冒雨赶赴作业现场
“扫描”轨道平顺度
秋风秋雨秋叶黄，一年中最美的景色在秋天，然而，在南阳火车站内，有这么一道风景，一个个黄色的身影在铁路线上“翩翩起舞”，远看似秋景中的“那抹黄”，近看是一群工务养路人，现场时而机器轰鸣，时而火花飞溅。这是中国铁路郑州局集团公司南阳工务段的职工在绵绵秋雨中为线路进行维修养护、病害整治作业的场景。
9月26日，为克服秋季温差大、设备隐患多等因素对铁路设备产生影响的实际，该段南阳线路车间组织70余名职工对南阳站内北岔区的三组道岔设备进行维修整治工作，这次维修工作分三个作业组：换轨组、养护组、整修组。换轨组对33号道岔重任基本钢轨进行更换，养护组对49号道岔进行起道保养作业，整修组对25号道岔进行护轨调整修正作业。
道岔捣固养护
运送新钢轨
雨不停的下着，没有丝毫停下来的意思。工长魏海廷是后面两个组的作业负责人，是一名共产党员，在铁路一线岗位工作的25年中担任了19年的工区工长，就业务能力方面，有人说他是“大部队”里的“领跑者”，在去年荣获了郑州局集团公司“行业工匠”称号。
“一定要安装到位啊，1毫米的误差都不能有”， 经验丰富、业务精湛的魏海廷一边用尺子测量，一边对职工王嘉森说，通过复紧螺栓，固定轨距杆，直到所有的几何尺寸达到标准。
钢轨切割作业
平时，与他打交道最多的设备是道岔，是行车设备中的“咽喉”部位，如若存在隐患或出现故障将直接影响列车的运行安全。南阳站有109组道岔，7个道岔类型，各类道岔的框架构造、设备性能以及整治方法都不尽相同，道岔是线路设备的薄弱环节，如何整治道岔晃车是工务部门一项技术难题。二十多年来，魏海廷坚守在一线，通过学习、钻研、攻关……，他成了专治道岔各种病害和疑难杂症的“专家”，行内人们都称他是道岔整治的“老中医”。
在不远处的25号道岔上，6名负责养护的职工对道岔进行起道作业，不卑不亢的魏海廷转身来到起道捣固作业现场，通过趴在钢轨上腑身“扫描”，利用道尺精细测量，对线路设备进行详细检查。“路见不平一声吼……”，发现问题后，他即刻组织的职工研判，通过起道、拨道、捣固、调整等措施，针对前后钢轨平顺度不良，道岔尖轨轻微变形等各类病害进行彻底整治，即时消除设备故障和安全隐患是他的拿手绝活。
道岔维修整治现场
据魏海廷介绍：“我们今天的任务是检查整治道岔钢轨平顺度、养护整修连接零配件和外观整理，相比33号道岔的伤损钢轨更换作业，虽然劳动强度没那么大，但技术难度比较高”。
由于“天窗点”时间有限，为使线路在开通前达到预定标准，他们不但要争分夺秒抢时间，还必须细致入微保质量，即便汗水和雨水夹杂着顺着脸颊流淌，也没有谁能顾得上理会，因为，整个整修作业必需在“天窗点”内提前完成，以保障列车的正常运行。
该段在进入秋季以来，加强了对管内线路设备的检查整治力度，进一步为“秋冬运”提供安全牢固的线路质量，在确保列车畅通无阻的同时，让旅客感受到了出行的“安全、平稳、快捷”。
（通讯员：南阳工务段 张中海 靳东阳）
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