瘋失特洛夫斯基
現代武裝直升機，一直是地面主戰坦克以及相關裝甲車輛的噩夢，同時也是眾多空中平臺之中對於消滅地面裝甲力量最強的機型，而被很多軍事強國的陸軍航空兵所大量裝備。
而各國陸軍航空兵部隊裝備的武裝直升機，通常都是需要的兩個飛行員駕駛艙兩名飛行員的，這這樣的設計也是完全與其執行相關的地面打擊任務的戰場環境息息相關的，由於武裝直升機需要躲避地面機械化部隊的野戰近程防空導彈武裝系統相關雷達的搜索，因此需要武裝直升機飛行的高度是非常低的，幾乎是貼著地面進行機動飛行的，而地面卻又是高低起伏是極為危險。同時武裝直升機還需要保持非常快的速度，且時刻警惕來自單兵手中的便攜式防空導彈的攻擊，在如此高風險的飛行環境下，一名飛行員負責相關的飛行操作就已經筋疲力盡了，而至於武裝直升機搭載的大量武器彈藥和打擊地面裝甲目標的任務，則就交給後面的武器控制飛行員進行瞄準和打擊了，這樣的合理分工也極大的增強了武裝直升機在實際戰場之中自身的作戰能力。
而普通戰鬥機就不同了，其設計時最基本的作戰使用就是奪取制空權，也因此戰機只需在空中保持著出色的機動性就行，一旦其機載雷達鎖定敵方戰機，飛行員也只經過一些簡單的操作就可以完成發射空空導彈攻擊的任務了，因此戰機配備一名飛行員也就夠了，並不需要再加一名駕駛艙和飛行員，增加不必要的戰機重量和破壞戰機原本的流線型設計，破壞一定的氣動佈局。
當然，如果普通戰鬥機需要執行越來越多的對地面精確打擊的任務 也會和固定翼的武裝直升機需要兩個駕駛座艙兩名飛行員一樣，在戰鬥機前機艙座後方再添加一個駕駛艙位置的，為前面操作飛行的飛行員分擔相關的機載精確制導炸彈或導彈的瞄準和投放工作的。
航空君
現代空軍的三大武器，轟炸機，戰鬥機，武裝直升機，其中戰鬥機作為衡量一個國家空軍水平的因素，每個國家都在爭相研究購買新型的戰鬥機，而武裝直升機就被人們忽略。那為什麼武裝直升機需要兩個人，而戰鬥機卻只有一個飛行員？現代戰機的複雜程度是很難想象的，相比於操作簡單的直升機，只有一個飛行員夠用嗎？雖然在空間上有限制，但還有其他原因。
人們一聽是直升機，就會聯想到速度慢，飛行高度低，容易摧毀等缺點。但是實際上武裝直升機的作用是前兩者不能取代的，一般用於低空作業，絕對的低空制霸者，其作用無法比擬。
武裝直升機的工作分為兩類：駕駛和操控武器，一個專門負責駕駛，一個負責火力支援，就像是客機一樣各司其職。
因為一般情況下武裝直升機作戰任務的高度都比較低，再加上低空的環境比較負責，一個人光駕駛就夠費勁的了，還要負責武器，這是幾乎不可能的。
戰鬥機就不同，戰鬥機的飛行高度要比武裝直升機高得多，就不要擔心複雜的環境，而且主要負責的空中打擊任務，再加上精確的制導系統，就比武裝直升機操作要簡單一點。
利刃巨透社
說一個最簡單通俗的判斷方法，基本上適合於所有武器系統，作戰海拔越低的帶有動力的武器系統需要的人越多。
這個原則是因為，海拔越低那麼路況越複雜。
於是乎 高空作戰的截擊機基本上是一個人開，中低空飛行的攻擊機大部分是兩個人開，再低一些的武裝直升機就鐵定兩個人開，再低到地面上的坦克就得至少3個人開，再低一些的潛水艇就得快幾十個人開。
路況的複雜度是決定駕駛員操作壓力的很大因素，在3000米高空基本上飛歪了偏航500米是太正常的事情了，而在中低空偏移了100米都會出現問題，坦克開偏了十米就有可能掉溝裡面。因此不同的武器系統的駕駛員的勞動強度是不一樣的。
戰鬥機-直升機-坦克-潛艇的駕駛員用在保持自己航線上的精力大不相同，不能在開直升機手忙腳亂的時候還去攻擊別人吧。
