導讀：十代思域已經上市兩年了，兩年間在思域身上發生了很多故事。從最初的平民超跑到後來的機油增多事件的主角，思域總是以不同形式站在風口浪尖。現在海外已經發布了十代思域的改款車型，不知思域會不會再一次登上風口。
海外發布的改款車型與現款思域變化並不大，唯一的變化在於車頭前槓和尾燈的變化。前槓下方變成了貫穿式，尾燈變成了貫穿式。
外觀的變化並沒有引起太多消費者注意。海外思域一直以來都有一款自吸車型，但是由於稅收問題，該車型遲遲沒有引進國內。改款後的思域依舊擁有一個自吸版本，通過這次機油增多事件不少消費者都希望改款後的思域將引進自吸車型。但是自吸發動機真的能夠解決機油增多問題嗎？在此之前我們需要搞清楚為什麼會發生機油增多。
什麼是機油增多
很多人只知道燒機油是怎麼回事，可是沒聽說過機油增多。機油主要作用是潤滑、冷卻、保護缸體。正常情況下機油只會微量的減少，機油增多實際上並不是發動機產機油，而是因為機油與汽油混合導致機油稀釋而增多了。
機油增多的原因
機油增多是由於氣缸密封性不好造成機油汽油混合而引起的，氣缸密封性可能是"後天"磨損引起的，也可能是汽車發動機"先天"設計有缺陷導致的。
自吸思域能否一戰
思域機油增多一事件，讓思域從加價神車成了人人唾棄的低銷車型。很多人認為思域更換自吸發動機就可以解決這一問題。經過上述的描述我們已經明白了機油增多與是否使用渦輪沒有直接關係。憑藉本田的發動機技術解決現有發動機技術不成問題，所以即便自吸車型不引進國內消費者也沒有必要對思域抱有牴觸的心態。
2.0升的自吸思域引入國內必然沒有1.5升渦輪增壓車型具有優勢，首先價格可能會比1.5升渦輪車型貴上幾萬，其次手動車型會讓不少消費者望而卻步。
我們都知道思域是上個世紀日本街頭賽車文化中的明星車型，可現在我們所能接觸到的思域就是一個緊湊型買菜車。中國消費者購車更加傾向於實用派，雖然也有不少人對思域有著情懷，但這也不足以讓2.0升自吸思域成為主流車型。綜上所述，2.0升自吸思域若要引進國內也必將成為小眾車型。
總結：自吸發動機並不是解決機油增多的關鍵。如果思域改款後本田對於發動機進行了升級，消費者大可不必擔心。但是自吸車型的引進，還是別抱太大的希望了吧，畢竟哪個廠家都不想賠本賺吆喝。
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