选车理由
2013年买了第一辆车别克昂科拉，俗称昂胖子，当时一人用车，对空间没要求，昂胖子车身小巧，头部空间不错，视野也不错，优秀的底盘调教和NVH水准，基本满足了需求。转眼间5年过去了，当年的小伙已经是娃爹了，昂胖子的空间此刻捉襟见肘了，特别是，只能勉强容纳一个婴儿车的后备箱。换车已是刻不容缓的需求了。实话说，昂胖子开了5年，最不能忍的不是空间小，而是那个傻傻的6AT变速箱，响应总是慢一拍，无时无刻不是一副思考人生的蒙圈状。
于是，对下一辆车也算有点自己的偏好，就是最好大排量自吸+聪明的AT，空间满足基本需求即可，不用过大。（ps.当初看过冠道，真被那恐怖的后排空间吓到了，LD开玩笑说，后排跟前排说话得探着身子，不然听不清）预算呢，可以说比较宽泛，20w-30w之间都行，跟LD达成的共识是，豪华品牌低配或消费级品牌高配，紧凑级SUV。因为楼下违停太严重，车太大开不进地库。
选车经历也算一波三折，娓娓道来。
LD是地道颜控，因为颜值不够或太平庸，排除了雪佛兰探界者和大众途观L（后来听朋友说探界者有漏油的毛病，如果是真的，也算成功躲开了）；
听姐夫推荐，详细了解了下斯巴鲁森林人和傲虎，还参加了试驾会，水平对置，全时四驱，越野性能不错，油耗也不高。可惜犹豫了几个月，家门口的4s店竟然关门了，小众品牌后期服务的问题不得不重新考虑了。
泡在之家多日，又看中了宝马X1，当然必须是2.0T的，三缸机再怎么吹也抖，可惜去了几次4S都没有试驾，非但如此，销售听到我要全款，态度瞬间冷淡，蜜汁自信不知源于哪里？难道觉得我一身优衣库买不起车？
17年7月，新款CRV火线上市，空间合适，车身尺寸也合适，思域上那个黑科技的1.5T发动机也算网红爆款了，虽然颜值一般般，综合算下还是当初不错的选择。去试驾，咦，刹车怎么总点头？后来的事情大家想必都知道了，刹车系统故障召回了，把锅甩给了博世；在之后，轰轰烈烈的机油增多事件（爆发近半年，本田终于公布召回方案了）导致3月份CRV直接停售。这个坑有点略大，不敢趟。
这时候，新-5来了。
呀，原来圆溜溜的前脸怎么变犀利了；
啊，内饰怎么触手可及都是软的，后排座椅还能调节角度；
哇，顶配还有MRCC自动巡航和BOSE音响。
恩，这下妥妥的了。
老款-5当初和LD去看过，都觉得前脸圆乎乎的好像一直瞪眼睛的哈士奇，内饰质感不强，隔音也不算优秀，尤其是我俩开了5年别克的。新-5好像完全针对这些问题改的。前脸犀利无比，尤其那个一体的LED头灯，车头加长，显得运动范十足；内饰风格采用最新设计语言，跟阿特兹，昂科塞拉类似，简洁，也运用大量皮质，感觉很高级；顶配各种安全装备，科技感安全性十足。
不过，关注了几个月价格一直很坚挺，加上家里萌娃刚出生，一直忙着照顾他和LD大人，直到3月底，4S的销售小哥跟我说有团购会，感觉价格还不错，果断下定，一个月后提车。话说，长马你家-5一个月也就4k台左右，我定个白色的顶配怎么还要等一个月呢？产能这样子，怎么大卖啊。
外观展示
提车当天阴雨蒙蒙，10点多到4s店，我的大白马已经洗好放在门口了。后续因为置换手续和导航激活问题，折腾到下午4点多才匆匆开走。提车看来也是需要体力的。
Zoom-Zoom，马自达的理念。
第二天开出来遛弯，第一次连接carplay，还挺好用的，ios自带导航，基础功能还算齐全，不过操作逻辑和界面还需要适应。可以用方向盘上的语音键唤醒siri，挺方便的。导航和音乐的音量是单独控制的。
侧后方这个角度蛮帅的，侧面线条相比老款更简约了。19寸的轮毂并不显大。
长马和创驰蓝天的logo，不过重点是尾灯，漂亮。
前车灯特写，犀利霸气，透露着一股凶狠。只开了示宽灯，据说日行灯要达到一定速度才会亮。销售说纯进口斯坦雷大灯，挺贵的。
双色19寸轮毂，配普利司通绿歌伴轮胎。比2.0上那个17寸好看太多了，不过个人觉得不如老款的耐看。
尾灯真是太帅了，再来张特写。
尾部特写，跟老款区别不大，倒车雷达一体性差，原装的做出来一种后加装的感觉。
还是喜欢这个角度。
霸气的前脸，水晶车标，顶配专属，MRCC和主动安全估计会依赖这个。
示宽灯+前雾灯（需要仔细看，太迷你了）。
正面整体照，低调的霸气。
平视的前脸，大嘴+小眼睛
内饰展示
后排杯架，后面的细长槽没想明白是干嘛的。
后排中央扶手中的储物槽，植绒了，还有俩2.1A的usb充电口，相当实用。