即便如此，有的時候武裝直升機兩個人開還開不好呢，還有可能撞電線杆子！
軍武數據庫
實際上有過單人操縱武直，並且還是前不久時間，它就是俄國的 卡50武裝直升機
圖片上可以清醒的看到它是單人座艙，這個武裝直升機已經到部隊試用了，但是由於還是單人難以完成任務被淘汰了，由它兄弟 卡52替代，它兄弟也改回了雙座型。
那麼為什麼戰鬥機往單座型發展而武直仍然儘量使用雙座？原因還是直升機在它研製的時候就設定了它的空域範圍和使用環境，也就是說不追求它飛的很高(大部分6000米升限)，但是要求它在低空超低空環境下作戰，貼地面、在高山峽谷，甚至城市的高樓大廈間是它的去處！這類地區障礙物多、視線受限、…危險重重，所以這就要求直升機的駕駛員專心致志，否則墜機的可能性非常高！另外，旋翼飛機受地面(峽谷)風的影響非常大，橫切過來的風是旋翼飛機操縱的大敵，汶川地震的時候 我軍一架米17在山谷中飛行就是由於霧大、風大的氣象條件的影響，一個機組撞山而全部犧牲。所以直升機駕駛要比固定翼駕駛在低空條件下困難一些，並且直升機又沒有裝備大型的 地形地貌跟蹤雷達，對於較遠的障礙物發現只能靠目視(機載光學設備有時候不可靠)，所以對於武直來說駕駛它(這還沒打仗呢)已經不能分心了，你還讓它一心二用、手忙腳亂的操控武器去打擊敵人是不應該的，也起不到殲敵的效果，所以武直就必須再配備一個武器操縱手，這樣分工就明確了，對敵打擊效果也好更能發揮武直的功能。
皇家橡樹1972
大家早上好，睡不著回答一下問題，個人見解。如有不符，請大家及時指教 這倆種作戰飛機是有各自不同的作戰需求，所以在使用方式上是完全不同的，自然要求也是不同的。
咱們先說武裝直升機，作戰需求就是能夠控制中低空，超低空的制空權。活動範圍自然是超低空空域，在這樣的範圍內，擊毀地方的低空目標，和地面武裝集群。
由於活動範圍是超低空範圍內，地形的複雜多變，就導致駕駛難度，和危險係數的增加。雖說武裝直升機相對於戰鬥機的速度並不快，可是對於複雜地形上來說，其相對速度非常快了。因此，設置專業的駕駛員能夠更集中精力，在多複雜的地域進行飛行，規避，提高戰機的生存率。一般都是把駕駛員的位置放在後座艙，這樣位置較高，視野更好，能夠及時發現突發狀況。
武裝直升機前倉乘員為武器操作員，專心複製，雷達搜索，目標鎖定，導彈攻擊，等操作程序。大家注意看，武裝直升機都是採用串列式座艙，這樣做的好處是，正面迎頭受彈面積小，不容易被敵方發現，
而且，飛行員的倆側視野更好，有利於提高戰場感知能力。並列座艙就只能觀察一側比較容易，運輸直升機一般都是並列座艙設置，因為不要求其擁有很好的機動性。
所以兩名乘員更有利於武裝直升機發揮其最大的效能，提高戰場上的攻擊和生存能力。
而戰鬥機主要是中高空作戰，不涉及到太多複雜地形變化這塊，其主要作戰需求是國土防空，攻擊敵方空域目標。達到保衛自己，消滅敵方目標的目的。因為擁有較大的空域範圍，可以機動飛行，一名駕駛員多數情況下就可以應付。
戰鬥機乘員也有雙坐的，那些主要執行對地，對海攻擊的戰鬥機，很多都是雙坐設置。因為任務複雜化，一名乘員的精力畢竟有限，所以後艙一般都設置武器操作員，提高戰鬥機的對地，對海打擊能力。
只考慮但這些，大家誰還有更多的見解，希望評論分享！ 淡然小司
你好，長安小師爺頭條號作者為您回答這個問題，作為現代戰場的兩種不同制式的空中武器，武裝直升機在使用上多是對地武裝的支援作戰，比如類似打擊敵地面裝甲像主戰坦克、戰車等，而戰鬥機則更多用於奪取制空權，尤其是已經儘可能清除了地面防空火力的情況下，與敵空中武器像戰鬥機以及其它預警機等武器的打擊。
