前后8探头雷达,便利性表现与老款相同。新车依然没有将倒车影像列入标准配置中
与老款的1.6L车型一样,新款Poo的1.5L车型尾标依旧为180,从已公布的数据看,两款发动机的参数差距确实不大
与老款的1.6L车型一样,新款Polo的1.5L发动机调校上没什么区别确实不大图片描述(最多50字)后备厢常规容积为250升,空间算一般。后排座椅可放倒,而且可以放平需首先掀起坐垫才行
内饰造型几乎没有变化,只是高配版有一个大众的多媒体导航。电动助力系统调校的偏重了一点，对于女司机来说可能不是很友好
动力方面：最大功率:110马力(81千瓦),峰值扭矩为150牛米，燃油标号:92号，自动启停功能有点鸡肋，好多人都习惯一上车就把他关了，不过有还是比没有强一点。
与发动机搭配的是一台爱信的6速自动变速箱,这款变速箱的可靠性还是比较好的，大众对三大件耐久性还是比较讲究的
前麦弗逊+后扭力梁的结构在小型车中十分常见。看起来是有点单薄，搭载了全新动力系统的Polo在市区道路中,起步和加速基本能够满足日常需求。
D挡模式下,变速箱在发动机转速达到2000rpm附近便会换挡,变速箱的设定基本以平顺为主。虽然排量减小了0.1升,动力表现没有下降,这台1.5L的发动机推动polo还是够用的，只是高速路况动力略显不足。
减振调校在保留了部分路感的同时也兼顾了舒适性,尤其是遇到路面较大的起伏时,车身晃动控制得比老款车型更好。总的来说底盘相比对手飞度，致炫是要厚重一些，三大件也没什么问题，是个能为你代步的好伙伴。
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