去年由于众所周知的原因，韩系车代表企业北京现代汽车遭遇重创，全年汽车销量同比下跌近30%。2018年，在“以价换量”的销售手段作用下，北京现代销量终有起色，上半年累计售车38万辆，同比增长25%。除了降价促销外，北京现代还发布多款新车型激活市场提升销量。
今年4月中旬，北京现代就发布了一款“拳头产品” ENCINO昂西诺。昂西诺凭借极其个性的外观，受到众多年轻消费者追捧，上市仅20天就斩获4000余辆。然而令人大跌眼镜的是，接下来几个月昂西诺销量开始“跌跌不休”，7月份仅售出65辆。为何昂西诺高开低走，呈现这般惨状呢？我们还是来看看它的产品力。
昂西诺外观设计非常激进大胆，采用了包括“大嘴”格栅、分体式大灯和夸张的雾灯等时尚元素，可谓是汽车界的另类选手。不过现代个性化设计似乎“用力过猛”，不少消费者吐槽昂西诺造型脱离了大众审美，比如形似“眯眯眼”的分体式大灯就成为了众矢之的。总的来说，昂西诺激进外观或许能讨好年轻消费者，但作为日常家用车则显得过于另类。
内饰则属于简约风格，功能区设计比较合理，有一定层次感。空间方面，昂西诺定位小型SUV，车身尺寸在同级别中属于正常水平，不过后排乘坐体验一般，但也能满足日常出行需求。昂西诺配置还算丰富，标配主副气囊、前排侧气帘、ESP车身稳定系统和后驻车雷达等。
动力方面，ENCINO将采用1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，与其搭配的将会是一款7挡双离合变速箱。底盘方面，昂西诺采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架组合。
整体来看，昂西诺除了激进的外观令人诟病外，似乎没有太突出的缺点，为何销量还会遭遇断崖式下滑呢？首先就要说一说它的定价。昂西诺售价区间为12.99万-15.59万元，最低配车型价格比现代ix35还要高出1万元，高配车型价格与现代途胜高度重合。
昂西诺作为一款小型SUV，尽管搭载了强劲的动力系统，但在车身尺寸不占优的情况下，与高级别车型竞争难有优势，定价确实十分尴尬。如果再与同级别本田缤智、XR-V和丰田奕泽C-HR相比，昂西诺几乎没有任何竞争优势。
其次就要指责北京现代“搞特殊化”。昂西诺海外版车型叫“kona”，在北美市场是一款配置强悍、用料高端的性能小车。然而北京现代却跟随大众玩起了简配，大幅度缩减国产版车型配置，比如取消了抬头显示、ACC、主动碰撞预警、方向盘换挡拨片和陡坡缓降等。此外，北京现代还将多连杆独立悬挂变成了扭力梁非独立悬挂。纵然受成本等原因不得不调整配置，但这种差异化操作还是令人十分气愤。
最后说一说市场环境。昂西诺上市之后的几个月恰逢销售淡季，再加上天气炎热工厂减产，销量下滑在所难免。除此之外，近几年自主品牌崛起，对溢价能力较低的韩系品牌造成了较大冲击，特别是在小型SUV市场上，自主品牌更是势不可当。
当然，北京现代昂西诺才上市几个月时间，现在的低迷并不能判定其未来一定糟糕。不过昂西诺想要有高光表现，或许最理想最有效的手段就是降价促销。
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