題主問為什麼武裝直升機一半會設置兩個人的操縱體制，而戰鬥機一般僅會一個人，這個問題還是要從前面提到的兩個方面進行分析，先不論戰鬥機作戰高度和使用範圍，僅武裝直升機的空中作戰高度都是在幾十米高的低空進行的，這也是為什麼俗稱樹梢殺手的原因，還有一個便是因為武裝直升機正因為作戰高度的問題，不可能還指望一名飛行員不僅要在低空做到機動盤旋，還要令其有足夠的時間和精力再去對付敵方地面火力。
從這一點上而言，相信題主也能理解，作為戰鬥機如何在保證高度的前提下擊落對方，相反更加容易，因為敵我雙方都知道有高度保證的前提下，才是敵我能夠正常進行空戰的基礎，更何況由於發射導彈的按鈕基本上都放在了操縱桿上，這對於戰鬥機飛行員而言，武器的投放上的相對更加容易一些，而我們都知道戰鬥轟炸機為何會有雙人體制，便是與此有很大關係。
武裝直升機在狹小的空間內，集成了眾多各類使用方向不同的設備儀器，如何能更有效的操縱和將這些裝備發揮出最大效能，是低空作戰的武裝直升機研究和發展的目標之一，作為對地裝甲集群強有力的打擊武器，雙人體制的武裝直升機能夠更好地發揮和展示其火力打擊的最優效果，這不是單人駕駛直升機所能夠比擬的。所以綜上所述，相對裝備簡單的武裝直升機為何與戰鬥機在人員體制上有所區別，主要是作戰高度以及作戰環境的適用來考慮的。
長安小師爺
如中國的武直10、美國的阿帕奇武裝直升機等，乘員都是串聯式雙乘員。前座是武器操作員，後座是飛機駕駛員。因為橫截面面積小，不易中彈。武裝直升機也有並聯雙人座，如俄羅斯的卡52武裝直升機，駕駛員的視野會更開闊。
對戰鬥機來說，基本上是在高空飛行，沒有低空飛行時瞬間的複雜情況變化。而且戰鬥機的航電系統，集成化自動化程度很高，戰鬥機的武器系統相對來說也比較簡單。特別是現在的五代機，如我國的J20美國的F22、F35等基本都是單座機了。
對執行對地對海攻擊任務的戰鬥轟炸機，也有雙座機，如F15E蘇34等機型就是雙座機，道理上和武裝直升機一樣。
仰望星空
武裝直升機執行任務過程中環境是相當複雜的，戰鬥力執行任務更廣，更佳的多用途，戰鬥力一般在高空飛行，有雷達系統預警，甚至有預警機指揮作戰，即使被攻擊，給戰鬥力飛行員的反應時間也要長一些，因此一般只要不是太複雜的任務需求的戰鬥力，一般已單座型飛機為主。
而武裝直升機為低空霸王，如果這個飛行員，特別是在地形複雜的地區，一個飛行員既要穩定飛行，又要觀察地形環境，還要規劃自己適合隱蔽的飛行路線，還有隨時規避來自地面的攻擊，還要操控自己的武器1系統，這樣的操作在複雜戰場環境就更加困難，所以武裝直升機必須兩個飛行員操作配合。
其實武裝直升機在訓練的時候還好，一旦實戰，那就是真正的戰場，戰場的環境和航線都是沒有飛過的，飛行中只有一個大致的航線，飛行員還要邊觀察然後根據戰場環境調整，而且一旦直升機被攻擊，可能就是近在咫尺，給飛行員的反應時間很短，兩個觀察附近環境能更大可能規避危險，甚至提前攻擊目標。
武裝直升機有1名飛行員操作的嗎？有，俄羅斯的卡50就是一個飛行員，但是也就是曇花一現，交付飛行員實際飛行後，效果很不理想，也就很快被淘汰，後來改進定型的卡52再次沿用了2名飛行員的設計，實際證明武裝直升機的任務環境1名飛行員不足以應付。
那麼戰鬥力又有哪些情況需要2個飛行員的呢？兩種情況，第一就是環境複雜的任務環境，比如執行突破敵方防空系統的對地攻擊，飛行員既要負責飛行，又要時刻規避敵方可能攻擊，電子對抗，武器系統，還有電磁干擾失去通信後的指揮決斷等，這樣的環境需要2名飛行員，還有就是特種戰鬥力，比如美國EA-18G咆哮者電子戰飛機，這個是系統操作自身複雜，而且深入敵方進行特種電子戰作戰飛機，需要2個飛行員，還有就是用於帶新飛行員需要一部分雙座型的，隨著地面模擬飛行系統的成熟，這部分的需求正在被慢慢弱化。
