冒雨趕赴作業現場
“掃描”軌道平順度
秋風秋雨秋葉黃，一年中最美的景色在秋天，然而，在南陽火車站內，有這麼一道風景，一個個黃色的身影在鐵路線上“翩翩起舞”，遠看似秋景中的“那抹黃”，近看是一群工務養路人，現場時而機器轟鳴，時而火花飛濺。這是中國鐵路鄭州局集團公司南陽工務段的職工在綿綿秋雨中為線路進行維修養護、病害整治作業的場景。
9月26日，為克服秋季溫差大、設備隱患多等因素對鐵路設備產生影響的實際，該段南陽線路車間組織70餘名職工對南陽站內北岔區的三組道岔設備進行維修整治工作，這次維修工作分三個作業組：換軌組、養護組、整修組。換軌組對33號道岔重任基本鋼軌進行更換，養護組對49號道岔進行起道保養作業，整修組對25號道岔進行護軌調整修正作業。
道岔搗固養護
運送新鋼軌
雨不停的下著，沒有絲毫停下來的意思。工長魏海廷是後面兩個組的作業負責人，是一名共產黨員，在鐵路一線崗位工作的25年中擔任了19年的工區工長，就業務能力方面，有人說他是“大部隊”裡的“領跑者”，在去年榮獲了鄭州局集團公司“行業工匠”稱號。
“一定要安裝到位啊，1毫米的誤差都不能有”， 經驗豐富、業務精湛的魏海廷一邊用尺子測量，一邊對職工王嘉森說，通過復緊螺栓，固定軌距杆，直到所有的幾何尺寸達到標準。
鋼軌切割作業
平時，與他打交道最多的設備是道岔，是行車設備中的“咽喉”部位，如若存在隱患或出現故障將直接影響列車的運行安全。南陽站有109組道岔，7個道岔類型，各類道岔的框架構造、設備性能以及整治方法都不盡相同，道岔是線路設備的薄弱環節，如何整治道岔晃車是工務部門一項技術難題。二十多年來，魏海廷堅守在一線，通過學習、鑽研、攻關……，他成了專治道岔各種病害和疑難雜症的“專家”，行內人們都稱他是道岔整治的“老中醫”。
在不遠處的25號道岔上，6名負責養護的職工對道岔進行起道作業，不卑不亢的魏海廷轉身來到起道搗固作業現場，通過趴在鋼軌上腑身“掃描”，利用道尺精細測量，對線路設備進行詳細檢查。“路見不平一聲吼……”，發現問題後，他即刻組織的職工研判，通過起道、撥道、搗固、調整等措施，針對前後鋼軌平順度不良，道岔尖軌輕微變形等各類病害進行徹底整治，即時消除設備故障和安全隱患是他的拿手絕活。
道岔維修整治現場
據魏海廷介紹：“我們今天的任務是檢查整治道岔鋼軌平順度、養護整修連接零配件和外觀整理，相比33號道岔的傷損鋼軌更換作業，雖然勞動強度沒那麼大，但技術難度比較高”。
由於“天窗點”時間有限，為使線路在開通前達到預定標準，他們不但要爭分奪秒搶時間，還必須細緻入微保質量，即便汗水和雨水夾雜著順著臉頰流淌，也沒有誰能顧得上理會，因為，整個整修作業必需在“天窗點”內提前完成，以保障列車的正常運行。
該段在進入秋季以來，加強了對管內線路設備的檢查整治力度，進一步為“秋冬運”提供安全牢固的線路質量，在確保列車暢通無阻的同時，讓旅客感受到了出行的“安全、平穩、快捷”。
（通訊員：南陽工務段 張中海 靳東陽）
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