8月25日，中鐵上海工程局集團有限公司承建的銀西高鐵甘寧段8標控制性工程——馬坊溝特大橋連續梁中跨順利合龍，標誌著銀西高鐵寧夏境內大橋線下結構全部完工，為下一步轉入架樑和橋樑上部施工奠定了基礎。
馬坊溝特大橋2016年10月開建，是銀西高鐵寧夏境內最高的一座跨省特大橋，也是銀西高鐵全線重點控制性工程之一，橫跨寧夏、甘肅兩省區。馬坊溝特大橋為雙線橋，全長1.3公里，由於地處黃土梁茆溝壑地段，需要跨越多處深溝。其中，大橋100m連續梁跨“V”形沖溝，橋跨組合為(60+100+60)m後張預應力鋼筋混凝土連續梁，全長221.5m，施工難度大。
馬坊溝特大橋連續梁採用懸灌法施工。“這種方法特別適合於寬深河流和山谷，不僅對場地及施工條件要求低，適用範圍廣，適用性強，而且施工操作程序化，工作面集中，便於質量控制。”中鐵上海工程局集團有限公司相關負責人介紹說。在連續梁施工過程中，項目部嚴格按照設計方案，認真落實安全防控措施和質量控制標準，合理安排工序，優化資源配置，順利實現按期合龍目標。
8月25日，馬坊溝特大橋連續梁順利合龍，標誌著銀西高鐵寧夏段建設開始轉入架樑以及橋樑上部鋪設道砟、軌道等施工階段。
8月25日，在銀西高鐵馬坊溝特大橋施工現場，施工人員在進行特大橋連續梁合龍施工。
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