武裝直升機需要2名飛行員是因為複雜作戰環境決定的，以目前的自動化程度還無法實現1個飛行員操作。
以上為個人觀點，有不同意見敬請留言，大家相互學習討論！
狗刨電競
武裝直升機確實一般採用雙人座艙的設計方式，但是同樣有使用單人座艙的。而戰鬥機也同樣如此，採用雙人座艙的同樣不在少數。
武裝直升機之所以採用雙人座艙，原因就在於其任務特點。武裝直升機和普通直升機不同，其主要承擔攻擊任務，使用包括反坦克導彈，火箭彈，機炮等武器對敵方目標進行打擊。而且武裝直升機主要飛行在超低空，這就需要飛行員極高的注意力，不僅需要避開各種障礙物來防止出現飛行事故，還需要注意對方的防空火力等這些因素。
而武器操作員則主要負責攻擊任務，來操作包括雷達，武器系統等這些裝備，以減輕飛行員自己的任務負擔，這樣可以更好的執行任務。包括像著名的米24，米28，阿帕奇，AH1眼鏡蛇等，使用的都是雙人座艙，當然也有例外，比如俄羅斯卡50直升機，就是隻有一個飛行員，同時負責操作武器裝備。
而像戰鬥機，使用雙人座艙的同樣不在少數。比如著名的F15戰機，F14戰機，蘇30戰機，米格31戰機等使用的就是雙人座艙，原因也是任務分配。飛行員負責飛行任務，而後座負責操作雷達，對地攻擊等這些任務，可以很好的提高任務效率。蘇聯的蘇27戰機剛開始就出現過飛行員任務過重的情況，於是後來改進出了雙座版的蘇27，後來又誕生了蘇30。
當然，像F16，殲10，陣風等單座戰機也是很多的，這些主要都是輕型和中型戰機，主要承擔制空作戰任務，以及較為有限的對地打擊等攻擊任務，所以一個飛行員是能夠應對過來的。
而其實單座艙雙座艙之間更多的是出於執行任務的考慮，而隨著智能技術的發展，計算機已經能很好的幫助飛行員執行任務了，所以像如今的五代機等基本都是單座艙。
僱傭兵
看著這些評論中萌萌的一本正經的胡扯真是心力憔悴....
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首先.任何人類製造的武器都可以僅憑一個人通過一個鼠標一個鍵盤進行完美控制...這個已經經過上萬億次試驗證實了...不存在因為設備操作複雜所以需要兩個人的情況...
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其次.你要明白人心不古.沒有任何一個人是可靠的.所以任何一個作戰單位都必須是兩個人以上.互相監視.互相牽制...比如狙擊手必須配個觀察員.萬一他調轉槍口.直接掏槍斃了...比如反坦克火箭小組.一個人拿彈一個人拿發射器.除非倆人一起叛變...即使一個人能完成武器使用的情況.也必須想辦法分為倆人...最典型的分法就是行動控制和武器控制分開....
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最後.由於地面單位經常需要戰術隱蔽.地球曲面.以及獨立分散行動...經常出現同僚看不見的情況...所以地面任何作戰單位都必須是兩人以上...直升機作戰時屬於地面單位.飛的非常低...
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戰鬥機由於視野良好.不存在同僚看不見你的情況...所以可以單人...但一出動最少倆飛機...如果脫離己方雷達監控執行行動...要麼至少倆飛機...要麼至少倆人...
