这段时间，滴滴开展安全大整治行动，在夜里11点到第二天早上5点期间暂停服务，很多需要夜间出行的人们再次感受到了打车的困难。对此，网友们在社交平台上议论纷纷，而从这些网友的评论里，我们也可以看到那些既熟悉又陌生的交通出行众生态。
“黑车”再度卷土重来
对于早已习惯用手机叫车的人来说，没有滴滴的日子是很难想像的，仿佛又回到了黑车横行的年代。比如有网友就抱怨说，一到夜里，黑车又出来载客，打车费用更高，而且出了事很难找到黑车司机，如何保障出行安全？
黑车横行的乱象引起了媒体的关注，前几天，一篇题为《滴滴消失的第一夜：司机走投无路 乘客也无路可走》的新闻刷爆了社交平台，让人们再次看到了网约车出现之前的打车难场景：深夜很难打到车，因为急于出行或者是回家，很多人只能选择周围的“黑车”。
这里要说的是，这些“黑车”相比于依附平台的网约车，安全问题更加凸显，因为属于个体，所以没有记录也没有任何依据。这些没有任何监管的“黑车”将会带来更大的安全隐患。
再现“打车难、打车贵”
除了黑车，很多出租车也不好打。有网友表示自己时常加班，之前打车极其容易，随时可以通过滴滴叫到车。现在深夜回家没有滴滴了，自己晚上回家在路边招手了一个小时才打到一辆出租车。还有的网友更加不幸，因为打不到车，半夜骑行20多公里路回家。
还有网友还补充说，现在成本也在不断提升，这是因为深夜或凌晨依然跑在路上的出租车司机们，大多是想赚一些外快，但是深夜出租车仿佛有一种潜规则，就是不打表，一口价，爱坐不坐。除了这些之外，还有网友反馈曾遇到强行拼车或拒载。
没有滴滴真的不行吗？
对于这些交通出行中的“老大难”问题，很多网友提出应该增加公交车和地铁的运营时长，让人们能够更方便的出行。但是，这样真的可行吗？
举个例子，每天夜里11点后会有10余趟列车、万余名乘客到达北京南站，前不久，为解决乘客打车难的问题，北京南站到北京站东的夜17路公交、到和平东桥的夜24路公交，已经加班延长运营时间了，可仍解决不了问题。
至于地铁，因为地铁线路每日运行结束后须进行至少4个小时的正常维护和保养，个别线路末班车已至夜里12点，早班凌晨4点便开始运营，一旦增加运营时长，必然缩短维护时间。
还有网友提出，夜里没法用滴滴后，可以下载其他打车软件。但是，其他网友反馈到，要叫到一辆网约车并不容易，美团系统提示“当前城市暂未开通”，曹操系统提示“当前线路暂未开通”。
现在看来，滴滴因为开展安全大整治而暂停夜间服务，虽然是为了更好地保障大家的出行安全，但是从网友的评论来看，也确实给不少人的出行带来了不便。好消息是，就在今天晚上，滴滴将重新开始提供夜间打车服务了。
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