國家花了那麼大的力氣修建青藏鐵路，為什麼不做成雙線鐵路呢？可以說青藏鐵路是我國基礎建設的偉大工程之一，想要修建這條鐵路的難度是非常大的，世界各國曾經說過通往西藏修成這條鐵路幾乎是不可能的，但在我國技術人員多年的辛苦研製之下，計劃著手開始實施這項工程了，但在實施過程中也是遇到了各種各樣的困難，因為我國西藏的生態環境比較脆弱，我國施工人員必須得保證在不破壞生態環境的前提下進行開工，而且西藏素有世界屋脊之稱，海拔更是可想而知了。
施工人員一開始高原反應比較明顯，要克服這生理反應也是極其困難的。就在這樣的狀態下，青藏鐵路自1984年開建，直到2006年正式通車，中國整整耗時22年，投入了將近800億終於建成了這一世紀工程，世界各國都對此讚歎不已，但也許有人會提到一個問題，國家花了那麼大的力氣修建青藏鐵路，為什麼不做成雙線鐵路呢？而是要修建成單軌鐵路？其實原因很簡單。
首先是因為西藏地區人煙稀少，青藏鐵路載客量比較低，所以青藏鐵路面臨的客流量不是很大，單軌鐵路足夠應付，同時我國所設計的單線鐵路中間有一個岔道，這就是避免兩輛火車相遇之後無法避開而設計的，並且單軌鐵路在後期的修葺等工作時，也減少了不必要的諸多麻煩。
除非是在人多的假期旅客較多，國家也會鋪設備用的軌道來緩解旅遊旺季帶來的通車壓力，所以小夥伴們根本不用擔心會發生火車的擁擠的安全事故的。我國投入巨資建成的青藏鐵路並不是盈利的項目，而是為了便民利民，為了改善我國國民生活的水平，所以青藏鐵路即使目前都還是處於虧損的狀態，我國政府也從未停止為老百姓們謀幸福。歡迎大家點贊評論分享！
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