驾驶位，一键启动键位置调整了，比老款更好操作。多功能方向盘常用操作都有，盲操无问题。真皮方向盘手感细腻，不知道耐用性如何。
天窗开启后。
聪明的6AT，确实好开。
carplay放QQ音乐的效果，还能显示歌词，不过这功能只能服务于副驾了，安全第一。CD机还是装备了，感觉用处不大，放到选装里更合适，省下成本放在必需处。
主驾位置能控制4门一键升降，不错。
三炮筒式经典仪表盘，不过都液晶时代了，弄快液晶大屏，模拟个三炮筒应该会更帅。另外，有了HUD很少看时速表了。
后排具备出风口。
天窗控制，车内灯，眼镜盒。
悦联系统，俗称B钮，借鉴了BMW的东东。旁边的电子手刹和自动驻车，尤其这个autohold配合istop相当好用。
后排预留了安全座椅。
顶配的bose音响，音质还不错，至少能听出来声场，不是发烧友，要求不高。
后排空间中规中矩，本人180cm，体重85kg，前排是我的驾驶位，后排一拳三指。现在国人对后排的迷恋已经到了疯狂的地步了。冷静想一下，SUV坐姿高，重心高，盲目加长必然导致操控保守，相比之下轿车后排普遍比SUV好，一方面是重心低，还有一方面是轿车坐姿低，腿部蜷缩的角度跟SUV不同，需要宽敞的后排来增加腿部舒适性。就像，坐小板凳上向前伸腿比较舒服，而做个高椅子，伸腿就不一定舒服了。
脚垫是4s送的，不是很服帖，用一段日子换成丝圈的会好些。
后门开启角度90度，必须好评，装安全座椅十分方便。
使用感受
【动力】动力充沛，线性，配合聪明的创驰蓝天6AT，随叫随有，深踩油门，推背感随之而来，那种爽快，让人兴奋。根据测试，百公里加速应该不到9s，虽不及有些2.0T的涡轮车，但是更线性，初段动力响应快，在市区跑更舒服自在。i-stop可以手动关闭，即使不关闭，也只有重踩刹车才会介入，轻踩刹车不会，可以很轻松的控制，配合autohold，很好用。
【操控】操控是马自达强项了。1000公里驾驶体验下来，转向指向性很好，回正力矩也舒服（这个词是跟某个知名车评人学的）。虽然车头长，但转弯半径目测不大，家里地库有个180度的弯，竟然比我的昂科拉还好转过去。GVC宣传的很足，但实际感受不明显，可能还需要时间了解。
【空间】不是马自达强项，前排空间不错，后排中规中矩吧，靠背角度优化了，还支持两档调节，更舒服。并没有像宝马x1那样靠缩短坐垫长度来让后排看着更宽敞，反而加长了坐垫，腿部承托更好。
乘坐空间：我身高180cm，体重170斤，前排我的驾驶位，后排一拳三指，中规中矩，但绝对不寒酸。对于我家LD不到100斤的体重来说，空间不是限制。
【油耗】目前行驶了不到1000公里，城市快速路+拥堵路段，综合油耗还是不错的，表显9.5；中间跑了300多公里高速，表显7.6，80km/h巡航最省油，能到6.6左右，很满意。
【舒适性】NVH改善比较大，前排双层夹胶玻璃，座椅软硬适中，包裹感不错。底盘滤震也干错，丝毫没有拖泥带水的感觉。双区空调，还有后排出风口，都挺实用的。
【内饰】总体来说质感提升不少，触手可及都是软的，也基本都有皮质覆盖。
仪表中控：传统的三炮筒设计，两个物理 一个液晶屏，显示的信息挺多的，不过车机不支持查看平均油耗的时候显示均速，比较遗憾。
多媒体车机：本身自带的悦联系统反映比老款迅速了不少，不过还是carplay更赞，不是一个时代的产物。
【性价比】预算足够，上顶配不后悔。不过如果2.5两驱版本能加装bose音箱就好了，性价比会更好。车无完车，都有优缺点，喜欢车的优点，能接受它的缺点，就是适合自己的好车，并无纯粹的性价比。对于我来说，cx-5就是辆适合我的好车，仅此而已。
总结
上面已经说的很详细了，这里就不再赘述，只选最满意和最不满意的点说说，个人观点，仅供参考。
【最满意的】
颜值帅。
大排量自吸+聪明的6AT。
内饰质感+NVH较老款有很大提升。
配置丰富，主动安全，MRCC自适应巡航，Bose音响。
【最不满意的】
后备箱开口略高，搬重物会不太方便。
中央扶手箱长度短，太靠后，右手肘部缺乏承托。
2.5两驱不能加装bose，逼我加钱上顶配车型。
后排中央隆起过高，而且后排中央部分坐垫偏硬，不适合长期坐人。
----本文摘自汽车之家论坛
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